从“墨菲定律”中提炼空中交通管制安全管理思维

孙竟超

[摘 要] “墨菲定律”被引入空中交通管制体系当中，能有效提高管制服务人员的工作表现，提高航空安全效率和安全质量。空中交通管制体系中的各级管理人员利用科学的思维，不但可以保证安全底线，更能提高管理效率。文章结合实际工作对“墨菲定律”引申出的管理思维进行探讨。

[关键词] 空中交通管制；安全管理；墨菲定律

中图分类号： E227 文献标识码：A

墨菲是一名工程师，在美国空军的实验中，得出了一个著名推断：“如果做某项工作有多种方法，而其中有一种方法将导致事故，那么一定有人会按这种方法去做。”[1]它的根本意义在于，可能出错的事即使是概率再小，随着时间的延续，只要你做下去，就逃不掉出错。出错是必然的，即使它看上去非常得简单。“墨菲定律”被认为是20世纪西方文化三大发现之一。墨菲定律同海恩法则一起并入民航安全管理模型中，成为民航安全管理的重要思想和依据。

空中交通管制（简称空管）体系的安全管理和“墨菲定律”有着完美的契合。“墨菲定律”提醒每一个人只要有安全隐患的存在，不管这种可能性多么小，出现问题迟早要发生。例如，有管制员违反规定操作的发生，但因为安全的多重保障，也许一次、十次、一百次甚至一千次违章都没有发生管制差错和事故，但是可能就在第一千零一次违章时，管制差错甚至航空事故随即发生。只有停止违章的行为，才有可能消除安全隐患，确保安全。

空管体系内一个个鲜活的案例都在提醒，不重视“墨菲定律”的客观性，就必然承受严重的后果。这就需要认真思考和理解“墨菲定律”背后科学性和客观性，用正确的心态和正确的行为，保证工作安全有效。每一层的安全管理人员从思想上有必要得到有效统一，开展和布置安全保障工作才不会偏执，有效保障体系内每一个节点，形成合力保证安全运行。

一、“墨菲定律”中的客观性

“墨菲定律”中的客观性主要体现在三个方面：

不论科技多么发达和设备多么先进，容易犯错误是人类与生俱来的弱点。例如，即使很多岗位有各种的监视设备，航空器应用各种自动化的仪器，也避免不了年复一年人为造成的事故。近年的波音737MAX停飞事件就是最好的例子。

空管领域中必须承认，人员水平高低的差异，工作能力的差异，环境适应性差异等，在空中交通管制各岗位中是普遍存在的。即使空管各层级一直为管制岗位人员设定底线，但是不管画在哪里，线上线下都有人。实际工作中，管理层更多关注的往往是新进人员，但不得不说，在职的每个人工作能力的保持，身体和精神状态，人员道德思想有必要得到足够的关注[2]。这就像“墨菲定律”的指引，一定会有人去做错事。

第三，时间是“墨菲定律”存在的基础，必须承认发生事件的时刻跟发生概率无关联。不能因为可能的概率小就错误的判断下一时刻也不会发生。同样不能因为长时间不发生预料的事件，就认为没有风险和隐患，隐患时刻存在。

二、空管安全管理人员有必要具备的思维方式。

空管安全管理人员利用“墨菲定律”可以提炼以下几种科学思维：

（一）影响安全事件案例起到的是警示作用，警示作用有利于强化安全意识，帮助人们提高对安全隐患的警觉性[3]

安全管理是目标管理，而安全事件又是不经常的和不希望的意外发生，伴有极大的偶然性。这些意外事件概率比较小。甚至小到往往被忽视并产生侥幸心理和麻痹大意思想，这种思想又正好为下一事件发生埋下伏笔。“墨菲定律”产生的事件告诫我们，事件是必然的，对待工作时时刻刻不能放松戒备，为保障安全，就必须从平时预防开始，要时刻有着高度的警觉性。安全事件的案例要时常教育，拿在手中，放在身边。这种方式对提高安全意识水平具有十分重要的现实意义。

（二）安全管理必须由被动管理变成主动管理，不能等出了问题后再进行教育、亡羊补牢

传统思维方式的管理，不利于发展变革中的空管体系。只有主动出击，在不影响日常运行的情况下创造一种危机环境，主动创造困难，发现问题才是更优秀的管理方法。在改革开放的大环境下，空管在发展过程中，不可能全面认识并照顾到每一个工作中的重要节点和安全隐患。那就必须时时刻刻去发现去寻找有可能出现的问题，防患于未然。安全管理者要随时检查，随时发现来自基层运行的有可能发生的问题。例如，定期地抽查和突击检查，交叉检查都是有效手段。基层岗位，人员调换，交叉调换也是主动推进自检自查的有效手段。利用好应急演练，与此同时关注演练的时效性，是分析问题的有效方法。

