地铁工程试验检测中存在的问题及应对策略

任立茗

随着经济的发展，一线大城市的交通需求越来越大，城市交通压力急需缓解，其中大城市的地铁建设尤为重要，地铁建设是缓解交通压力的一个重要途径，同时也是体现交通建设水平的一个不可或缺的衡量标准。但是在地铁建设中往往会出现很多负面影响，其中一个重要的原因是地铁工程建设中的试验检测工作还有待进一步完善。一条新地铁线路从建设到投入使用往往是一个漫长的过程，但是在其施工建设的过程中又经常出现很多试验检测跟不上施工进度的情况，除此之外，地铁修建过程中所面临到一系列纷繁复杂的问题以及在最后竣工验收过程中的诸多因素，都会增加试验检测问题发生的可能性。在这一方面，试验检测工作的管理缺失就会给地铁工程项目的圆满带来阻碍，另一方面，地铁工程的整体质量、进度以及安全都会受到系列影响，因此地铁工程建设中的试验检测工作具有举足轻重的地位。

一、地铁工程试验检测中存在的问题

1.施工单位工地实验室条件不达标

地铁工程试验检测与公路、铁路的试验检测有着明显的不同，一般公路和铁路工程中，都拥有设备较为完善的工地实验室，比如配备有砼强度压力机械、钢筋原材拉力设备等，但是由于地铁工程的建设都是在发达的一线城市修建，根据建委以及政府的规定，地铁工程建设中的试验检测基本都是委托第三方检测机构进行，工地实验室的实际检测工作也就所剩无几了，如此一来对项目工地实验室的要求也就显得不是那么高了，只需要具备简单的取样工作条件和混凝土养护条件即可，当然这在很大一部分程度上为工程节省了在试验设备上的费用，但同时也降低了工地实验室的标准，许多项目在这一块的重视程度大打折扣，导致了工地试验室标准养护间的条件达不到要求，尤其在北方这些大城市，寒冷的冬天，混凝土标准养护间的温度（20±2摄氏度）和湿度（95%以上）不能够达到标准要求，进而导致混凝土试件出现不合格，不能给工程质量体现出精准的质量评测。当然这只是管中窥豹，像这些由于工地试验室硬件条件不达标而给地铁工程施工带来的进度滞后以及质量评估影响是不能用金钱来挽回的。

2.施工单位的抽样方法不规范

地铁工程中的许多抽样工作和公路、铁路差不多，原材料的取样、现场的检测或多或少都会影响工程进度，像钢筋连接的取样工作按照规范是需要在现场施工中的钢筋连接处进行原位接头的截取，这样才能正真体现出工程在施工过程中的实际质量，但是由于会给工程带来形式上的破坏，还会耽误工程进度，因此部分施工单位为了降低时间和经济成本，就不按照规范要求进行取样，直接让工人在钢筋加工区制作模拟试件用以送检，这样对工作的不负责任必将给地铁项目工程质量带来不真实的数据反馈。而且这种不具代表性的抽样不具有典型性，那出具的试验报告也就是一纸空文，无法做到为地铁施工质量提供依据和参考，这样的缺失性管理，让试验检测的意义很难得以体现。

3.施工单位的专职试验员资质不够和对试验规范不熟悉

现在很多的施工单位在设立试验员的时候要求不高，尤其是在地铁施工建设中更是如此，为了满足简单的施工过程中的试验取材，往往现场真正的试验员并不具备上岗要求，没有试验员的资质。如此一来，这样的试验员“心中无货”，对试验规范知识的缺失必然会导致施工过程中的各类材料取样不规范，不了解取样细则和材料复试项目，不能正确针对不同材料和现场试验的数据进行分析，提供不了真实可靠的试验参数，不能充分为地铁工程的施工做出有力的保障。

二、地铁试验工作中的应对策略

1.试验前期工作的充分准备

在一条新成立的地铁线路标段，试验的前期工作也是至关重要的，它决定了后面整个施工检测过程中试验工作的有据可依、条理清晰。首先施工单位需要选定具有较高试验管理水平的人员，试验管理员的水平将很大程度上决定后期试验工作进行的顺利与否。因为试验主管要针对整体工程的状况编写试验计划及试验制度，并组织工地试验室的建立，包括试验设备的采购等。务必要确保在地铁工程施工过程中的试验检测工作得以顺利进行，确保实际的试验检测数据能真实准确地体现工程质量，为工程质量提供保障。

2.完善相关的制度、提高试验人员整体素质

要想试验工作在实际工程中能顺利进行，必须要建立完善的试验制度。不断地发展和提高试验人员的整体素质，监理单位和施工单位要在试验工作的开展上高度一致，确保不弄虚作假，避重就轻，取样频次和部位要真实地体现实际工程中的情况。实际上监理单位和施工单位的试验管理人员素质参差不齐，因而缺少高素质的试验检测人员，需要培养高素质人才，建设出一支具备专业水平的检测队伍是迫在眉睫的。随着科技飞速的发展，在投入地铁工程建设中的各类材料也在日益更新，工艺水平也较以前有了大幅度提升，这就使得试验检测的各种规范和标准也在逐年更新，同时也要求试验管理人员应时刻保持对新规范及标准的学习和研读，确保试验检测工作与时俱进。

3.提高对试验检测工作的重要性认识

根据现在地铁工程中的实际情况来看，存在大量试验检测意识薄弱的施工单位，没有积极的工作态度对待试验工作。所以要从领导开始，加大力度认真对待检测工作，加强在试验方面的投入和监督，同时还要加大监督试验检测现场的强制力，提供良好的检测氛围。

4.加强现场、物资、试验的协作能力

地铁施工过程中，现场类的试验检测所占比例不多，主要包括基础类的地基、桩、锚索和土钉等，结构类的钢筋保护层、混凝土回弹钻芯、植筋拉拔等，大部分的检测工作还是针对原材类，其中尤其是防水材料，使用快、检测过程长。为了避免出现施工等着检测的情况，我们应当从材料的采购计划、进场时间、检测周期充分考虑，要求现场技术员在材料正式投入使用前一个月左右开始提计划。给物资采购留出时间，并给试验检测足够的检测周期，最大程度地减少因试验报告而导致现场停工的状况。这就需要施工单位现场和物资及试验进一步加强合作协调，共同为地铁施工检测提供一个良好的检测空间。

三、结语

经过以上的探讨和分析，目前我国地铁工程试验检测面临的问题还是比较繁杂的，要解决这些问题，耗时是相对较长的，同时外部客观影响较大。所以我们在实际工程试验检测中，要严格按照规范进行，减少客观因素的影响。做好试验检测工作是必要的，在地铁工程中，要科学设置试验计划，对试验检测数据进行客观分析，提高管理预见性，避免因试验工作疏忽给工程带来不必要的成本和质量影响。