世界油运市场月评（2019年5月）

徐伟

5月上旬，尽管美国宣布取消伊朗原油出口豁免政策，势将其原油出口降至零，但欧盟及主要欧洲国家誓言继续推动与伊朗的合法贸易，而沙特称将弥补伊朗原油出口缺口来保持市场稳定，美国原油库存创2017年9月以来新高，国际原油价格不涨反跌;中旬，中美贸易争端升温，中东地缘政治风险升级，减产协议导致OPEC原油产量下降，美国原油产量触顶回落，油价小幅反弹;下旬，美国能源信息署发布的原油库存数据意外大增，联合国发布的最新报告下调了2019年全球经济增长，令市场担忧未来原油需求趋弱，布伦特原油期货价从月中高位73美元/桶大跌至月底65美元/桶。全月平均70.2美元/桶，环比下降1.8%。受“五一”假期、美国阵亡将士纪念日等影响，本月全球原油即期运输市场大型油船活跃度较上月下降，中小型油船活跃度稳中有升。我国原油进口航线运价呈现先降后升走势，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于650.79点，较上月底下跌3.5%;月平均648.35点，环比下降4.9%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船（VLCC）运输市场本月成交有所下滑，运价波动下行。中东湾拉斯坦努拉至宁波航线27万吨级船运价（CT1）从月初WS 41下滑至上旬WS 36，中下旬小幅反弹至WS 42，月底再度回调，等价期租租金（TCE）从0.82万美元/天升至1.35万美元/天。本月平均值为WS 39.6，环比下跌4.0%;等价期租租金（TCE）平均值为1.1万美元/天，环比下降6.5%。西非航线随中东航线起伏，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）为WS 38～WS 43.5，平均值为WS 40.71，环比下降6.2%;TCE平均值为1.39万美元/天，下跌11.4%。受中美贸易争端影响，我国进口美国原油量大幅下滑，2019年前4个月为56.4万t，同比下跌89.8%，占我国进口总量的0.34%，较上年同期降低3.3%。美湾至中国航线一艘31万吨级船6月30日货盘成交包干运费为450万美元。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场成交量基本稳定，运价有升有降。西非至欧洲航线运价先扬后抑，为WS 54～WS 67，TCE为0.7萬～1.3万美元/天。黑海至地中海航线运价走势平稳，在WS 75～WS 79间窄幅波动，TCE约0.98万～1.3万美元/天。波斯湾至地中海航线成交运价为WS 27～WS 39，平均水平较上月小幅下移;波斯湾至印度航线运价较上月小幅上涨，为WS 75～WS 104。我国原油进口主要来自西非和中非，利比亚至中国航线一艘15万吨级船5月中旬货盘成交包干运费为270万美元，与上月基本持平。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场成交增多，运价振荡上涨。跨地中海航线运价从WS 74振荡上涨至WS 116，月底回落至WS 108，TCE在保本点至1.9万美元/天之间。欧洲其他短程航线运价先扬后抑，平均值高于上月。北海短程航线运价上旬快速摸高至WS 122（TCE约2.5万美元/天），中下旬缓慢回调至WS 100（TCE约1.1万美元/天）;波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价上旬摸高至WS 103（TCE约2.7万美元/天），中下旬回调至WS 74（TCE约1.0万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价分别上升至WS 110和WS 100附近，TCE分别为1.3万美元/天、1.5万美元/天。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价走高，从WS 77升至月中WS 116（TCE为1.4万美元/天），下半月回调至WS 88（TCE约0.5万美元/天）。科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费从60万美元小幅下滑至58.5万美元。

4 成品油船运输市场

成品油运输市场运价“东强西弱”，亚洲航线行情小幅提升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS 117（TCE1.5万美元/天）上下小幅波动;5.5万吨级船运价从WS 105升至WS 118（TCE升至1.2万美元/天）。印度至日本航线3.5万吨级船运价从WS 109升至WS 147（TCE从0.4万美元/天升至1.0万美元/天）。欧美长程航线运价行情振荡下行，月平均值环比走低，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价呈“V”形走势，为WS 103～WS 140，TCE为0.39万～1.1万美元/天;美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价为WS 71～WS 97，TCE自5月7日起维持在保本点上方。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE在0.89万～1.3万美元/天之间波动。