挖方
- 利用航测数据进行矿山生态修复土石方量计算模型的研究
的正负可以计算出挖方量和填方量,挖方量与填方量的和为总体积,最后将所有体积相加得到总方量。3 矿山生态修复中土石方工程类型根据工作实际和矿山生态修复工程的需要,可以将矿山生态修复中土石方工程按照矿山类型、矿山地形、破坏程度、修复方法、工作方法、施工流程等分为山体平行挖方或填方工程、依坡挖方或填方工程及山体挖削台阶工程。以上3种工程类型基本涵盖了矿山生态修复的不全类型,可真实、直观反映矿山修复后的地形地貌。3.1 山体平行挖方或填方工程山体平行挖方或填方工程
测绘通报 2023年10期2023-11-03
- 复杂地形条件下注入站单井管道布局优化探讨
管道穿跨越数量、挖方量均有所不同，建设投资也不相同。因此探索注入站单井管道的合理敷设方式，是节省项目建设投资、提高区块整体开发效益的重要途径。本文以大庆油田“萨北开发区某上返区块三元驱产能建设”中的注入井分布为模型，对井网密度大、地面已建设施多、地形地势较为复杂地区的注入站单井管道走向进行优化选择。1 案例简介萨北开发区某上返区块采用125 m×125 m 五点法面积井网，基建注入井103 口，围绕区块内已建的三元示范区呈U 型形状分布。整个井区地势较为低
油气田地面工程 2022年12期2023-01-29
- 反倾互层岩质边坡挖方稳定性的建模分析
的主要结构体，在挖方过程中，所产生的一切失稳及破坏作用力都会沿着结构面滑动方向而逐渐减弱。随着边坡滑动行为强度的增大，该结构面所表现出的倾斜程度随之增大，最终导致滑动结构外表面出现多条方向保持一致的细微裂缝，使挖方边坡的稳定能力遭到破坏[1]。在施工过程中，坡体中薄弱面岩性特征会对挖方边坡的结构性能造成严重影响。因此，如何对反倾互层岩质坡体的挖方稳定性进行建模，成为挖方边坡施工中的重要工程问题。传统的极限平衡法通过时序位移监测的方式，对挖方边坡的稳定性进行
水力发电 2022年12期2022-12-28
- 兴义环城高速零弃方工程实践
宽度24.5米，挖方1403万立方米，填方1498万立方米，桥梁64座、隧道26座，桥隧比为56%。一、设计方案调整（一）初步设计概况兴义环高的设计采用两阶段施工图设计。初步设计阶段路线全长61.8公里，挖方1259.7万立方米，填方1227.2万立方米，桥梁58座，隧道29座，桥隧比为64.5%，设有弃土场15个，借土场7个。初步设计土石方量统计，如表1所示。表1 初步设计弃、借土场统计表（二）初步设计施工图设计优化工作仅从数量来看，初步设计的挖填方量相
中国公路 2022年13期2022-09-24
- 基于新建市政道路的工程数量精确计算方法研究
量包括路基填方、挖方以及不良地质处理的填方、挖方，其中路基挖方分为：路基挖松土、路基挖普通土和路基挖软石。2.1.1 路基填方工程数量精确计算路基填方工程数量精确计算方法为[5]：首先，在原地面进行0.5m的地面清表处理；其次，计算出路基清表线至路面结构底面以及路堤两边坡线之间的填方横断面面积以及清表线下的不良地质处理填方纵断面面积，如图2所示。然后，将路基填方横断面面积乘以路基横断面间距[如式(1)]以及不良地质处理纵断面面积乘以按坡率为1∶1道路处理横
青海交通科技 2021年2期2021-12-07
- 公路施工路基挖方的施工技术
的施工技术，路基挖方及其施工技术正是其中之一。路基挖方施工对于公路施工质量及其稳定性具有十分深远的影响，因此在实践中应采取科学的施工技术[1]。1 公路施工路基挖方的施工原则1.1 标准原则路基是公路的基础部分，其施工质量直接关系着公路整体施工质量，尤其影响着公路的稳定性，所以在公路施工路基挖方的施工中，应遵循标准原则，确保路基符合相关荷载标准要求，能够保证车辆顺利在公路上通行。在现实中，公路上不同路段的承载性具有一定的差异，所以在实际路基挖方施工过程中要
商品与质量 2021年42期2021-12-03
- 输水状态下挖方渠道衬砌干地修复渗控方案
横断面型式分为全挖方、 半挖半填、全填方断面3种类型。总干渠渠道设计水深3.8～8.0 m，采用梯形断面，全断面厚8～10 cm混凝土衬砌板。部分高地下水挖方渠段，衬砌板下部设有土工膜、砂垫层、透水软管、逆止阀及渠外集水井等组成的复杂渗控体系，通过渠道内逆止阀自溢或暗管集水抽排等形式，解决高地下水可能带来的衬砌板抗浮失稳问题[1-5]。国内外渠道工程通常停水检修或抢修[6-8]，但南水北调中线关乎沿线城市及京津供水安全，当前暂不具备停水检修条件，难以停水抢
长江科学院院报 2021年10期2021-10-21
- 不同工况下道路施工对既有下穿隧道的影响分析
