自动车钩的工作原理及故障浅析

(武汉高速铁路职业技术训练段 湖北 武汉 430000)

一、自动车钩组成及工作原理

(一)自动车钩的工作原理

当两辆车需要连挂时，两车钩以规定的速度相互接近，车钩钩舌与对应车钩的钩头相接触，并在该钩头端面的压迫下逆时针转动，逐渐进入钩舌腔内，而与此同时弹簧拉动解钩杆并带动钩舌顺时针转动，待转动停止后，球形钩舌和钩舌腔相互嵌套，完成连挂。

图示1:车钩外观

解联时，由解编人员操纵解联旋钮，然后压缩空气由总风

管进入本车的解钩风缸，同时经解钩风管连接器将压缩空气送入相连挂的另一辆车的解钩风缸，活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，此时两钩即可解开。当采用手动解钩时，只要用人力拉动解钩拉环，使钩舌转动至开锁位置，从而实现两钩的分解。

空气管开关是在编组分开前将断开MR回路的动作，或者连接后将“连接”动作在一系列的联挂分割动作中自动进行的装置。

图示2：车钩重联的状态

连接切换器：连接切换器是由空气气缸的操作来将电气接点在“分割”、“联挂”位置间切换的装置。

分并控制盘：规格分并的控制采用了程序无接点电路(一部分有接点)。

二、自动车钩故障浅析及处置方法

(一)故障现象和处理方法1

1.动车组电器车钩不缩回，头罩不能关闭

处理方法：将电气车钩伸缩控制空气管路的折角塞门处于关闭位，其次用扳手顺时针拧动传动轴六角头实现电气车钩的缩回，反之伸出。

(二)故障现象和处理方法2

1.操作“联挂准备”按钮，头罩不开。

处理方法：

(1)司机室配电盘中的【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器处于断位。

(2)01车司机室左侧门里的【试验】开关处于合位。

(3)01车和00车司机室头罩内前部风路塞门处于关闭位(风路塞门手柄垂直于管路)。检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合。

(4)检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开。

(三)故障现象和处理方法3

1.电钩连接器前导杆无法正常伸缩

处理方法：确认为电钩连接器前导杆机械卡滞，对电钩连接器前导杆盖板进行拆卸润滑处理后，电钩连接器前导杆动作良好，试验正常。

总结

本文主要是对380A统型动车组自动车钩主要功能及常见故障进行了浅析，通过对统型动车组的作业指导书、应急手册及说明书的学习，将理论与现场作业相结合，充分了解自动车钩的工作过程及原理，结合对工作中出现的故障进行分析。