安徽省农产品跨境电商物流体系优化研究

谢妍捷

摘  要：安徽省作为农业大省，其农产品跨境电商的发展还需要物流的大力支持，分析安徽省目前农产品跨境物流现状、问题就显得尤为重要，应从海外仓与农产品跨境电商物流信息系统建设、农产品跨境电商物流包装标准化建设和农产品冷链物流系统建设方面进行优化。

关键字：安徽省农产品;跨境电商;物流系统

中图分类号： F5          文献标识码：A             文章编号：1672-4437（2019）03-0090-03

“一带一路”倡议为农产品跨境业务的快速发展提供了重大机遇，安徽省农产品出口也呈现出了快速增长的态势。根据安徽省商务厅统计，2018年安徽省农产品出口额超过13亿美元，同比增长约9.7%，其中出口额最高的农产品为茶叶，2018年全年出口额达到约2.47亿美元，较去年增长了4.8%[1]。其次，“一带一路”倡议也为线上出口贸易带来了新的契机，跨境电商交易规模正在逐年攀升，2017年的交易额约占全年进出口贸易额的26%[2]。安徽省农产品出口业务若想获得良好的发展前景，跨境电商不容忽视。物流与电商二者相互影响，一个良好的跨境物流系统是农产品跨境电商保持健康发展的关键所在。为避免由于物流配套服务滞后、跨境物流体系混乱等问题而造成的不利于农产品出口的情况，农产品跨境电商物流体系的建设和优化迫在眉睫。

一、安徽省农产品跨境物流现状

一般而言，跨境农产品的流通过程包括产品收集、加工处理、分级包装、国内运输、仓储、海关报关与清关、国际运输与配送以及逆向物流等一系列流程，而这些流程均与跨境电商物流体系有关。目前，安徽省通过加快运输网络的建设，先后拥有了马鞍山港等5个水运口岸和合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场2个航空口岸，除此之外，“两纵五横三联”的全省交通综合网络也基本形成[3]。同时安徽省也在“一带一路”影响下逐步建设了港口物流基地、综合物流园区等物流基础设施，通过结合物流运输网络和仓储基础设施，为提高商品的流通速度、建设高效的跨境电商物流系统打下了坚实的基础。

跨境电商出口物流模式主要有四种，分别是邮政小包模式、国际快递模式、物流专线以及设立海外仓[4]。前面两种模式是传统的国际行邮，而后两者则是新型的出口物流模式;物流专线是将物品汇集并向固定国家进行大批量集中发货，利用规模效益降低物流成本，加快海关的清关速度;而海外仓模式则是电商企业在境外地区设立海外仓库，利用其来解决产品在境外地区配送难以监控与管理的问题。目前安徽省农产品跨境电商企业的出口物流模式主要采用邮政小包和国际快递，主要原因在于邮政小包价格相对较低且邮政网络覆盖面较广，而国际快递时效性较高[5]。然而这两种模式也存在明显的劣势。首先，邮政小包的信息目前无法实时更新与追朔，物流时效性较差以及包裹丢失率较为严重;其次，国际快递虽能克服邮政小包模式的诸多問题，但该模式价格较高，海关清关速度较慢，这就可能会给跨境电商企业带来成本以及售后服务等方面的问题。在物流专线和海外仓设立方面，安徽省农产品跨境电商物流无论从政策还是设施的角度来看都显得缺失和滞后。

二、安徽省农产品跨境电商物流系统存在的问题

（一）农产品跨境电商物流设施、物流信息系统不完善

虽然安徽省建设了不同的交通运输口岸，且已经开通合肥至中亚及欧洲地区的铁路货运班列，物流基础设施比较完善，为大宗商品的进出口贸易提供了便利，但是缺乏与跨境电商出口物流相关的设施设备。目前安徽省设立的保税区仓库或海外仓基本用于跨境电商的进口业务，省内几乎没有专门用于农产品跨境电商出口的物流专线和海外仓，这与其他农产品跨境电商物流发展较发达的省份相比存在明显的差距，例如浙江省拥有的省级跨境电子商务公共海外仓就达32个[6]，帮助浙江省加快了农产品的流通速度，以茶叶为例，其出口数量和金额均位居全国第一，仅出口量就是安徽省的两倍之多。目前安徽省农产品跨境电商的出口物流业务还是以国际行邮为主，再加上农产品跨境业务具有批量小但批次多的特点，传统的国际行邮模式可能会给企业带来物流成本高、时效性差等问题。

