64天卖了1.2万辆 领克01真的卖“少”了吗？

刘天鸣

上市64天，累计销量超过1.2万辆，作为中国品牌向上走的代表车型之一，领克01在产能爬坡期中的销量表现十分出彩，完成产能爬坡后，领克01车型的销量还将大比例提升。2月6日，领克01车型上市64天销量累计超过1.2万辆。从一款新车型的角度思考，领克的这份成绩单不错，是正常产能爬坡的良性循环发展。不过，外界对于这一自主品牌新的发展模式充满疑惑。舆论提出了很多问题，领克汽车是否存在产能不足的问题？经销商究竟有没有加价提车的现象？领克未来的工厂将如何布局？影响领克01销量的究竟是什么？问题很尖锐，但对领克来说这是必须面对的话题。作为一家自主品牌新的汽车企业，全新的生产制造与销售模式需要获得外界逐渐认可，这个过程急不得。1.2万销量、上千家经销商严格筛选、全球最先进的技术融合……这些内核更需要不断告诉所有关注领克的舆论。

何为产能爬坡期？

据公开数据统计，领克01上市64天累计交付新车达到1.22万辆，对于一个新品牌的新车型，这样的销量数据是一个值得称赞的销售数据。不过在外界眼中，领克01的销量应该更好，这恰恰忽略了新产品的产能释放爬坡期。汽车行业内，一款全新的车型在制造端前4-5个月为产能爬坡期，从而对零部件与生产线不断匹配调校，从而磨合出最佳的生产状态。而这种产能调整带来最直接的影响就是前四五个月的新车产量会逐渐上升，一经过产能爬坡期，新车的销量也就逐步按照市场需求生产。

例如冲压环节，由于新产品正式生产前只会进行小批量的试生产，只会对冲压模具进行简单的调整，而进入正式生产阶段后需要配合整个生产节拍，对冲压模具的调整也会更加频繁，从而保证产品的质量。在总装环节，在新产品正式投入生产前，总装工人需要时间去熟悉整个总装流程，而且总装线也会在产品正式投产后，根据实际生产需求进行相应的调整。此外，新产品与市场的磨合，物流、供应商体系等一系列的磨合，这一时间不能省去，即使是市场需求最高的产品。

此外，作为领克品牌的首款车型，领克汽车对于领克01的品质要求很高，产能爬坡期也会相对较长。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒曾对记者表示，2018年上半年，领克01将基本处于“以产定销”的模式。根本目的在于磨合生产线，为消费者提供更加规范的产品。和其他新产品上市初期月销几千辆相比，领克01月均销售保持在6000辆是一个不错的成绩单。

以产定销的数据化监管销售

有舆论认为，由于领克01处于产能爬坡期和“以产定销”的生产模式中，对于经销商的正常运营无法保证，因此经销商很可能利用加价提车的手段获取更多利润。事实上，领克从一开始就杜绝了这方面隐患。在渠道建设上，领克汽车为了保持健康的销售体系，严格的控制经销商加盟的门槛，截至2018年年初，领克已经收到了全国范围内超过1100家的意向加盟商的申请，领克汽车仅仅批复了140余家加盟申请。近10：1的淘汰率保证了领克经销商的品质。

另外，透明的价格体系和订单系统，不仅最大化节约购买过程中的时间成本，也是领克销售体系为了保证透明价格对经销商的精准管理。当领克汽车发现经销商有加价或捆绑销售的现象，将采取暂停发放商品车等处罚措施，几乎是从根源上保证了价格透明，订单透明。

而针对不同地区车辆落地价格不同的情况，通过走访记者获悉，领克汽车的产品在销售过程中不存在地区性和周期性的差异其落地价格不同是因为不同地区的经销商针对金融、保险、上牌等延伸服务不同市场环境可能存在差异。而针对产品的附加收费领克汽车将加强对渠道的管理，经销商仅可在消费者同意的情况下提供增值服务，且价格不高于该地区同类服务的平均水平

目前，领克采取的销售模式是“以产定销”，这也从根本上杜绝了“加价提车”的隐患。消费者购买领克车型时，需要先在领克官网上提交网络订单，当完成订金支付时则意味着消费者在购车城市完成订车序列号的确认。完成定金支付后，领克经销商将在24小时内联系客户，并在领克中心签订正式的《汽车销售合同》，这份合同将形成消费者锁定序列号，作为领克中心，领克空间完成提车的唯一依据。

由此看来，经销商加价插队提车的可能性几乎为零，用户在支付完定金后，车辆的序列号就已经生产，并始终伴随着车辆的整个生产交付过程。从最初的销售端就已经控制提车顺序，大大降低了经销商加价优先提车的事件发生率。

新技术的过渡期

除了生产与销售层面的精准把控外，领克01对整车供应商技术的匹配也需要时间磨合运转。领克01車型不但搭载了众多先进的技术，领克的供应商体系还汇集了众多国际一流供应商，出色的供应商体系也会对领克产能爬坡有一定的影响。

据了解领克01的供应商体系中，有63%的供应商为海外企业，其座椅、车灯、音响车漆等零部件的供应商都为世界顶级供应商，长期为豪华品牌提供零部件。例如领克01搭载的博世9.3代ESP技术，是目前全球首家搭载博世这一最新技术的产品。据了解，目前中国市场80%以上的车型还在以使用博世9.1代甚至博世第9代ESP技术作为卖点。

虽然仍处在产能爬坡期，但领克汽车内部也在不断作出调整。目前主要生产领克01车型的路桥工厂，完成产能爬坡期后年产能达到20万辆。之后的领克02、03车型将在张家口工厂生产，2018年领克张家口工厂进入试运行阶段。此外，新的发动机工厂也在规划建设中。届时，外界担心的种种产能疑问都将逐渐化解。