公路施工中低填浅挖路基施工技术研究

文/王晓平

1 前言

作为公路工程中一种常见的岩土施工技术，低填浅挖路基施工工艺将低填、浅挖两种作业手段有效融合，进一步提高路基浅挖的施工效率，优化公路工程的整体作业质量。将低填浅挖技术运用到道路施工中，不仅能够显著提高路基的承载能力，还有利于强化整体结构的稳定性。

2 低填浅挖路基施工质量标准

从低填浅挖路基作业开展角度来说，要做好以下要点的把控工作：土的含水量。围绕此技术指标做好控制工作，防止土层碾压作业时形成弹簧土影响路基压实度。作业时若出现弹簧土问题，可以暂时停止施工，采取挖除处理措施，填入新的材料，经过平整处理后再组织开展施工作业。参与施工作业的人员，要经过技术培训，做到持证上岗。按照冲击压路机操作的标准，行驶速度控制在10～15km/h，若作业面起伏很大，则需要停止操作。经过平整处理后，再组织开展作业。做好构造物的安全距离控制，保障作业的效果。严格按照技术标准和要求，实现规范化和标准化操作，消除技术影响因素，保障路基开挖作业的效益。

3 公路施工存在的问题分析

通过分析与观察当前大部分公路工程施工的实际情况可以发现，其存在的主要问题主要体现在以下几个方面：

路基施工质量不符合公路工程的质量标准，在应用传统施工方法的过程中，未能对道路下层的土质情况予以充分考量，若公路路基属于软土土质，则必然会对公路路基的实际承载力产生严重影响，且在完成路基部分的施工作业后，公路在实际使用过程中会出现塌陷、裂纹等质量问题。松散的路基结构不仅会大幅削弱公路基础的稳定性，也会直接影响到其在实际使用过程中的力学性能，若忽视对路基施工质量的有效把控，必然会影响到公路施工的整体质量[1]。

在进行沥青路面铺设时出现的质量问题。在进行传统公路施工时，对沥青混合料的配合比缺乏有效管控，导致沥青、水泥以及其他材料的使用与配比不合理，在完成路面铺设作业后，使得公路路面在实际使用中经常出现一些严重的病害问题，如道路松散、坑槽、裂缝以及翻浆等问题，从而对道路的正常使用以及使用年限产生了负面影响。在铺设公路路面的施工阶段，若一味地采用单一化的人工作业形式，也会降低路面施工的工作效率。

路面碾压施工问题。在完成公路路面的铺设作业后，需对其进行碾压处理。若碾压作业不到位，抑或是次数不足，也会影响道路表面的平整性，这种问题在大部分公路工程施工中较为常见，这将对道路的使用性能、安全性以及道路的结构产生不利影响。

4 基于低填浅挖路基施工技术的公路施工方法

4.1 实施技术标准化管理

在低填浅挖路基施工作业管理工作中，需要实施技术标准化管理，通过制定完善的技术方案和管理制度，实现对整个操作过程的标准化控制。根据路基工程施工的内容和特点，制定相应的技术管理方案，细化分解技术管理任务，落实到具体部门。整个挖填作业期间，要组织专门的技术管理人员，负责现场的监督与管理工作。通过现场巡视、检查，及时发现存在的隐患与问题，并采取解决措施，以免给整个路基工程带来影响。实施严格的路基工程管理考核方案，结合低填浅挖路基施工作业情况，评估管理工作存在的不足与问题，提出改进和优化措施，切实保障技术应用的价值。同时科学制定物资管理制度、技术操作规范和管理方法，形成强大的规范力量，促进公路路基工程施工高质量开展与落实，保障技术应用效益与效果[2]。