（三）进行空管安全管理要从正反两个方向推进，激励和压力缺一不可，力量均衡才是发展的需要

平衡是一门艺术，是需要安全管理者认真思考和实践的。对于所要管理的人员一味地施压和一味地激励都不适合安全管理的需要。针对实际工作，按照岗位的不同，职责的不同，需要的可用手段要足够的丰富，给予管理人员承担的责任和可用的权力要对等，从而在实际工作中将安全管理的能效最大化。

（四）制定规则时，岗位标准底线划定要合理

为保障工作安全有效持续在底线之上，有必要制定制度将人的隐患剔除，要建立有效的人员淘汰和换岗机制。随着民航事业的不断推进，需要提高各个岗位底线的标准，这是客观要求。但是又无法保障全员都在这个标准之上。岗位人员剔除和换岗就成了必要手段。但这种制度同样带来风险，把控风险是安全管理者必须考虑的问题。客观的、可操作的制度成为必须项。每个人要牢记，必要时用科学、求是的精神下决心，下狠心。不讲情面，保住安全的底线。

（五）要有容忍挑毛拣刺的工作心态

要重视敢于指正，敢于看不惯违章行为的人。要重视基层领导对安全管理的要求。俗话说忠言逆耳利于行，敢于直言不讳的人本身就用正直的态度面对工作的人。这样的人在安全管理工作中最可贵。实际中有些人，可能表述越发难听，可能站位不够高度。但都不能否认，这是正确的行为和正确的思维。这种要求对基层一线最为有利。重视基层是要有角度，有方向性的。特殊的事件往往具有示范效果，直接影响到对基层工作的发展。例如，放纵日常岗位中某些细小的违章行为，如果有人指出，得不到重视或受到干预，必将关闭言路，造成管理失效，安全倒退。所以一定要重视自我表述，關注安全管理者的心和嘴。

（六）不能輕视任何一件安全事件，有必要建立合理的规避隐患制度

剖析安全事件的本质是一件复杂的事情，改正安全隐患则需要制度做保障，督促行动。安全管理者轻视问题的分析是绝对不能有的思想。

（七）要科学的认识时间，过去的成绩说明不了问题，所有的事都会比预计的时间长，安全事件中的风险同样如此

好大喜功是安全管理者最忌讳的事情，草草了事也同样干不好安全管理。认识安全事件的性质和角度必须放在一个长久的时间基础上进行，否则更细微的安全隐患就无法被认知和体现，造成的就可能是重复性事件的产生。

（八）即使事件肯定会发生，也绝不能有消极的态度

在对待事情的态度上应直接影响到对事件的处理结果中。有些人明知道隐患肯定会发生，却不做该做的事。这样的人出了事后，一样要受到严肃的处理。而积极应对隐患的人，即使出了事，也应该得到组织的理解。关怀中孕育的是安全管理的栋梁，能使空管事业有效地发展和继承下去。

（九）“墨菲定律”无时无刻不能成为阻碍发展的理由。过度忧虑和担心是很多安全管理者常出现的错误心态

2003年美国哥伦比亚航天飞机事故后，美国错误地停止了一切后续航天飞机计划。带来的是发展的停滞。空管单位的很多发展项目，或因某个安全事件，也同样出现了类似情况，其中必然夹杂着类似的恐惧思想和沉重的心理包袱。缺乏的是积极面对未来的信心和决心。所以要时刻提醒自己稳定心态，稳定思维。

三、党的思想引领作用来应对“墨菲定律”的影响

党组织教育党员同志敢于担当，敢于承担责任，不但在做事中得到体现，更应当在遇事中得到体现。随着空管事业的发展，会遇到这样那样的安全事件。党的批评与自我批评，反对形式主义，整顿作风，人文主义的关怀。承认自我，客观看待事情，实事求是，不怕困难，敢于尝试，都是应对“墨菲定律”的正确思想和有效方法。在应对问题的办法上，党的思想和安全管理的思维从本质上是相通的。安全管理者同时要继承党的思维意识，将党的思想应用到实际工作中。

参考文献：

[1]（美）阿瑟·布洛赫.墨菲定律[M].山西：山西人民出版社，2012.

[2]班永宽.航空事故与人为因素[M].北京：中国民航出版社，2002.

[3]崔全会. 简论安全管理的警示职能——墨菲定律的启示[J]. 中国安全科学学报，1999（04）：3-5.