桥梁工程建设中40mT梁运输与安装施工技术

（广东长宏公路工程有限公司，广东 广州 511300）

1 工程概况

中山1号大桥为双向6车道，桥左右幅对称且长度一致，使用部分简支T梁结构，简支T梁较之连续T梁应用更为普遍。做好T梁的运输与安装作业，可确保工程的整体稳定性。

2 T梁运输

2.1 运梁

运梁前需在预制梁场内进行装车，此环节需使用龙门吊设备，利用柔性绳将其吊装于运梁车上，将梁垫稳，呈水平状态，并使用钢斜撑完成对梁体两侧的固定，用钢丝绳及手动葫芦将梁固定于运梁车的底盘。同时，需控制好运梁车的行驶速度，以低速档前行为宜，当处于空载状态时可以转换为中高速档。此外，还应当适配相应的专员，以实现对运梁作业的监督管理。运梁作业的具体内容，如图1所示。

图1 运梁示意

借助运梁车，实现对T梁的运输作业。首先将T梁运输到架桥机中横梁后部区域，再转用起吊天车做后续处理。控制运梁车的运行速度，以5m/min为宜；对于起重行车运行而言，其速度以4m/min为宜；经一系列运输作业后便需开展喂梁作业，此后运输车处于空载状态，允许以22m/min的高速状态返回原运输区域。

2.2 喂梁及捆梁

控制好喂梁道路的坡度，须使其满足工程所提出的相关要求。做好对喂梁道路路基的压实工作；当结束架梁作业后，需依照设计标准对喂梁道路进行处理，使其达到工程提出的设计标高值。

在梁片尚未进架桥机前，需对架桥机进行全面检查，确保其不存在障碍物，同时应做好梁片停车位置的标记处理，在此基础上设置止轮器。

当梁片前端进入架桥机后，需放缓运行速度，此时应控制在0.5m/min以内；控制好喂梁后方的长度，需达到35m及以上。

需设置支垫，在满足此条件后可捆起梁体的前端部分，并与1号纵移析车起重行车吊具的连接。

以梁体的规格为参考，在此基础上设置捆梁钢丝绳的长度，不允许出现过长的现象。在进行捆梁作业时，无论预制梁底部还是钢丝绳，都需设置好护角，由此起到保护作用。

对架桥机的运行状态进行分析，如果其处于带梁工作状态，此时不允许其余任何梁片进入架桥机内。

在1号起重行车的作用下展开起吊作业，当达到指定高度，并确保梁体底面及护角可顺利通过横梁后，便需暂停起升作业，此时行车沿着纵向方向持续前行；1号起重行车沿着垂直方向进行起吊作业，确保其脱离台车面，需随即设置支撑后支腿，并安排人员对卷筒等构件进行检查。

经上述作业且当梁体后端到达2号起重行车所对应的吊点区域时，应进行起吊作业，以中横梁为参考，在此基础上确定合适的起吊高度。

2台起重行车一同工作，以相协调的状态逐步移动到架梁段，而后以缓慢速度下落。此环节应注重对边梁的处理，首先需设置在次边梁上，并随之安装好临时支护结构，在此基础上以横向移动的方式将其运输到边梁。

3 T梁安装

在整个梁体架设施工过程中，T梁安装作为关键环节，会对工期带来明显影响，同时也是决定整体工程质量的因素之一。因此，施工及监理单位应积极联动起来，做好现场管理及测试等工作。

本文所探讨的工程中，该T梁采用的是双导梁架桥机的施工方式，借助龙门吊设备，将所需的梁体放置在运梁行车上，随之将其运输到架桥机。

做好安装之前的准备工作，需确保吊装及拖拉等各项设备处于稳定运行状态，将支座垫石打磨平整，并以支座的设计中心点划十字线确定支座安装位置，确保其足够精准，做好水泥砂浆找平处理。在安放梁体时，不可对结构造成损伤。确保梁体与支座实现紧密贴合，一旦其之间存在较大缝隙，则需使用干性砂浆进行垫平处理。在进行支座及伸缩缝的安装施工时，厂家应安排技术人员做好现场指导。综合考虑桥梁跨径等各类因素，商讨后采用双导梁架桥机进行施工。

本工程使用架桥机的整体长度达到72m，在进行吊装作业时，应在后方的岸上进行10m的喂梁作业，同时做好主导架支脚的安装工作，为架桥机的运行提供稳定的环境。具体应遵循如下步骤：

1）选取已经完成架桥机拼装作业的地面，在此基础上对设备进行全面检查。

2）启动天车，使其移动到前支架的后方区域，在此基础上设置支腿以起到稳固效果；随后启动后支架电葫芦，在其作用下完成支架及横轨的前移处理，实际距离以梁体长度的1/2为宜，此时便可将支腿收起。

3）启动2台移动天车，移动一段距离后使其到达导梁的尾部区域，随后采取配重措施。无论支架还是导梁索具，二者都必须处于解除状态，在此基础上启动摇滚电机，推动导梁向前移动，距离以梁长的1/2为宜，最终使辅支腿就位于前方桥台区域内。

4）需在辅支腿下方设置硬模板材料，在此基础上将其向前移动10cm距离，而后顶起辅支腿；为避免倾斜问题，此环节需使用葫芦设备，在其作用下拉紧梁及桥台。

5）将中、后支腿两部分顶起，由此使后支架能和横轨一起离开桥面，在此基础上启动电葫芦，推动其以均匀的速度向前移动，最终到达前支腿后方区域，此后将后支架及横轨一同下落到桥台上，并做好铺垫工作。

6）对后摇滚架及导梁进行锁紧处理，随之启动前支架电葫芦，在其作用下推动前支架以缓慢的速度向前移动，由此到达前方盖梁的指定区域；需对前支架的高度进行调整，同时应做好横轨的垫实工作，利用后刚性斜撑及葫芦这两大构件做进一步稳固处理，避免导梁在移动过程中出现倾斜现象。

7）将之前设置好的前支架斜撑卸载下来，在此基础上安装前支架及导梁锁紧装置；对后支架进行适当的调整，确保其与横轨处于平行的状态，在此基础上安装后支架及导梁锁紧装置，设置好运梁车轨道，以便后续施工顺利进行。

4 架设T梁的施工要点

当结束架桥机组装作业后，应随即开展试吊。需注意的是，在吊梁试验前，需对吊装设备进行空载行走和制动处理，从而确保吊装设备在作业时保持最佳运行状态，经试吊后可获得设备处于空载时悬臂所具备的挠度值，在此基础上适当调整并进行多次试吊，由此确定3大支点所对应的最大工作反力。

1）需事先在轨道下方设置梁隔板和翼板，并对其进行焊接处理，应在前轮停车位区域内设置1个限位器，避免溜车现象，使吊梁台车到达指定的施工区域。

2）架桥机就位后，使用运梁车将车辆运输到指定区域，在前、后2个吊点的基础上安装吊杆和底梁，在确保安装无误后启动2台卷扬机，将其吊装至指定位置。

3）在梁吊装过程中，卷扬机组应做到同步启动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。

4）梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。

5）落梁时，2个吊点的卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移处20～30mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。

6）移梁时，应保持梁体两端均匀同步，并要有专人在走板下喂滚架。

7）梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。

5 结语

综上所述，以中山1号大桥为例，围绕其预制T梁的运输与安装工作展开探讨，由此对施工技术进行总结分析，旨在提升预制梁在桥梁工程中的应用水平。