计中常采用填方、挖方或桥梁的形式上跨隧道，但不同形式上跨对既有下穿隧道的影响程度未知。本文以某既有下穿隧道顶部道路施工为研究对象，针对路基填方、路堑挖方和桥台结构三种方式，分析了各施工工况对既有下穿隧道的影响。深埋隧道顶部道路填（挖）方施工时，隧道结构的最大横、竖向位移为1.13mm（0.71mm）、2.74mm（0.86mm），最大位移为规范容许值的27.4%（8.6%）；浅埋隧道顶部桥台桩基施工时，隧道结构的最大横、竖向位移为0.58mm、2.84mm
中国公路 2021年13期2021-08-14
- 公路挖方边坡防护形式的优化组合研究
因而产生了大量的挖方边坡。受降雨或人为工程活动影响，挖方边坡可能会失稳破坏从而影响到工程安全，为此人们愈发重视挖方边坡的防护加固技术。通过近些年的研究应用，在我国公路挖方边坡的防护形式逐步趋向于生物防护和工程防护相结合的模式，从单一形式转向多层次、多品类、多功能发展，既达到了治理边坡的目的，又使工程与自然环境融为一体，减少了生态环境的破坏。1 挖方边坡常见的病害类型及其特征对挖方边坡的防护工程进行设计时，首先要分析其工程地质条件、潜在失稳模式，并结合稳定性
工程技术研究 2020年22期2021-01-08
- 公路施工路基挖方的施工技术研究
来越大，结合路基挖方施工特点得知，若采取的施工工艺不合理，会引发较多的施工隐患。为了进一步提升公路路基挖方施工质量，本文深入探讨路基挖方施工技术要点。1 路基挖方施工工艺特点分析通常来讲，路基挖方施工主要在山地和丘陵区域进行施工，因为该地区的地质环境比较复杂，在路基挖方施工期间，受外界环境因素影响比较大，路基挖方施工质量控制难度大。同时，路基挖方施工期间，如果施工人员所采用的施工工艺不合理，也会降低路基施工质量。路基是公路工程项目中的核心组成部分，通过科学
黑龙江交通科技 2021年1期2021-01-07
- 公路工程挖方路基施工技术研究
□文/孙 岗工程挖方路基的施工技术能否满足施工要求，直接决定了施工效率和路基性能。1 施工准备在挖方路基施工之前，应提前准备好后续工作所需要使用的材料，对施工环境进行详细的调查以及深入分析，仔细对比每一种材料的特点，严格控制材料的种类和质量，对材料的采购和加工环节进行重点管理，使材料的管理流程具有合理性与规范性。与此同时，根据公路工程挖方路基施工的实际环境，选择对应的机械设备并详细了解施工中所使用的机械设备具有的特点、操作流程等。其中，对于需要设备组合使用
天津建设科技 2020年2期2020-12-20
- 公路工程挖方路基施工技术的应用研究
程重要组成部分，挖方路基是常见的路基形式之一，为保证路基施工质量，不同工程需要根据自身实际情况，选择合理有效的施工技术，其中还应包括路基的防护与排水，使路基挖方施工得以顺利、有序、安全进行。1 挖方路基施工特点路基是公路工程的关键组成部分，在挖方施工中需加强质量管理和控制，这直接关系到整个工程的进度和施工质量。对于极易出现病害（比如崩塌、落石等问题）的路段，要从多个角度重点控制挖方施工过程，降低施工风险，保障公路交通运行的安全性，全面提升工程质量与施工效率
商品与质量 2020年3期2020-11-26
- 公路工程挖方路基施工技术的应用研究
44001 路基挖方施工的特征我国地域宽广，不同区域的地形、地貌、水文、气候等具有比较明显的差别，在路基施工的过程中，挖方路基施工技术的应用存在较大的难度。地形是影响施工效果的一项重要因素，因此，需要充分重视地区的地形状况，采取合适的方式进行施工。比如，在丘陵山地区域，在自然环境的影响下，地质的构造具有不同的特点，在长期演化的过程中，地质结构往往变得比较复杂，在一定程度上加大了施工的难度，而挖方施工进度的快慢极大程度影响着施工进度。在挖方的过程中，如果出现
商品与质量 2020年7期2020-11-26
- 某火电厂挖填方边坡安全的地质和数值综合分析
工边坡，一般包括挖方和填方两类，相对而言挖方整形坡体属于自然地层，填方整形边坡坡体是自然地面上堆积压实或者未压实土体属于未经历自然固结稳定的地层，前者由于卸荷作用经常产生变形[1-2]；后者经常产生差异沉降变形[3-4]。因此，人工边坡的安全控制是土木工程安全的重要组成部分。人工边坡的安全控制研究：(1)首先要弄清有哪些影响要素[5-8]；(2)敏感性分析和排序，弄清核心要素和起决定作用的因素[9-11]；(3)紧密围绕核心要素和控制要素开展变形破坏机制[
水利与建筑工程学报 2020年5期2020-10-28
- 影响场地设计标高调整的关键因素研究
