互联网+下的物流金融创新发展

汤小颖 袁晓丽 韩焕秀 程雪

【摘 要】近年来，我国物流行业不断发展，随之而来的金融方面的需求也不断加大，在“互联网+”的时代背景下，如何将物流行业与金融行业融合起來，创造物流企业战略发展的新路径，是未来物流行业发展过程中的重点。本文从主要分析了“互联网+”下物流金融存在的问题，并提出有效的创新发展途径，望借此为物流行业的金融创新发展做出一份贡献。

【关键词】“互联网+”;物流金融;创新发展

1物流金融概念与含义

1.1概念含义

物流金融，即物流业运营时将金融产品开发并落实下去，进而对物流领域中资金进行有效调节。物流金融术语金融业务的一种，主要承担着为物流业融资、结算及保险等。物流行业高速发展推动物流金融发展，两者融合有利于提高社会商品流量，深化流通体制改革。我国金融机构的一项主要业务就是物流金融，其作用逐渐显露出来。

1.2行业特点

随着我国物流金融行业迅速发展与壮大，呈现出很多新的特点：①规范化特点。体现为对质押物进行检验，是否满足国家规定要求，物流企业则是质押物监督的主体;②信息化特点。物流金融发展依托技术发展，当技术水平提升到一定程度后，才能推动物流金融发展。信息技术作为联系各个主体之间信息交流的渠道，及时通过网络将物流企业监督和管理质押物的信息发送给金融机构与融资企业;③服务性特点。物流金融服务快速发展过程中，金融机构与物流企业均属于为企业服务。金融机构要开发出更多金融服务内容满足客户需求，同时提高自身服务质量水平，实现保留原有客户的目的。

2物流业经济增长与物流金融发展关系

2.1两者相互促进

金融学角度分析金融业务类型的多少是衡量金融业务水平高低的关键指标。物流地区范围广泛，不同的金融产品满足不同人的需求，推动物流经济快速增长。物流经济全面发展要求每项经济实体发挥作用，满足各自需求，推动金融业务多元化发展。一般情况下，物流金融机构运行效率体现在很多方面，如：信贷业务、运行机制等，需要做好相关手续办理。金融业务与产品的吸引力，可以短时间解决农民资金问题，支持物流发展中各种经济实体，推动经济快速发展与金融发展。

2.2相互约束关系

物流经济增长对物流金融发展的约束体现为：物流经济增长并未达成吸引人口回流的目的，反而造成大量人口涌入城市。部分物流生活富裕的人会到城市买房居住，造成物流金融服务对象数量降低，约束金融信贷的发展。物流地区扶持力度相对较低，制约物流金融发展。

物流金融限制物流业经济增长的表现：物流金融机构人员素质偏低，缺少专业素养与服务质量，相比于城市金融结构，两者之间的差距不断增加，影响到物流人办理相关业务的热情。物流金融机构分布的问题，当前很多物流机构基本分布在乡镇街道上，这些就让较为偏远的地区居民在办理金融业务时存在困难，进而无法享受到公平的金融服务。

3“互联网+”下物流金融的创新发展

3.1互联网时代下的发展理念

中国经济在连续多年增速下行的情况下，我国主要工业的效率却有着较大的提升，经济结构逐步优化，很多行业出现了剧烈的结构调整，优胜劣汰现象频繁。随着互联网技术的不断发展，互联网和物流行业的融合也越来越深入，一方面，互联网技术为物流行业的转型发展奠定了坚实的基础，融合各种信息化技术之后的物流运输变得更加高效，管理也更加便捷，而且互联网理念是一种开放、创新的理念，互联网思想在物流行业中的应用，也可以促进物流行业实现改革，提高资源和资产的配置效率，有助于培育新型物流企业。

3.2发展现状

物流金融在中国是一项全新的商业活动，对于中国大多数企业来说，它仍然是一个新概念。物流金融是指物流领域货币资金的流动，通过物流业运作中各种金融产品的应用和发展。物流金融属于一种业务，它向物流业提供许多服务。它是随着物流业的发展而逐渐形成。它是一种衍生出来的形式，被称为物流金融业务，由于在发展过程中，银行与公司在传统的金融贷款过程中申请贷款的权利和责任渐渐地被它改变了，这与以前一点也不一样。目前，它主要体现在物流企业的配套管理和服务上，形成了银行、物流企业和贷款公司之间的密切合作关系。

4供给侧改革下互联网+物流金融存在的问题

4.1物流企业普遍存在融资困难和融资成本高的问题

原因是，首先管理水平低，没有支持信用建立的数据;其次，无资产可评估，仓库基本是租的，车辆不是贷款买的，就是司机挂靠的;最后，资本的涌入，加上严峻的经济形势，给传统物流企业雪上加霜。针对这样的高风险客户，放款银行或企业自然会提高利率以覆盖坏账率。

4.2物流人才培养问题

随着物流行业的不断创新，物流企业也认识到技术与人才的重要性，所以建立了相应的培训机制，而且建立了物流教育体系和物流人才认证体系，对当前物流行业中的人才紧缺问题有所缓解，但并没有根本改变这一现象。中国的许多乡镇也随着时代的步伐变得越来越城市化，加强了城市与城镇的物流活动。此外，我们迫切需要提高城市内部和城市之间的物流效率，并建立一体化的城市物流配送系统。

4.3中国与世界经济的联系和互动问题

从短期来看，由于欧洲与某些经济强国，比如说美国，经济的增长已经到了一个缓慢的时期，中国与一些经济发达的国家之间的贸易增长幅度也将降低。世界贸易格局发生改变，这将导致世界物流活动相应减少，从中长远角度来讲，未来很长一段时间内中国的国际贸易还会持续增长，这也将推动国际物流实现快速发展。