与此同时，由于农产品跨境物流涉及不同的国家，运输范围跨度较大，若想实现物流门到门运输，则需要开展多式联运来加快农产品跨境物流的速度。但是多式联运在安徽省发展较慢，全省目前只拥有合肥到宁波的海铁联运班列，几乎没有其他的多式联运模式，如公铁联运、海空联运等。同时，海陆空运输系统相互独立，协调性较差，且省内尚未建立能够满足农产品物流需求的多式联运物流系统，无形中增加了物流中转的难度，延长了中转时间，从而导致整个跨境物流运作效率低下。

另一方面，农产品跨境物流涉及范围广泛，从最初的仓储、包装、流通加工、国内外运输、出口通关、目的地配送、售后服务到最后的逆向物流，这些流程需要相互协同合作，才能提高农产品跨境业务的时效性。同时由于农产品，特别是生鲜类产品对于物流实现全程可追溯性这一要求较高，因此建立一套透明化程度高、且可以追踪全部跨境物流流程的综合化物流信息系统就显得尤为重要。然而安徽省农产品跨境物流起步较晚，各个物流环节存在协调不畅的情况，且沟通效率低，无法实现物流各环节的实时对接。

（二）农产品跨境物流包装标准不统一

由于跨境商品需要经历多次的物流中转，这就对物流集合包装提出了较高的要求。然而，农产品在物流包装方面的标准目前还没有统一，例如托盘在全世界范围内就有四个标准尺寸，且不同的国家所采用的托盘尺寸并不一致，如美国要求的托盘尺寸是长宽各1.2米、1米，而欧洲国家要求的尺寸则是长宽各1.2米、0.8米，集合包装尺寸的不一致可能会产生农产品的二次包装和多次的装卸搬运，加大了农产品货损的发生概率。除此之外，目前安徽省农产品跨境电商企业还并未对包装设立统一的标准，这就导致不同的企业，包装规格、形式也不尽相同，加大了物流运输的难度，以茶叶为例，该产品具有易碎性，不能受到外界的过分挤压，而茶叶就有如盒装、袋装等多种包装形式，且包装尺寸大小不一，导致货物装车难度加大，也不利于不同运输工具之间的转换装载。

（三）农产品跨境冷链物流水平较低

大多数农产品特别是生鲜类产品对环境温度要求都很高，为了保证农产品的质量安全在物流过程中不受到影响，就需要对跨境物流进行全程的温度监控，因此冷链物流水平的高低是考验农产品跨境电商物流运营成功与否的关键。安徽省地处内陆地区，冷链物流设施不完善，农产品冷链水平较低，例如全省人均冷库容量只有约12千克，且省内依然使用已经淘汰的传统冷链车辆，如加冰冷藏车[7]，其次全省范围内没有足够的冷链物流中心或物流园区，且分布并不均匀，从而导致农产品得不到足够的冷藏仓储空间，给农产品质量安全带来隐患。除此之外，农产品跨境电商具有发货量较小但发货次数较为频繁的特点，且冷链物流成本相对较高，因此一些跨境电商企业为了降低运营成本而不会对农产品物流进行全程的冷链监控，部分企业甚至以常温状态来运输和储存农产品，导致跨境农产品损坏程度极高，从而造成较大的经济损失。

三、安徽省农产品跨境电商物流系统优化分析

（一）加快海外仓与农产品跨境电商物流信息系统建设

为了实现农产品“走出去”战略，安徽省还需加强对跨境农产品出口的相关物流设施建设，特别是对海外仓的规划。海外仓与国内保税仓库功能类似，都是在货物进口国境内建立仓储设施来开展商品的仓储、分拣、流通加工等物流服务，帮助出口方通过物流的规模效应来减少成本，缩短商品到达消费者手中的时间，提高境外购买者的消费体验，同时也有助于加快海关通关速度以及保持农产品的新鲜程度。安徽省可以联合若干实力较强的农业企业、农产品跨境电商企业以及物流企业，给予相关的政策支持，引导它们在农产品进口额较大的国家和地区建立农产品海外仓，特别是省级公共海外仓的建设，为其他农产品跨境电商企业入驻提供有利条件。其次，在物流运输设施方面，通过依托现有的交通口岸和运输设施，加快建设内陆地区“无水港”，实现以中欧铁路班线为主，航空、港口运输为辅的海陆空运输网络，为未来加快推进不同类型的多式联运的建设与运营奠定基础。