计标高为H0时的挖方底面积总量和挖方体积总量；ST和VT分别为设计标高为H0时的填方底面积总量和填方体积总量。详见图2。设ΔH 为考虑了土的可松性之后适当增加的设计标高值，则调整标高后的挖方土方总量为：图2 土的可松性对场地设计标高影响调整后的填方总体积为：此时，填方区的设计标高也适当调高ΔH，则有：由公式（6）可得：因此，考虑了土的可松性影响，场地设计标高可以调整为：3 挖填方区域地形特征挖填方区域的地形特征也是影响设计标高调整的一个重要因素，下面分三种
科学技术创新 2020年8期2020-05-08
- 基于有限钻探成果的分层土石方估算方法研究
或者竣工面计算填挖方总量，然而在一些工程中，由于土方和石方的工程造价不一样，需要分别对土方和石方进行计算，通常的做法是在测量了原始地表之后，将表土层清除掉后再测一次地貌，再分别估算总土方量和总石方量，采用此方法主要存在清表不完全和泥沙石混杂情况多影响估算结果。在工程项目建设前一般会进行工程勘察，本文将研究探讨基于这种特殊情况下，利用工程勘察成果，通过插值计算得到土石方量的方法。土石方量通常利用基于AutoCAD 平台二次开发的南方CASS 软件计算，也有利
湖南水利水电 2020年1期2020-04-28
- 公路工程挖方路基施工技术的应用
安全与质量隐患。挖方路基施工在公路工程施工中占据重要的地位，直接影响后续施工是否可以顺利展开，所以在施工的过程中，应该将工作重心放在挖方段，降低崩塌、落石的风险。由此可见，对公路工程挖方路基施工技术进行探析具有重要的现实意义。1 路基挖方的原则第一、标准原则。路基属于公共工程施工的基础，直接影响着公路的稳定性，只有路基的性能达标，才能满足车辆的荷载，保证车辆的顺利通行。由于区域和路段的影响，公路承载性的要求存在不同程度的差别，因此，在开挖职权案，必须以施工
卷宗 2020年32期2020-02-25
- 公路工程挖方路基施工技术的应用研究
安全与质量隐患。挖方路基施工在公路工程施工中占据重要的地位，直接影响后续施工是否可以顺利展开，所以在施工的过程中，应该将工作重心放在挖方段，降低崩塌、落石的风险。由此可见，对公路工程挖方路基施工技术进行探析具有重要的现实意义。1 公路工程挖方路基施工技术的应用原则在公路工程施工中，路基属于基础部分，决定公路的荷载量、稳定性，所以需要对挖方路基施工引起重视，秉承着“安全与质量”并重的原则。公路工程在进行路基施工时，承载标准与施工区域、施工路段息息相关，由于我
建材与装饰 2020年2期2020-02-14
- 市政公用工程道路路基施工技术研究
技术内容2.1 挖方施工技术挖方施工技术，是在路基施工中完成截水沟以及排水渠的设置与疏通；针对路基施工区域内的土质特性，开展挖方及防渗作业，同时避免路基施工对周边的建筑设施或土层等造成影响。挖方过程中，要完成交通协调、排水系统设置，同时对挖方区域内的障碍物进行清理。要确保挖方过程中，角度及边坡的设置稳定。要确保挖方工程，不会造成过大的施工干扰，影响土层稳定，造成安全隐患。挖方施工技术可采用分层挖方、由上至下挖方。针对具体的地质条件，要不断的检查挖方情况、监
商品与质量 2019年52期2019-12-22
- 公路工程挖方路基施工技术的应用研究
0300061 挖方路基施工技术的特点我国国土面积比较大，在众多的地区会有名不同的气候和地貌，导致公路工程的施工环境也有所不同，在进行不同地质的公路施工的时候，挖方路基施工的难度会有不同。所以应该对地形的情况进行深入了解，根据实际情况进行挖方路基施工的方式选择。比如说，在一些丘陵众多的地区，地质情况会在自然环境的作用下形成不同的构造，为挖方路基的施工带来非常大的施工困难，挖方路基施工的进程较慢，就会导致整个公路施工的进度难以正常实施；再加上在特殊地质的情况
商品与质量 2019年41期2019-12-21
- 地形图在土地整理中的应用
面，同时要求填、挖方平衡如图1，假设建设工程范围内的测绘地形图比例尺是1：1000，为了使施工范围内的填方土方是和挖方土方量相互平等，可以使用以下过程：图1 平整为水平面的土方计算图示 （1）首先我们要在所测地形力上画出计算方格网，方格网的边长由所测地形难度和我们所计算土方的精度所决定的，一般的方格网边长为10m 或20m。现在图上方格网的长度为20m（图上为 20mm）。（2）我们用高程内插的方法求出所在方格网的高程，并标注于方格网内。（3）比如我们要计
四川水泥 2019年9期2019-11-02
- 新建公路填挖方对下方既有隧道的影响分析
K13+745(挖方断面)。在既有隧道上方进行土方开挖、填筑时，在施工过程中不可避免地对下方隧道产生影响，如果结构变形以及结构应力超过既有隧道的设计极限值，会直接导致整个结构体系发生严重损坏[1～3]。因此，有必要对高速公路辅道施工期间既有隧道的变形规律进行分析，以此评估既有线的安全状况，保证既有隧道的正常运营。2 模型建立本文计算采用有限差分计算程序FLAC3D，计算模型(图1)所取范围是横向取60 m，纵向90 m，填方模型高度78.31 m，挖方模型