4.2 公路路基施工

应用低填浅挖路基施工技术开展公路路基的施工工作，主要涉及两部分作业步骤:一是浅挖，二是低填。

4.2.1 浅挖公路路基

关键在于对路基基础承载能力的强化与提升。在实际的施工中，应及时、有效处理路基施工范围内的岩土，挖掘施工区域内原有的岩土材料。一般来说，对于公路路基的施工区域而言，石块以及软土是挖掘的重点。在横断面上，要将路基坡脚线作为基准，对路基进行挖掘，直至达到其以外1.5m 范围内即可。对于低填浅挖施工技术，应确保能够一次性顺利完成地基的挖掘工作。对于一些路基挖方深度较浅的工程，可以优先考量选用人工挖方的作业方式，但在正式组织开展路基挖方作业前，还需对具体的挖方深度予以确定，并对岩土重度、公路荷载力等重点参数予以计算，充分考虑到公路施工的质量要求。从本质意义上看，公路工程的路基结构不属于均质体，因而无论是填充材料的使用，还是路基刚度，均需满足较高的质量标准，在对路基浅挖施工的适宜深度进行计算时，要想获得准确结果，还需在原本公路路基浅挖深度计算值的基础上附加0.2m，确保浅挖作业符合路基施工的实际质量要求。在获得路基浅挖深度的准确计算结果后，可以结合公路工程的作业条件与具体情况，组织开展人工开挖作业，在进行这一阶段的施工时，需要使用的挖方工具则是锹具，施工人员在进行作业时，应按照“先外侧、后中间”的挖掘顺序，由外向内进行逐步开挖，在对路基进行挖掘时，要及时将岩土材料挖掘出来，然后将其妥善堆放在场地内的指定地点,如图1 所示。

图1 道路低填浅挖施工

4.2.2 公路路基低填施工

在完成挖方作业后，需选择适宜的填方材料，将其填充到路基中，并对其进行整平处理。通常情况下，公路路基的实际承载力在很大程度上受到填方材料质量的直接影响，因而在选择路基施工材料时，需重点观察并检测材料的硬度情况，评估并判断其土质是否细腻。为了进一步提高有限资源的利用率，最大化节约公路工程施工的造价成本，可以通过筛选处理的方式来对浅挖施工时挖取出来的岩土材料进行相应的处理，可以制定相应的筛选标准，选取直径大小为65～75μm 的岩土材料，然后通过筛选的方式将此类砂土填充到路基中，将其当作低填施工的第一层材料。对于低填作业的第二层填充材料，可以从河流中抽取，只要确保土颗粒的含泥量能够达到70%即可，此时就能够作为填方材料。由于路基低填的施工量较小，且技术方法较为简单，因而可以选择人工作业方式，将第一层填充材料均匀的摊铺在路基表层，然后利用专业的压实机械设备，对填充材料压实处理。在对第一层填充材料进行压实处理的时候，应对填充厚度进行有效控制，确保其厚度为70～90cm。然后以第一层为基础，在上方铺设厚度在100～130cm 范围内的第二层填充材料。自完成填充作业后，依然需要借助于机械设备充分压实路基表面，要以地面作为基准，必须要能够确保低填的路基保持持平的状态。若低填路基较高，则应控制其不超出地面10cm 以上为宜。至此，低填浅挖的路基施工工作基本完成。

4.3 公路路面沥青铺设

在公路路面的施工过程中，路基施工属于基础部分，在后续的铺设作业阶段内，需要使用到沥青材料，这也是大部分公路路面中常用的材料。沥青原材料容易获取，且成本较低，将其应用到路面施工中，不仅有利于提高其坚实度与平坦性，还能够为过往车辆提供舒适的行车环境，无论是简单的施工流程，还是便捷的工艺技术，都为路面施工与后续的护理作业提供了便利。但要想达到理想的效果，还需对沥青混合料的配比提高重视，这也是公路路面施工中的质量控制要点。

5 结语

综上所述，低填浅挖路基施工技术的合理运用，对保障公路施工质量、实现效益目标起着积极作用。在公路路基施工中引入低填浅挖施工技术，有利于强化道路路基的稳定性，将沥青材料的良好力学性能充分发挥出来，切实提高公路路基工程的整体建造质量。