4.4中国的物流起步时间比较晚

中国的道路物流业起步晚于国外。公路物流业仍以传统物流为主要模式，根本没有意识到互联网带给现代社会的收益，尤其是公路物流，许多车货主们还只是找他们的老主户或找人介绍，根本就不上网，所以说即使在物流信息化前提下应运而生了许多公路物流网站，许多公路物流人也没能好好地利用这些平台，发展自己的交易。

4.5物流管理部门和运营企业存在分散和个别管理的问题

物流行业是一个比较系统的、复杂的行业，管理部门主要负责各种物流资源的分配和管理，运营企业则主要负责物流运输的各种具体事宜，由于物流资源的管理被分配到不同的部门中，这就导致资源的利用存在一定问题，不能被集中利用，而且难以形成规范化、系统化的物流配送体系。在未来的一段时间内，中国的物流能源消耗仍处于快速增长期，尤其是对液体燃料的需求将会大大增加，而物流企业的运营成本升高，加上服务价格低，融资环境差，对物流企业的发展造成了极大影响，如果还是按照传统的管理和经营方式，物流企业的发展将会受限，对此，物流企业必须要关注于降低企业成本、提高企业运营效率、可持续发展。

5供给侧改革下“互联网+”物流金融的创新

创新互联网时代下物流金融的管理模式，在供给侧改革的背景下发挥企业的品牌效应与增强物流服务质量是首选。当前国内的前五十强的经营收入并不高，这代表当下的物流企业并不够强大，品牌建设等问题仍需要加强。增强客户满意度，引导客户的需求，创新供给侧背景下的互联网时代物流金融是必要的。

5.1发展跨境多式联运物流

物流的形式主要有陆运、空运和海运三种，其中陆运又包括公路和铁路运输，为了提高物流运输水平，可以发展多种形式联合运输的模式，尤其是在国家积极实施“一带一路”倡议的历史背景下，可以发展跨境多式联运物流，积极参与到海上丝绸之路支点中去，建设经济走廊，不断完善物流发展合作机制。由于“一带一路”倡议的实施进展顺利，我国在“一带一路”倡议中扮演的角色也十分重要，目前，我国正在积极创建一个跨境物流网络，辐射东北和东部、内蒙古，在腹地和亚洲东北部，继续支持公路货运大通道项目，这个物流网络涵盖的面积也十分广，比如大连、丹东、锦州等地，都可以整合资源，发展多式联运物流。通过发展多式联运跨境物流，还可以促进本地的贸易、金融产业等其他产业的不断发展。

5.2优化物流园区布局

以现代物流发展的需要为导向，加快综合交通体系的建设，以交通枢纽、港口和产业布局为依托，努力形成高效便捷的城市配送网络和农村物流网络。规划建设国际物流港、配送中心、一批物流园区，同时要围绕不同区域的产业集群、贸易集群以及大型商业疲乏市场，建立功能齐全的商贸物流园，集聚互补的物流企业。为生产企业和商业流通企业提供商品流通、物流配送、流通加工、检验、批发贸易、电子商务、商品展示等服务。信息、金融等综合业务遍及全省，乃至全国。

5.3加大物流企业对互联网现代技术的投资

以提高物资供应的及时性和降低物流成本为目标，积极利用网络和信息技术，加快企业信息化、物流信息化是提高物流服务效率的重要前提。同时，政府应积极构建网络平台，为零售商、制造商和供应商的资源共享和信息共享做出重要贡献。各级政府部门要根据现代物流技术的发展成果，采取措施加强物流配送企业的研发工作，不断研发新的物流信息技术和物流配送管理技术，利用信息化技术来实现物流行业的革新，并且提高物流运输效率，满足配送业国际化的要求。

5.4加快城市配送中心建设

城市配送中心建设是一个城市进行物流调度的关键，建设配送中心可以将本地的物流业务全部统筹规划起来，有条不紊地开展物流运输工作。由于物流行业发展迅速，物流运输规模较大，所以可以建立三级运输网络，即物流园区、配送中心、终端配送网络，这三级配送节点分别担任不同的职责，负责货物的运输，构建城市物流运输平台。首先，可以进一步整合、利用当前的资源，完善仓储、转运等基础设施，从而提高配送能力。其次，可以加快培育和引进大型第三方和第四方物流企业，让这些企业发挥相应的作用，引导传统仓储、运输、国际货运等业务，并且应用新型物流管理理念和技术，提高物流服务能力，实现城市配送业务的发展。最后，将配送网点进一步细化，让网点的辐射范围更广，制定保障政策，确保配送过程的便利性，推动配送业务的延伸与发展。

6结语

物流行业与金融行业市场仍存在诸多发展弊端，因此物流金融行业的理论基础发展自然阻碍重重。在“互联网+”的背景下，全国各领域经济均面对着战略转型，物流金融行业只有立足于解决自身劣势、大力发展自身优势，充分把握转型过程中市场的新机遇和新挑战，并尽力避免外部市场威胁造成的损伤，将4个关键点结合起来，在充分进行资源整合和市场资源调动的前提下，依靠政府提供的新兴产業支持，尽可能完善法律法规和运行监管制度，将行业进行系统化、专业化、规范化的整体改革，并推行创新性物流金融产品和物流金融运动形式，从而才能积极应对互联网经济浪潮下的改革形势。

参考文献：

[1]程鹤.“互联网+”下物流金融创新模式的研究[J].江苏商论，2018（06）.

[2]李文峰，刘先兵.金融科技助力县域金融供给侧结构改革的探索[J].银行家，2019（11）.

[3]王華，张毅.“互联网+”战略对物流金融的创新模式影响机理研究[J].企业经济，2016（11）.

（作者单位：辽宁工业大学）