四川建筑 2019年2期2019-09-03
- 不同土质原状土在天然状态下的密实特性研究
合3 种，在进行挖方段施工时，高挖方路段通常是将土方开挖至路基顶设计标高，整平后直接碾压，或将土方开挖至路基顶设计标高后将土层挖松30 cm 后进行碾压；浅挖方路段或填挖结合部的挖方段则需将设计标高以下路床范围内的土层挖除运走后，重新用原土或更换土质较好的土分层回填碾压至设计标高，且各层压实度需满足规范要求，根据2014 版《公路工程技术标准》，特重、极重交通挖方段0～1.2 m 范围内的上下路床均应达到96%的压实度标准[1]。在某高速公路路基工程的施工
山西交通科技 2019年3期2019-07-30
- 联三村灌区土地平整工程土方最优调配方案研究
整项目中，要求使挖方量和填方量基本保持平衡。在挖方的同时进行土方填筑工作，以减少重复倒运次数，并应遵循土方调配最优原则:（1）挖方量或填方量与运距的乘积之和应该最小，此时对应的土方运输路线、路程最为合理，可保证在最短运距完成土方运输，且总土方运输量和运输费用最少；（2）取（弃）土应避免占用农田或少占农田；（3）结合全场实际情况进行分区调配，纵观全局，确保分区调配与工程相协调；（4）土方调配与工程周边及地下环境紧密结合；（5）选择符合工程要求的运输路线及调配
陕西水利 2019年6期2019-07-26
- 既有隧道上方挖方承载拱效应模型试验研究
并未展开隧道上方挖方对隧道承载拱效应影响的研究。本文通过室内模型试验，采用在既有隧道上方挖方的方式，考察挖方过程中既有隧道围岩压力、衬砌变形和结构内力的变化规律，以反映对承载拱的影响。研究结果可为评估隧道在近接施工时的安全性提供参考依据。1 承载拱在隧道开挖后，围岩的应力状态发生重分布，径向应力降低，切向应力升高。一般来说，若围岩性质差时，从开挖面到岩体内部形成松动区(塑性软化区)、塑性强化区和弹性区。与开挖前的应力相比，塑性强化区的应力会高于初始应力，则
中国铁道科学 2019年1期2019-02-19
- 公路工程挖方路基施工技术的应用
供保证。2 路基挖方施工的特点中国的国土比较辽阔，每个区域有每个区域不同的地形特征，随着自然条件的变化，地质结构也会改变，变得相对比较复杂。在进行公路路基施工时，使用路基挖方施工技术可以产生比较好的效果，对公路工程的施工质量产生影响。如果地形结构比较复杂，那么施工的难度也会相对增加，所以在进行施工时，要采用比较合理的施工方法，保证施工可以有效的开展。地基是自然地质构造，地质在进行长期的演变过程当中，会形成相对比较复杂的结构，这样很有可能会影响施工的正常运行
山西建筑 2019年5期2019-02-14
- 公路工程中路基挖方施工技术的应用分析
70001 路基挖方施工的特点及施工原则1.1 路基挖方施工的特点我国幅员辽阔，不同区域具有不同的地形地貌，在自然条件的变化下，地质结构会变得比较复杂。在公路路基施工的过程中，采用路基挖方技术能够起到非常好的效果，直接影响着公路工程的最终质量。施工难度会随着地形的复杂程度而增加，因此，需要采取合适的方式促进施工的有效进行。在山地丘陵地区，路基挖方的速度决定了施工的工程进度。路基挖方施工时的地基是自然地质构造，在长期的地质演变中来，因此具有非常复杂的结构，给
商品与质量 2018年50期2018-12-06
- 路堑边坡处治措施综述及应用
.0m不等。该段挖方面陡立，岩层陡倾外侧，块状结构，层间夹有2cm的靡棱化石英岩脉，较破碎，坡脚可见掉块；根据《岩土工程勘察规范（2009年版）》（GB50021-2001）的规定，本段崩塌的岩土工程评价为II类，即：规模较大，破坏后果严重，应对可能崩塌、碎落产生的危岩采取防护处理措施。存在的问题该段岩层陡倾，存在三组节理，分别为J1：28～62°∠40～71°，J2：230～262°∠38～51°，J3：5°∠50～77°，该三组节理将岩体切割成楔形体，
中国公路 2018年5期2018-03-27
- 朱安村风电场土石方平衡及水土保持措施
石方本工程土石方挖方总量67.8万m3，其中剥离表土0.55万m3；土石方填方总量49.81万m3，区内调运1.30万m3；弃方17.99万m3；表土0.55万m3，覆土回填；永久弃渣17.44万m3，分段就近运往弃渣场填埋。2.1 风电机组区风电机组区中的每个风机安装场地，在平整前根据后期场地绿化用土量剥离表土，剥离表土厚20cm，25台风机合计剥离表土0.48万m3，表土尽量用于各施工场地坡脚临时拦挡，其余集中堆放在各安装场地内。风机安装场地有8处挖填
水科学与工程技术 2018年1期2018-03-22
- 基于CASS与ArcGIS的土方量计算研究
