宜昌市绿色物流发展模式及环节优化研究

摘 要：绿色物流作为物流发展的新方向，注重对环境的保护、资源的合理利用，对生态环境可持续发展、物流供给侧改革、产业转型升级起到关键作用。宜昌市目前正在打造长江经济带绿色生态城市，更需要构建高效清洁的绿色物流体系，以科学的发展模式推动生态环境的治理，以物流环节的优化、先进的物流技术带动企业的治污节能。本研究深度剖析了现行的绿色物流发展模式，结合宜昌市绿色物流发展现状，提出了适合宜昌市绿色物流发展的模式;在该模式的指引下，针对绿色物流中的各关键环节提出了优化措施。

关键词：绿色物流;发展模式;环节优化

2016年习近平总书记在重庆召开推动长江经济带发展座谈会时，强调长江经济带必须走生态优先、绿色发展之路。宜昌作为长江经济带上的重要节点城市，其物流是否绿色高效、健康有序发展，不仅关系到宜昌市物流行业的经济利益，更关系到整个长江经济带的环境利益和社会利益。但宜昌市绿色物流发展存在着物流规划和管理的不完善造成运输时效低、信息共享机制缺乏造成道路拥堵、物流标准化程度不高、绿色物流专项政策法规出台滞后、企业欠缺减排循环意识等问题，在很大程度上造成了宜昌市物流业发展与环境保护的不可调和性矛盾，因此选择合适的发展模式和优化物流环节就尤为重要。

一、宜昌市绿色物流发展模式选择

合理的绿色物流发展模式，有助于优化物流资源使用效率，提高物流运作的组织化、网络化水平，降低物流业总体能耗和污染物排放水平，实现经济可持续发展和环境健康发展。目前常见的绿色物流发展模式主要有3种，主要为基于循环经济的绿色物流模式、基于产品全生命周期的绿色物流模式和基于行为主体的绿色物流模式。其中，基于循环经济的绿色物流模式强调在发展常规正向物流的同时，兼顾由废旧物品回收、再生资源循环再利用构成的逆向物流，实现原材料供应—加工生产—消费使用—回收处理—再利用的循环，通过原材料副产品的再循环、包装容器的循环使用、废弃物的回收、废弃资源的收集分类以及再资源化，实现经济成本的缩减、能源消耗的降低。基于产品全生命周期的绿色物流模式则是以产品的生命周期为切入点，在产品的供应、生产、销售、回收、废弃的过程中，注重优化物流系统设计、积极采用先进物流技术和设备、设计合理运输路线和包装工艺、开展低损耗仓储、低能耗流通加工、城市共同配送，最终实现绿色供应物流—绿色生产物流—绿色销售物流—绿色回收物流—绿色废弃物流的闭合循环。而基于行为主体的绿色物流模式从物流活动的行为主体入手，將政府、企业、消费者纳入绿色物流利益圈，由政府执行宏观调控职能，通过制定法律法规、技术标准、财政税收激励政策、宣传教育等措施，激发企业进行绿色化改革的热情，提升消费者对绿色消费的认可;由企业实施微观改造，开展技术攻关、设备革新、流程再造，在物流过程的各个功能环节注重对废物、余料、淘汰物进行分类、加工处理，形成再生材料或无害废弃物，达到节能减排、运营优化的效果;由消费者提升环保意识、形成绿色物流需求、构建绿色物流消费市场。三方联动，宏、微观结合，打造科学、合理的绿色物流发展模式。

目前宜昌市政府部门充分认识到环境对生态生产的重要性，已融入绿色物流发展过程中，出台了相关的发展意见和鼓励政策;部分大中型物流企业已开始进行物流技术更新的探索，并取得了良好的效果，形成了一定的社会推广效应，因此宜昌市绿色物流发展更适合采用基于行为主体的绿色物流模式。

二、宜昌市绿色物流运行环节优化

物流运行环节是物流活动的核心支撑，“高效率、低耗能、低污染”的绿色物流系统离不开先进、合理、安全的运行环节作保障。绿色物流运行环节主要包括：绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色逆向物流。

1.绿色运输

（1）降低高污染车辆使用率，发展绿色交通运输工具

对全市范围内的运营车辆进行能耗检测，对于高污染、高能耗的车辆予以登记，限制其开展运输业务的时间、频率和地点;通过税收优惠、财政补贴等方式，引导企业淘汰营运黄标车，使用节能环保运输设备，大力推动燃气货车、电动厢式货车、CNG能源汽车开展城市运输业务;引进电动车运营商，引导其在宜昌市范围内进行科学布局，通过政府补贴的形式获得使用价格折扣，发展“互联网+共享电动货车”模式。

（2）提倡使用清洁能源，强化汽车尾气排放标准

目前天然气（CNG/LNG）、电能、太阳能作为清洁能源的地位，已被广泛认可，但由于缺乏必要的刺激措施，一直未被宜昌市运输行业广泛采用。宜昌市政府可考虑通过排污收费、征收燃油税等形式，引导运输企业购买使用清洁燃料、安装催化转换器、购买燃油效率更高的车辆;与此同时，引导科技企业与能源公司合作进行技术攻关，改进现有能源，提升能源的环境适应性，减少污染物及二氧化碳的排放。目前市场上已经销售国IV标准清洁燃油，可以在此基础上进行进深入实践探索。进一步强化汽车尾气排放标准，将汽车尾气排放监测与运营车辆的车牌、车主、车企相绑定，通过环境税、碳税等提升其经营成本，通过融资、用地等措施限制其发展，倒逼不满足排放标准的企业进行自觉整改、自觉控排。