除此之外，由于农产品跨境业务涉及诸多物流流程，可以利用物联网、大数据分析等技术，联合在不同物流环节中的部门与企业，逐步建立农产品跨境物流的信息系统，实现物流数据的实时更新、数据交换和共享。对于企业来说，也可采用RFID技术实现对农产品物流进行追溯这一功能，从而快速的获取农产品物流的具体信息与数据，及时在农产品发生质量问题时进行责任的界定。

（二）推进农产品跨境电商物流包装标准化建设

农产品具有易腐、不可挤压等特征，为了减轻运输造成的不利影响，企业也需要对包装实施标准化。推进标准化建设需要政策引导和企业的通力合作，从企业角度来看，在包装设计时应充分考虑到农产品的物流包装能否适应不同的集合包裝尺寸。更为重要的是，跨境电商企业需要对农产品包装进行统一，减少包装型号的种类，强调包装的通用性，以此来降低企业跨境物流的成本。从政策角度来看，应采用和推广统一、新型的集装设备，尽量减少农产品在不同物流据点的装卸搬运次数，提高配载效率。例如可以采用甩挂车和冷藏集装箱作为农产品跨境物流的集合包装设备与工具，利用挂车和动力牵引车将农产品送往物流枢纽进行中转，然后通过甩挂的方式完成物流运输的前后衔接，这样不仅无需对农产品进行掏箱换装，装载农产品的冷藏挂车只需要更换牵引车即可完成农产品物流的中转，保证了农产品在运输过程中的产品新鲜度，而且降低了跨境农产品包装的设计难度，为推进包装标准化建设提供了方向。

（三）优化农产品冷链物流系统

由于农产品对环境温度要求严格，而安徽省冷链物流水平较低，因此急需加快农产品冷链物流系统优化的步伐。首先，安徽省需要建立和完善针对农产品跨境电商的冷链物流基础设施设备，通过在一些重要的交通口岸以及农产品集中产地建设冷链物流仓库、淘汰老式的冷链车辆以及优化冷链运输方式，例如采用甩挂式的冷链运输设备，加大对农产品冷链流通加工中心和配送中心的投资建设力度。其次，通过物联网技术将农产品跨境电商企业、物流企业、综合物流中心以及各交通口岸等物流节点相互连接，逐步提高冷链物流系统的衔接和可视化程度，减少农产品因环境温度而造成的损耗。最后，由于跨境农产品物流也涉及到境外的物流流程，因此也需要加强国际间的交流合作，通过建设海外冷链仓库来完善整个农产品跨境的冷链物流系统。

参考文献：

[1]安徽省商务厅.2018年度WTO项下全省农产品出口情况简析[R].合肥：安徽省商务厅，2018.

[2]中国电子商务研究中心.2017年度中国电子商务市场数据监测报告[R].北京，2018：10-14.

[3]安徽省人民政府办公厅.安徽省现代商务平台体系建设专项规划（2017-2021年）[EB/OL].（2017-06-28）[2019-04-10].http：//xxgk.ah.gov.cn/UserData/DocHtml/731/2017/6/28/762128995903.html.

[4]刘存，吴竞鸿.基于现代分享经济下我国跨境出口电商物流发展策略研究[J].金融理论与教学，2019（01）：67-70.

[5]陈晓文，张欣怡.“一带一路”战略对跨境电商经营模式的推动——基于物流视角的探讨[J].山东科技大学学报（社会科学版），2017（2）：75-82.

[6]丁珏.“一带一路”背景下浙江农产品跨境电商物流系统优化分析[J].经济论坛，2017（10）：33-36.

[7]张萍，曹桂银.供给侧改革下安徽农产品冷链物流发展研究[J].蚌埠学院学报，2018（1）：41-44.