)>0，该格网为挖方；反之，该格网为填方。假设格网面积为S，则计算后该格网处的土方量为：V(g,h)=ΔX(g,h)×S然后由填挖方累加值设计目标区域的填挖方量。2.1.1 DTM法首先利用已有的高程点数据建立三角网格和DTM模型；由实测得的地面点坐标(X,Y,Z)和设计高程，可以解算出各三棱锥中的填挖土方量；然后累加得到目标区域需要填挖的土方量；最后运用插值法建立插值，绘制出填挖方分界线。2.1.2 方格网法由于地势起伏程度不同和土方量的估算精度高低，将
中国矿山工程 2018年1期2018-03-10
- 刍议公路工程水泥路面施工技术
流程；施工准备；挖方；场地平整；碎石摊铺1 公路工程水泥路面施工准备公路路面施工关系到整个公路建设水平，只有全面做好施工各项准备，才能确保顺利施工，在施工中需要做好如下几项准备。1.1 准备材料公路施工较为复杂，需要投入的材料数量大、种类多，要想保证材料充足，不影响施工进度，则需要提前进行准备，当公路工程施工设计方案出来后，就需要按照施工规范做好图上放样工作，这样就能大体掌握使用材料的数量、规格、种类，为下一步施工做好充分的准备，对水泥、集料等主要材料需要
科技创新与应用 2017年8期2017-04-26
- 高速公路改扩建中路基拓宽的处理研究
下几个方面：1)挖方新路基+挖方旧路基。该种路基拓宽方式主要适用于我国山区地区非陡坡道路的单内侧拓宽施工中，其中的新旧高速公路路基均通过挖方施工来形成，但是针对二者路基标高的不同，可以确定不同作业层的厚度。该种类型的路基拓宽形式可以确保新旧路基的最大相似性，不会引发不协调路基变形病害，但是必须要有效地处理内侧道路挖方所引发的排水不良问题。2)填方新路基+挖方旧路基。该种路基拓宽方式主要适用于山区非陡坡道路单外侧填方拓宽处理中。其中旧路基采用全路堑型式，而拓
山西建筑 2017年16期2017-04-06
- 公路路基挖方施工技术
300)公路路基挖方施工技术张 炜(贵州省铜仁路桥工程公司，贵州 铜仁 554300)针对路基开挖过程中的施工难点，对公路路基挖方施工进行综合介绍，通过对挖方施工特点、施工准备和施工过程中方法与注意事项的介绍，为更好地了解路基挖方施工，做出优良道路工程提供借鉴作用。公路路基对公路的影响较大，施工质量至关重要，为保证良好的路基质量，需对其特点进行分析，结合不同开挖方法的优缺点，进行综合比选。公路路基；施工技术；挖方；稳定1 路基挖方施工1.1 路基挖方施工工
黑龙江交通科技 2017年9期2017-03-02
- 兰州丘陵沟壑区挖方黄土高边坡面临的工程地质问题及稳定性分析
兰州丘陵沟壑区挖方黄土高边坡面临的工程地质问题及稳定性分析蒲小武1,2， 王兰民1,2，吴志强1，2， 刘 琨1,2， 赵文琛1,2， 马林伟1,2, 任 栋1(1.中国地震局兰州地震研究所，甘肃 兰州 730000； 2.中国地震局黄土地震工程重点实验室，甘肃 兰州 730000)通过对兰州黄土丘陵沟壑区大量黄土挖方高边坡的实地调查发现，这些刚开挖不久的黄土边坡多数都出现了不同程度的工程地质问题，如卸荷裂隙、坡面冲沟、落水洞、局部滑塌等。通过有限元方法
地震工程学报 2016年5期2016-11-18
- 浅析建筑施工中的挖方和土方转运
浅析建筑施工中的挖方和土方转运姜云鹏 大庆市大同区住房和城乡建设局建筑工程是个复杂的系统工程，其中土方的挖方与土方转运是系统工程中前期工作量最大的阶段，同时也是整个建筑工程中最为重要的阶段。对于建筑施工特别是居民住宅楼体施工而言，严格的挖方是确保楼体安全的前提和必要条件，本文拟对建筑施工中的挖方和土方转运注意事项和操作规范进行分析，并在此基础上提出施工建议。1、建筑施工中挖方一般注意事项建筑施工中的挖方要考虑的因素较多，本文认为其中主要有以下几个方面：一是
科学中国人 2016年21期2016-07-13
- 如何提高散点法在土地平整工程中土方计算精度
过程中结合高程点挖方、填方等因素的影响展开权重计算行为，提升整体计算精度。此外，基于设计方案完善的基础上，散点法的应用要求施工单位应将最小挖方量视为参照标准对高程设计进行修正处理，即调整格田土方量，获取总土方量计算信息。从以上的分析中即可看出，散点法在土地整治项目中的应用有助于计算精准度的提高，为此，应提高对其的重视程度。3 提高散点法在土地平整工程中土方计算精度的策略3.1 确定设计高程、挖方区在散点法计算过程中首先要求相关技术人员应综合EXCEL计算功
地球 2016年6期2016-03-21
- 路基挖方技术在公路施工的应用
