雷贝斯托：好车配好盘，你不知道的打孔划线制动盘

打孔划线制动盘又称“高速制动盘”或“改装制动盘”，一般装配于高性能车，如赛车、跑车或运动型汽车。雷贝斯托打孔划线制动盘是美国BPI集团专为中国车主研发而制的高端制动盘，经台架测试验证的打孔划线设计，能够极速散热，让制动更可靠，让生命更安全！

本文提出了一种移动自组织网络(机会网络)的多节点间链路预测方法,采用模式分类方法,将链路预测问题转换成模式分类问题,借助CNN在特征提取上的优势提取图像特征,以期抓取出相邻节点、多个节点甚至局部网络拓扑动态演化的规律.本文的主要贡献包括:①将预测问题转换成模式分类问题,利用深度学习模型来实现多节点间的链路预测;②应用混沌时间理论解决网络切片的问题;③使用图像数据来表示网络的结构特征.

1 使用打孔划线制动盘有什么好处？

制动俗称刹车，是通过制动器的摩擦，将车辆运动时的动能转化成热能，使车辆减速或停止。盘式制动器制动性能的主要评价指标是制动摩擦片与制动盘之间的摩擦系数。在制动温度较高的情况下，普通制动摩擦片的摩擦系数会降低，导致制动效能衰退，而打孔划线制动盘改变了摩擦形式，制动摩擦片在打孔处呈现微观挤压状态，提高了摩擦系数，同时在一定程度上改善了制动盘的通风散热效果，有利于摩擦系数的稳定。因此，打孔划线制动盘能保证车辆在反复高速行驶的状态下，持续拥有优异的制动性能。

2 打孔划线制动盘会带来哪些影响？

（1）制动摩擦片在打孔处呈现微观挤压状态，提高了摩擦系数，同时也加速了制动摩擦片的磨损，且会使制动盘制动面出现明暗不均的磨损痕迹（图1），对于整车质量重、设计车速高的车型尤为明显。

（2）打孔使制动摩擦片摩擦的均匀性变差，因此打孔划线制动盘比普通制动盘产生的制动噪音明显。

为尽量消除打孔划线制动盘的负面影响，高性能车原装配套的打孔划线制动盘在上市前，主机厂会进行大量的台架和路试测试，并选用合适材料的制动摩擦片，使制动盘与制动摩擦片的匹配达到最佳状态，最大程度上优化使用效果。

3 普通车辆能否更换高性能打孔划线制动盘？

根据打孔划线制动盘制动的基本原理，未进行原厂匹配验证的普通车辆，在更换上打孔划线制动盘后，容易出现制动面磨损的情况，但这种磨损不影响安全，反而会使制动摩擦片和制动盘贴合得更紧密，增大了制动面积，提高了摩擦系数。

图1 制动盘制动面出现明暗不均的磨损痕迹

4 出现制动面磨损的打孔划线制动盘需要更换吗？

普通车辆为提升制动性能，可以更换高性能打孔划线制动盘，但是部分车辆在更换上打孔划线制动盘后，由于受打孔的影响，制动摩擦片会加速磨损，同时制动盘制动面也会出现明显的磨损痕迹。这是因为普通车辆品牌众多，各品牌车辆在上市前，未对制动摩擦片进行针对打孔划线制动盘的匹配性验证，未能选用匹配的制动摩擦片。通常制动摩擦片分为低金属、半金属、NAO（非石棉有机物）等几个类型，但其具体配方难以计数。只有进行针对性的测试，才能选出最合适的制动摩擦片。

整体社会公平感知是个体对于社会公平的总体性和一般性感知，反应了平等社会关系在个体间产生的感受，作为重要层面之一可以有效衡量社会公平感知。十九大报告对于发展的不平衡不充分问题做出了阐释，因此在新的发展阶段和历史时期，要在发展中更加注重社会公平，逐渐消除个体收入差距、城乡差距和地区差距，进而消除整体社会差异，促进社会公平，提高社会公平感知度。社会保障制度作为重要的再分配制度之一，理论上可以有效推动社会公平，为衡量实际的政策实施中社会保障参与情况对社会公平感知的影响，本文采用二分类logistic回归模型对本研究所选的各变量进行回归，回归结果如下表所示：

《修订稿》第九章第五十七条对“成本核算”概念的界定不严密。高等学校教育成本核算是一个依次经过确认、计量、记录和报告四个环节的过程。教育成本核算本身是一项工作过程，不是方法，实际上是一个将费用归集和分配到成本对象的过程，应当结合高等学校特点和管理需求，将费用按其用途归集、分配和计算，具体核算包括多种方法。《修订稿》第五十七条对“成本核算”概念的表述：“成本核算是指按照核算对象将高等学校业务活动中所发生的各种费用进行归集、分配和计算的方法。”笔者建议修改为：“成本核算是指按照核算对象将高等学校业务活动中所发生的各种费用进行归集、分配，计算出总成本和单位成本的过程”。

打孔划线制动盘的磨损速度比普通制动盘要快，因此在使用时车主应注意制动盘和制动摩擦片是否磨损到了极限，如已到了磨损极限，应及时更换。另外，对于出现制动面磨损的打孔划线制动盘，为保证稳定的摩擦系数，更换制动摩擦片时，必须同时更换打孔划线制动盘。