“一带一路”战略下物流多式联运发展模式与策略研究

田 侠

（哈尔滨职业技术学院 黑龙江 哈尔滨 150041）

“一带一路”战略之所以为物流行业带来了前所未有的机遇，主要是因为该战略加强了沿线各国之间的联系，进而促进了沿线各国之间的贸易发展，使得我国的物流业得到了更大的发展空间，物流行业也开始被正式融入国家发展战略。随着物流行业在国家经济地位中的提升，物流行业在未来可能会面临到的挑战也会不断增多，如何将多式联运更好的运用到物流行业之中，成为了当务之急。由于“一带一路”战略联系着沿线各国，所以在进行跨国运输的过程中，物流运输方式将面临着多种选择，比如公铁联运、空铁联运等方式，显然，多式联运才能够满足沿线各国的物流需求，所以，只有不断发展物流多式联运模式，才能够促进我国物流行业的健康可持续发展，并创造出更高的经济效益。

一、物流行业发展现状

物流作为复合型产业，既要为社会提供相应服务，还要在各类资源产业化的基础上，不断实现其自身价值。随着经济全球化的不断推进，物流业得到了很大的发展，在不断完善基础设施的基础上，正在探寻一些既能够降低企业运营成本，还能够促进物流业转型升级的制度，进而不断完善物流体系。

二、“一带一路”战略才物流发展多式联运的必要性

所谓“多式联运”，就是指在最大限度保证运输效率的同时，采取多种交通运输方式相互联结的一种运输方式，多式联运不仅能够节省运输时间，还能够提升运输效率，进而创造更高的经济效益。公路运输于铁路运输相互结合的运输方式是多式联运的最早体现，也是目前使用的最为广泛的一种多式联运的模式，除此之外，海陆联运的多式联运方式也在应用，现在被应用的更多的多式联运模式则是陆空运输，既陆路运输与空运运输相结合。目前，多式联运已经被公认为运输效率最高的运输服务形式，在多式联运的运输基础上，物流行业不仅节约了成本，还提升了效率，进而促进整个物流行业的发展。我国物流行业在我国“一带一路”战略下，正在不断发展多式联运的物流运输模式，国家发改委对多式联运示范工程一直持支持的态度，并不断完善交通体系。多式联运目前已经成为了我国主要的运输服务形式之一，既为我国的交通运输服务业做出了发展，又使各个国家之间的贸易往来变得更加密切，使我国的经济发展实现了真正的“走出去”。

三、多式联运发展模式设计

（一）不断拓展“互联网+公铁联运”模式运用范围

公铁运输与互联网相互结合的联运方式，并创造了电子商务服务与公铁联运的发展模式，通过相应的互联网技术能够对公铁联运的运输情况进行监督，并在运输开始之前对运输路线进行探测和分析。由于“一带一路”战略途径不同的沿线国家，每一个国家的地貌地势情况都存在差异，所以，我国应该不断推动中国铁路总公司与大型物流公司之间的联系，通过互联网技术对运输路线的地貌地势进行分析，并打造出全新的公铁联运路线，要不断拓宽公铁联运的服务范围，并建立起网络化管理模式。

（二）促进海铁联运便捷通道建设，实现海运、铁路无缝对接

海运运输一直都是运输作业方式中比较常用的一种，为了加强“一带一路”物流业建设，进行“海铁联运”的地方政府应该积极加强船舶公司与中国铁路总公司之间的联系，并对其予以适当的政策支持。中国铁路总公司应该为其开设专门的铁路运输专线，以此实现铁路运输于海运之间的无缝对接，确保在海关检查的过程中能够最快的通过，并尽快运输，建立起海铁联运便捷通道，不断建设更多的港口物流运输系统。

（三）促进空铁两极直通，构建航空—海运发展新模式

空铁联运适用于没有直飞航线或者航班选择不多但是铁路运营较发达的地区，海空联运适用于货物运输量较大，海运较发达的地区。促进空铁两极直通，有利于提高铁路辐射范围，缩短到达时间，降低运作成本。

四、发展多式联运模式的策略

（一）从公铁联运方面考虑

1.明确相关机构管理职责，促进地面交通综合性管理

目前，公铁联运模式主要应用于我国国内物流运输，但是，随着“一带一路”战略的推进，我国正在于沿线各国之间进行公铁联运合作，这不仅能够加强各国之间的贸易往来，也能够促进我国的公路建设和铁路建设。但是，随着公路铁路网络的不断增多，我国交通运输网络可能会变得更加混乱，所以，在增加公路铁路线路的过程中，还要不断加强相关的制度管理，要在发展多式联运的基础上，将公铁联运的优势发挥出来，政府部门也应该加强公铁联运管理，实现综合性地面交通管理。

2.建设集装箱铁路多式联运中心车站，促进联运规范化管理

我国铁路网络和公路网络较复杂，一个目的地可通由多种路径到达，易导致秩序混乱，增加运营管理成本。因而，我国应在公铁联运较发达的地区联合沿线相关国家共同建立中心车站，以供货物中转和仓储，方便不同流向的铁路运营，节约转运时间，降低运营成本。充分发挥铁路主干线优势，结合公路运输的灵活性和可调控性。

（二）从海铁联运方面考虑

1.继续提高铁路运输能力，逐步满足港口运输需求

为促进海铁联运的发展，应进一步促进与“一带一路”沿线国家的合作与交流，积极推动铁路网络的建设和升级，积极吸收采纳相关国家组织的有效意见和建议，推动相关国家铁路和港口的进一步发展建设，加快基础设施建设，完善贸易往来交易方式，通过完善集装箱货运能力，促进运输工具和装卸工具的标准化，提高铁路货运能力，满足港口运输需求。

2.建立联运统一运营监控标准，促进“互联网+海铁联运”发展

我国现阶段与其他国家进行的海铁联运没有统一的制度标准来约束和保护相关国家及企业的合法权益，为促进海铁联运健康持续发展，提高运营服务质量和效率，我国应积极促进相关条约制度的修订和完善。