58000）路基挖方技术在公路施工的应用何刚（黔南州交通建设公司，贵州都匀558000）路基是公路设施安全运行的基本保证，重视路基挖方施工改造是行业建设的关键。随着公路施工质量标准不断提高，对路基挖方工艺及操作流程进行调整，成为施工单位现场技术管理不可缺少的内容。结合公路工程案例，分析了路基挖方施工原则，提出切实可行的施工技术方案及方法。路基挖方；公路施工；原则；技术伴随着我国经济产业快速发展，地区经济建设对交通设施更加依赖，进一步改造公路线路是保证经济发
低碳世界 2016年26期2016-03-20
- CASS在场地平整土方计算中的应用
三棱锥的填方量和挖方量，最后通过计算、累加，进而得到地形图范围内的填挖方量，并且在图上画出填挖分界线。DTM法土方计算包括完全计算和直接根据图上的三角网计算在内的两种方法[1]。而完全计算法中又包括“根据坐标计算”和“根据图上高程点计算”这两种方法，使用这两种方法都需要重新建立三角网，而直接采用图上的三角网则不再需要重建三角网，直接采用图上已有的三角网计算即可。不管是使用三种方法中的任意一种，都需要先将所需计算土方量的区域范围用复合线在CASS中已导入的高
安阳工学院学报 2015年4期2015-11-21
- 土方调配优化中的问题及其解决方法
件知道：任意一个挖方区Ai（填方区Bj）对应n（m）个填方区（挖方区），其中运距与总运费正相关，既应尽量选择运距小的，避免使用运距大的，这样才可以有效降低总运费。但每一个挖方区Ai与其他m-1个挖方区和n个填方区之间又有间接联系。然而，一个挖方区对应的各填方区中最大运距和最小运距的差，如果大于另一挖方区对应的各挖方区中最大运距和最小运距的差，则第一个挖方区对填土区的选择相对于第二个挖方区来说，将对总运费影响更大，同理可适用于次最大运距和次最小运距等。因此，
四川水泥 2015年1期2015-06-29
- 论路基挖方技术在公路施工的应用
1300）论路基挖方技术在公路施工的应用苏留轩,武红霞 （伊川县公路管理局,河南伊川471300）随着我国现代化社会经济的发展，我国公路建设的规模也逐渐地扩大。在公路施工过程中，路基挖方技术具有重要的作用。由于公路路基基本上都是自然的地层结构，路基的地质结构就极其的复杂，因此，在公路施工过程中，一定要注意路基的开挖问题，提高公路施工的技术，确保路基开挖的安全性。另外，在公路正常的运行中，还要做好路基挖方施工的阶段的养护工作。为了确保公路整体的质量，提高公路
山东工业技术 2015年6期2015-05-22
- 大型露天煤矿釆剥工程量计算的分析
算结果如下：实际挖方=挖方量-填方量=1323417.6-45858.6=1277559.02 方格网法。同一组数据设定不同“方格宽度”计算结果见表1。同一组数据采用不同方格宽度计算，方格宽度越小挖方越大，方格宽度2m和20m计算结果误差为（2m-20m）/2m=8.3%。3 区域平衡法。同一组数据设定不同“输入边界插值间隔”计算结果见表2。4 计算结果对比（表3）四、结论综合上面对适应露天煤矿计算三种方法的计算分析，得出以下结论：1 DTM法土方计算—两
中国新技术新产品 2015年23期2015-05-11
- 浅析桥头道路接顺工程中路基施工的技术要点
出发，分析了路基挖方、路基填方、建造底基层等技术，提出了一些保障路基施工质量的措施，希望能为同类工程提供有益的借鉴。桥头道路；接顺工程；路基施工；技术要点1 路基挖方施工路基挖方的技术重点，是必须结合路面的实际情况选择相应的挖方方式。例如对于旧路面，应当先人为地用铣刨机破除路面并进行清除工作；进行挖方工作时，严格遵循自上而下的方式实现分层开挖，切勿超挖或乱挖；当工程量较大时，也绝对不可掏洞取土或采用爆破施工的方法。具体说来，路基挖方技术有如下几个方面必须要
建材与装饰 2015年17期2015-04-16
- 山区高速公路挖方边坡稳定性评价与安全防护技术
地质现状充分提高挖方边坡的稳定性。1.2 要实现力学机制定量评价与地质类型定性评价相统一要经过对地质现状的观察与判断从而树立定性概念形成机制。通过物理学的方法实现岩体强度参数与边界条件等必备资料的获取，从而为挖方边坡的工程设计提供充分的理论依据。1.3 要结合其工程地质条件采取不同的施工方法为提高挖方边坡的稳定性，在对挖方边坡施工之前要明确工程地质条件，充分考察其地质模式的类别，同时也要对边坡设计形式进行改良，选择合理的爆破开挖方法，对边坡实施有效的加固与
黑龙江交通科技 2015年5期2015-03-23
- CASS2008方格网法土方计算的应用探讨
AD；土方计算；挖方；填方0 引言土方量的计算在土方工程中有着十分重要的作用，是决定工程费用概算及方案选优的主要因素，也是工程设计的一个重要组成部分。采用合理的方法和正确的计算，不仅可以缩短工期，而且还能够节约成本，减少开支。过去的土方计算，测量数据主要依靠手工进行处理，不仅工作量大，而且时间长，准确率也较低。随着电子计算机的普及，各种土方计算软件被开发出来。土方计算逐步由软件计算代替人工计算，使得最基本的原理和公式，在软件中得到进一步的应用和发展。CAS