（3）创新运输组织形式，大力发展甩挂运输

运输组织模式的创新，不仅可以实现物流企业内部和企业间的资源共享、互助协作，还能进一步降低物流成本，减少资源浪费和污染，提高企业竞争力。宜昌市处于长江经济带上，具备地理位置优势和经济区位优势，可以大力推行甩挂运输，组建物流甩挂联盟，通过将运政管理平台、定位监控平台、物流公共信息平台的融合，实现运输资源的有效互通、运输过程的有效监控;通过联盟内部资源共享、网点共设，减少无效运输、提升运输效率、降低运输消耗。除此之外，结合宜昌市目前建设的17个物流园区以及涵盖港口、铁路、公路、机场在内的综合交通网络，推进多式联运、公路港运营、无车承运人等新型运输模式快速发展，提升不同运输方式的比较优势和组合效率，降低运输成本，减轻环境压力。

（4）优化道路设计，尝试组合化配送

对现有的交通运输网络进行反思，对于容易出现交通拥堵的地区加强交通管制，严格执行限行政策;对待建的交通项目进行科学论证和可行性分析，优化道路设计，实现客/货运分流、营运用车与私人用车分隔。合理规划城乡各配送中心选址布局，形成“蛛网配送”结构，通过优化配送路线，减少运输车辆堵塞。尝试走货运巴士、共同配送、货运的士相结合的组合化配送模式，按货品大小、时效性、物流活动范围进行分类配送;以三峡物流园为牵头单位，成立城乡共同配送平台，统一调配城乡的物流需求、运力资源，合理安排运输时段、配送范围，减少回程空载、迂回运输，充分实现对运输源、运输流、运输量的规划。

2.绿色仓储

绿色仓储一方面通过优化仓库选址、合理确定仓储规模、妥善安排仓库布局，实现仓容的高效率利用、库存商品的妥善保管、运输距离和频率的合理安排;另一方面通过采用节能型管理方式，缩减仓库运营所消耗的能源、减少在仓储活动中所造成的资源浪费及环境污染。这就要求传统仓库向节能型、环保型仓库转变，使用LED灯进行仓储照明，利用采光板增加库内光线，安装太阳能光伏发电板提供电力，设计节水装置，通过节能实现降本增效。

3.绿色包装

绿色包装是通过包装材料能够循环使用、易于降解，包装设计能够精简且有效保护商品，实现包装材料的最大化利用、包装废弃物的最小环境危害的一种环保型包装。宜昌市在发展绿色包装时，应采用模数化包装，制定包装基本尺寸的相关标准，将包装模数、仓库规模布局与运输工具相统一，避免因频繁变更包装尺寸而造成的包装材料浪费;尽可能使用通用包装，有效减少包装回收后的二次分类工作，缩短从包装回收到循环使用的时间间隔;减少一次性包装材料的使用，开发出可供多次使用、可折叠、可压缩的轻型包装容器;制定包装废弃物分类回收制度，成立专门的包装废弃物回收机构，研究包装废弃物管理办法，对包装废弃物进行有效的回收再利用或自然降解。

4.绿色逆向物流

逆向物流是绿色物流的重要组成部分，是宜昌实现可持续发展的重要保障。目前宜昌市的逆向物流工作大多由废品收购站完成，但其一般规模小、分散广、流动性强，且对废旧物品的处理能力有限，着重在于进行废旧物品的储存，无法实现有效的分类、再处理。因此，宜昌市要想打通逆向物流通道，一方面要在全市范围内推广宜昌物资集团有限公司“城市矿产”资源循环利用项目做法，引导企业注重自身废弃物，强化对废弃物的回收处理能力，变废为宝;另一方面在废品收购站的基础上，建立废旧物品回收处理中心，构建废弃物回收再利用系统，由处理中心针对废弃物的性质、程度进行判别，实行二次简单加工、回收利用、分解等处理，再将简单加工、回收利用的废旧物品返回给企业，并对参与逆向物流的企业给予一定的补贴和优惠。逆向物流不仅节约能源消耗还能减少温室气体排放和地下水污染，明显提高空气、水源质量，极大改善城市整体环境。

三、结语

基于行为主体的绿色物流模式为引领，绿色物流运行环节为保障，将进一步推动宜昌市绿色物流的发展进程，加快打造長江经济带绿色生态城市的步调。

参考文献：

[1]伍莉.江西省绿色物流发展对策研究[D].南昌：南昌大学，2011.

[2]刘楠.辽宁省物流体系构建研究[D].沈阳：沈阳工业大学，2011.

[3]宜昌市物流局.宜昌市2017年绿色物流报告[EB/OL].（2018 -06-22）[2019-08-15].http：//wlj.yichang.gov.cn/content-54039-94919 4-1.html.

[4]唐琳.上海绿色物流发展研究[D].上海：上海交通大学，2012.

作者简介：杨菁菁（1988.09- ），女，汉族，湖北省宜昌市人，硕士，湖北三峡职业技术学院，讲师，研究方向：区域物流