船舶轮机检验常见缺陷及对策分析

张宁，张帅

（江南造船（集团）有限责任公司，上海 201913）

1 引言

船舶轮机的正常运转直接关系着船舶的运行安全和船员的安全，轮机检测工作相对来说技术含量较高，内容比较复杂，需要检测人员具备专业的船舶理论知识以及丰富的检测经验。江南造船有限责任公司是我国历史最为悠久的军工造船企业，在船舶制造和船舶运输领域有十分丰富的经验，建立了目前国内规模最大，生产品种最为广泛，设备最先进的现代化造船基地。以江南造船有限责任公司的船舶轮机检测经验为例，进行船舶轮机检测常见缺陷与对策的分析。

2 船舶轮机检验常见的缺陷分析

2.1 主机问题

船舶轮机主机缺陷主要是由于主机机械紧固问题所造成的，有的轮船轮机主机的冷却水出水管出现问题也会引起主机缺陷。在进行船舶轮机主机部分检验检测工作中，当主机处于运转工作状态时，主机座对应的紧配螺栓会发生一定的振动而容易引起螺栓位移，从而导致尾轴线偏移的问题。船舶在工作组运行过程中，震动相对比较大，会导致轴系磨损程度进一步加深，而引起一定的安全隐患[1]。船舶自身结构也具有一定的特殊性，如果在船舶运行过程中出现主机紧固装置的失效，会严重影响船舶主机的使用寿命和使用安全性。此外，震动也会引起紧固的螺栓松动，导致设备运转出现障碍，甚至在一定程度上会引发船舶内部零件与设备的共振，对整个电力系统造成极大的安全威胁。其次，有的船舶会在出水管位置处安装闸阀以实现主机排气冷却水的更高的热能利用率，这样可以使冷却水温度升高，但温度升高相对应的是冷却水压力的增加，会影响出水管道的正常工作。

2.2 辅助系统缺陷

船舶轮机辅助系统主要包括滑油供给系统和主机燃料供给系统，比较常见的缺陷是滑油舱缺陷、管道缺陷以及燃油舱缺陷。由于船舶中滑油舱和燃油舱之间没有布置隔离措施，直接相邻安装，这会造成滑油舱与燃油舱之间容易受到各种因素的干扰出现互相掺杂的问题。当滑油舱和燃油舱舱壁的密闭性被破坏时，滑油会与燃油相混，影响滑油与燃油的使用效果。当燃油中掺杂滑油时，会引起燃油黏度增加而损伤喷射系统。当燃油混进滑油中时，会降低滑油的粘度而使得润滑效果下降。此外，燃料供给系统的不完全燃烧也会在一定程度上引起主机功率的下降，导致燃烧室中不断积碳而使得零部件磨损的进一步增加，影响系统运行的安全性，一旦发生火灾会造成严重的生命和财产损失。其次，船舶轮机辅助系统中的管道设计不合理容易引发介质泄漏，影响管道的正常使用和轮机运转的安全性。管道在正常运行的过程中受到部分机械连接结构缺陷的影响也会产生一定的堵塞问题，比如，燃油和滑油管道法兰使用密封垫片材料不合格，导致在油性环境中容易发胀溶解而使得管道堵塞。在燃油选择时，为了控制生产成本而选择质量比较差的燃油，造成燃油燃烧期间会产生大量的有害气体，也会对管道的正常工作产生一定的影响，降低管道的使用寿命，影响轮机长期稳定的运转[2]。

3 船舶轮机检验缺陷的相关应对措施

在进行船舶轮机系统缺陷检测时，首先需要优先考虑轮机系统的外部缺陷，采取先外后内的原则进行缺陷的检测，先检测比较常见的缺陷和问题，然后再推测不常见的问题的原因，采取从简到难、由浅入深的方式进行检测。

首先，检测人员要进行主机缺陷的排除，从主机安装的具体要求和具体方法以及常见的主机缺陷问题入手，判断螺栓安装的紧固性是否满足轮机运行标准，相应的螺栓数量是否能适应轮机工作的需求，并适当增加螺栓数量，以应对恶劣工况的条件[2]。如果检测结果表明主机冷却出水管路出现问题，则需要重新进行管路的设计与更换，满足主机运行的实际需求，重新安装卸载装置和安装阀，保证主机能够正常有序的工作。

其次，需要检测轮机辅助系统是否存在结构缺陷，要求滑油舱和燃油舱之间必须要设置空仓隔离措施和高压水舱，并根据轮机实际运转需求尽可能地增加滑油舱和燃油舱之间的距离，避免两种油的混杂，防止燃油和滑油的相互渗透而引起辅助系统运转问题。同时，还需要加强对密封阀密封性能的分析，密封阀装备之前要做好压力实验测试，保障密封效果，避免出现泄漏问题。合理设置轮机系统的防水装置，提升轮机系统运行的安全性和可靠性，有效排除可燃气体，避免可燃气体聚集。

4 结语

综上所述，船舶轮机检验的缺陷和问题会影响轮机检验效果，还会对员工的生命和财产安全带来一定威胁，因此，必须要加强船舶轮机检验过程中问题的分析，并采取及时有效的措施保证检测效果，提高船舶航行的安全性能。