吉林地质 2015年1期2015-02-21
- 我国高速公路拓宽的主要方式分析
示。1)“老路基挖方+新路基挖方”法，如图1所示，这是一种适用于山区非陡坡道路的单内侧挖方拓宽方式。选择使用该法进行路面拓宽后，由于新老路基都是由挖方形成的，两者的地基条件十分相近，在路面投入使用后的不协调变形较小。该法存在的主要问题是内侧道路挖方所造成的排水不良问题。2)“老路基挖方+新路基填方”法，如图2所示，这是一种适用于山区非陡坡道路的单外侧填方拓宽方式。在施工中使用该法进行路面拓宽时，由于老路基使用的是全路堑的形式，自然放坡形成的新路基填料一般就
山西建筑 2014年25期2014-11-09
- 公路工程路基施工技术探讨
施工技术；填料；挖方中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）25-0097-03公路路基呈线状，具有受人为因素和自然因素影响较大、露天作业、路线长等特点，在整个的公路建设施工中，一旦路基施工质量存在问题，不但会影响到公路建设的整体施工质量，而且还会破坏到公路的日常使用。1 路基填料选取和压实1.1 路基填料按照《公路路基施工技术规范》中对最大粒径和最小强度的规定，进行路基填料的选择。第一，公路建设中，土方路基的施工往往
中国高新技术企业 2014年17期2014-10-28
- 台段式场平建设项目土方平衡优化设计的研究
网的左上角，其中挖方为“+”，填方为“-”。1.2 挖填零线确定所谓零线是指将施工高度为0的点连接起来的一条曲线段。以单元格为例，若单元格内存在零线，则在零线上既不挖方也不填方，而零线两侧则需要进行挖方或填方。每个单元格内均可能存在零线，以图1所示的一条零线情况为例，若网格点施工高度h1> 0，h20，h4(1)式中L2A，L2B，L23，L12分别为点2和A之间、点2和B之间、点1和2、点2和3之间的距离。图1 有零线单元格示意图Fig.1 Sketch
长江科学院院报 2014年1期2014-09-17
- 试论公路路基挖方施工技术
引 言公路路基挖方段是整个公路最容易出现病害的地方，路基挖方段经常出现滑坡、崩塌以及路基翻浆等安全隐患。公路路基的挖方施工会对原有的山体平衡、施工环境周边水体造成巨大影响，一旦公路路基挖方施工方案不合理，施工技术人员忽略路基边坡太陡，不重视施工环境因素，对路基草坡栽种、护面铺设、挡土墙施工以及排水出现故障等问题未能及时进行处理，就会造成公路路基边坡的稳定性与平衡性无法得到保障，出现滑坡现象，拖慢整个路基工程的施工进度。因此，施工技术人员有必要慎重选择好路
黑龙江交通科技 2014年2期2014-08-15
- 公路工程施工中的路基挖方技术分析
影响到工程质量，挖方是其中一个重要环节，不容忽视。然而实际施工中，在自然条件和人为因素的作用下，如环境恶劣、排水不畅等，一旦发生这些不合理行为，极易破坏原来山体的平衡，给周边造成不利影响，甚至出现滑坡现象。这样必然会延误工期，增加施工成本，其对作业人员的生命安全也会构成威胁。所以必须对路基挖方技术加以改进，以保证工程质量。1 实际案例分析某高速公路是连接A、B两市的交通要道，其中M段是较为复杂的山地丘陵区，路堑是长时间自然形成的，总长度为18Km，需要进行
江西建材 2014年24期2014-08-15
- 公路路基挖方施工技术探讨
000)1 路基挖方施工特点挖方路基又称为路堑，是路基工程施工中的一个重点。尤其在山岭重丘地区修建高等级公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在长期生成和演变的过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素，包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。2 路堑的开挖2.1 公路路基挖方
技术与市场 2014年11期2014-04-17
- 基于T I N的土石方计算研究
石方量（填方量和挖方量）。三棱柱法是沿地形等高线将每个方格的对角点连接起来划分为两个等腰直角三角形，根据各角点施工高度符号的不同，零线（即方格边上施工高度为零、不填不挖的点的连线）可能将三角形划分为两种情况：三角形全部为挖方或全部为填方以及部分挖方和部分填方。三棱柱法的计算公式是根据立体几何体积计算公式推导出来的，比较精确。其计算方法如下：下一步是全挖或全填的体积公式，如图2所示：上述公式（1）中，a是方格的边长（m）；h1、h2、h3是三角形各角点的施工
江苏科技信息 2014年13期2014-04-04
- 基于线性规划和数字高程模型的排土场复垦土方调配优化*
条件下，确定填、挖方区土方的调配方向和数量，从而达到缩短工期和提高经济效益的目的［3］。在大型露天矿和沉陷较严重的井工矿区，根据矿产开采造成的土方堆填计划和地表塌陷规律，土方的合理调配是降低土地平整工程费用的重要措施。土地利用工程中的土地平整与一般生产建设工程中土地平整在概念、标准、原则、工艺、工法上都有所不同。伴随我国土地整理的开展，土地平整过程中的土方调配一直是研究热点。周厚贵等在总结土石方调配的工程分类与特点、调配的基础条件与结果的影响、主要研究内容
金属矿山 2013年2期2013-04-03
- 市政工程施工中挖土方工程量的计算
——以道路路基和管道开挖为例
两桩号处的横断面挖方及填方面积分别为为Aj挖、Aj填和Ak挖、Ak填，将两个断面处的A挖相加再求出平均断面面积，然后再乘以j点与k点两桩号间的距离，即可得出两桩号间的挖土方工程量。用此法可求得各相邻桩号间的挖土方工程量，再将各桩号间的挖土方量累积求和，即可得出整条道路路基的挖土方工程量，计算公式如下。式（1）中，Aj挖/填、Ak挖/填分别为j点和k点的挖方或填方面积，L为j点到k点的距离。以某市政道路工程土方量的计算为例，节选其土方量表及路基横断面，如表1
河南科技 2012年8期2012-10-21
- 生产建设项目土石方平衡探讨
最大限度地利用开挖方、减少项目建设弃方和借方，控制项目建设投资，是生产建设项目进行土石方平衡计算的主要目的。2 土石方平衡计算的主要参数由生产建设项目的施工组织设计相关规定可知［2－3］，土石方平衡计算的主要参数有挖方、填方、利用方、借方、弃方、调入方、调出方。结合水土保持方案编制的相关规定，可将弃方分为临时弃方和永久弃方两种。在进行土石方平衡计算时，一般按照自然方进行计算，对主体工程设计所提供的压实方数据等，可换算为自然方。同时，按照项目布置和施工顺序，
中国水土保持 2012年5期2012-09-08
- 土方调配经济方案的Matlab实现
小的条件下，确定挖方区和填方区之间土方的调配方向和数量，从而达到缩短工期和降低工程成本的目的。土方调配最优方案的确定是以线性规划为理论基础，由于土方调配在线性规划中属于运输问题，通常采用单纯形法或表上作业法[1-4]求解，由于表上作业法求解线性规划问题简单方便，应用较为广泛，但由于在用表上作业法确定土方调配时，可能会遇到很多问题，尤其是用“闭回路法”对非最优方案进行调整时，往往要经过多次调整才能找到最优方案，而且所找到的方案只是近似最优解，和精确解之间存在
山西建筑 2012年20期2012-07-30
- 锚杆框架梁在挖方高边坡防护中的应用
挖不可避免，出现挖方高边坡在山区高速公路建设中十分普遍。工程实践表明，由于未采取有效的防护措施或者采取的防护措施不当，挖方高边坡时常会出现溜坍、滑塌、落石甚至滑坡等地质灾害，是高速公路路基病害易发段落，这对高速公路工程的建设和正常运营造成了一定的不良影响。另外，高速公路是个带状工程，挖方高边坡面积大，防护措施是否经济合理对工程投资影响较大。因此，合理的挖方边坡防护措施对高速公路建设项目的工程投资规模影响比较大。同时，随着国民经济的快速发展，高速公路建设对绿
铁道建筑 2012年9期2012-07-30
- 山岭重丘区挖方路基经济分析概论
督站)山岭重丘区挖方路基经济分析概论宋国伟1，王宏美2(1.黑龙江省龙华工程实验检测有限公司;2.黑龙江省公路工程质量监督站)对山岭重丘区挖方路基经济进行了分析。高速公路;山岭重丘区;挖方;路基在我国的高速公路建设中，路基工程在整个路线中占据极为重要的位置，尤其是在山岭重丘区修筑高等级公路，很大一部分为深挖路基、半填半挖路基，同时极大的改变了原有的自然环境，破坏原有平衡，动用大量土石方工程，产生大量土质、石质边坡，其稳定性及沉降变形量直接影响高等级公路的使
黑龙江交通科技 2011年9期2011-08-15
- 场地平整方法在道路工程中的应用比较
，由此产生的填、挖方土方量常占有较大比例。因此,合理地确定场地的设计高程和坡度,充分考虑场地现有地形条件,做到填、挖方量平衡,且使场地平整总土方量为最小,这是建筑场地平整土方量计算的一个重要问题。它对于节省工程费用,加快工程进度具有重要的实用价值。合理地选用土方量的计算方法就显得十分重要。为此，本文对目前在道路施工中使用较多的断面法与在工民建施工中使用较多的网格法进行了对比分析。1 网格法计算方法原理分析1.1 定义将待平整场地划分若干一定间隔（一般为10
城市道桥与防洪 2011年7期2011-06-29