浅述重庆市第十届中等职业学校汽车专业职业技能大赛

重庆市教育科学研究院职成所 付 勇

《教育部关于进一步深化中等职业教育教学改革的若干意见》（教职成[2008]8号）中提出，广泛开展职业院校技能竞赛活动，使技能竞赛成为促进教学改革的重要抓手和职业教育制度建设的一项重要内容。全国职业院校技能大赛已逐步建立“国家有大赛，层层有选拔，校校有竞赛，人人会技能”的竞赛制度体系，充分发挥大赛的引领作用，以赛促改，以赛促教，以赛促学。重庆市中等职业学校汽车专业职业技能大赛（以下简称“技能大赛”）已经连续举办十届，有力地促进了全市中职汽车专业快速发展，为社会培养了数万名汽车技术人才，服务于重庆经济社会发展。重庆市中等职业学校第十届汽车专业技能大赛2017年12月中旬在重庆立信职教中心落下帷幕，综观整体竞赛，呈现如下特点。

1 技能大赛总体情况

（1）参赛规模稳中有升，以赛促教效果突出。本届技能大赛共设置5个竞赛项目，分别为学生组4个项目，与全国职业院校技能大赛实现无缝对接，教师组1个项目。学生组设置机电维修、车身修复、车身涂装和汽车营销（团体赛项）等4个赛项；教师组设置车身修复赛项。现场参赛选手总数为213人，其中学生组188人，教师组25人。学生组中机电维修赛项68人；车身修复赛项40人，与去年持平；车身涂装赛项48人，较去年增长45%；汽车营销赛项16组32人，较去年增长60%。车身涂装和汽车营销赛项参赛人数由于学校师资力量改善而规模增大。另一方面，从参赛学校和区县来看，其覆盖面也在逐步扩大。学生组机电维修赛项23个队，区县28所学校参加；车身修复赛项20个队，区县21所学校参加；车身涂装赛项22个队，区县24所学校参加；汽车营销赛项13个队，区县14个学校参加；教师组车身修复赛项16个队，区县18所学校参加。学生组赛项参赛学校和区县覆盖率达到95%，与去年相比，远郊区县和学校参赛数量在逐步增加，覆盖面逐步变大；教师组项目的覆盖率只有40%左右，凸显本赛项各学校师资队伍相对比较薄弱。以技能大赛引领汽车专业教学改革，近5年全市共有23所学校的汽车专业建成骨干（特色）专业，2018年有7所学校的汽车专业获得高水平骨干专业建设项目，6所学校汽车专业获得紧缺骨干专业建设项目。2018年5月重庆市中职汽车专业的代表参加全国职业院校技能大赛交通运输类竞赛，共获得6枚金牌，2枚银牌，4枚铜牌，创重庆中职汽车专业历史最好成绩，彰显重庆职业教育汽车专业建设品牌。

（2）竞赛组织规范公平，建立“三级四维”竞赛制度。通过连续十届市级技能大赛，逐步建立“校赛、区赛、市赛”三级竞赛及“组织管理、条件保障、考核激励、成果转化”四维省域竞赛制度，形成定期举办、人人参与、规范公平的比赛机制。首先是按时发布竞赛项目和规程，引导校赛和区赛选拔。赛项规程是技能大赛的核心和指南，严格依照国赛竞赛规程，结合重庆市中职学校教育教学实际情况，及时调整修订机电维修赛项规程，通过行业专家论证审核，按时公布在大赛官网上，为学校、区县开展竞赛选拔和选手训练提供时间保障。其次是适时开展指导教师培训，解读规程和竞赛制度。召开赛项说明培训会，对赛项规程和竞赛制度进行整体培训，解决指导教师在训练过程中的疑难问题；公布竞赛现场设施设备准备情况及赛事整体组织情况。引领学校进行专业教学改革，提升教师技能教学水平。第三是建立完成赛事制度，准时开展竞赛组织工作。建立条件保障制度，让承办学校在报到、住宿、就餐、交通、资料准备、场地维护、耗材使用、竞赛运转等方面有严格标准和规范流程，为赛事奠定坚实基础。建立组织管理制度，让各参赛学校全心全意做好选手组织工作，通过竞赛领队会议，各学校领导和指导教师都积极配合组委会工作，参赛选手均准时参加选手检录和比赛，及时疏导参赛学生心理情绪，确保学生安全顺利完成技能大赛。建立公平的评判制度，让裁判专家公平公正做好评审工作。通过召开裁判评审工作会议和规程评判培训会议，统一竞赛评判尺度，树立公平公正竞赛机制，增加了竞赛监督委员会，全程监督竞赛过程，提高竞赛质量。

2 技能大赛存在的主要问题

（1）机电维修赛项和车身修复赛项呈现两极分化现象。汽车机电维修赛项成绩差距很大，第一名最高分96分，最后一名是7分，悬殊巨大；前16名的平均分达到75分左右，但16名以后的平均分只有42分左右，表明参赛选手的整体水平差距明显，优秀选手主要集中在国赛参赛学校，而“下游”集团主要分布在实训设施设备比较薄弱的区县学校中。分析未及格选手的评分表格，凸显参赛学校和指导教师在竞赛训练中对规程理解、设备使用、训练方法、心理调适等方面存在不同程度问题。车身涂装赛项也呈两极分化状态，最高92分，最低13分，前12名平均分已经达到73.2分，但后面大部分选手都处于基础阶段，平均分只有40分左右。重庆立信职教中心、重庆工商学校、重庆巴南职教中心、重庆渝北职教中心、重庆轻工业学校、重庆合川育才职教中心等学校在机电维修和车身修复赛项都处于领先水平，这与学校推进汽车专业发展、高度重视技能大赛、夯实指导教师培训、建立良好竞赛机制息息相关，体现了学校汽车专业品牌实力和骨干作用。

（2）车身修复赛项和汽车营销赛项呈现长短不一现象。车身修复赛项成绩呈正态分布，平均分为56.1分，整体水平有待提高。电子测量和门板修复两个小项成绩差别不大，比较均衡，但是板件更换成绩差别较大，且整体水平都需要提高。今年重视程度高的学校，其成绩大幅提升，如重庆北碚职教中心、重庆经贸中专、重庆彭水职教中心等学校，处于“加长”状态。但大多数学校都还是处于“温冷”或者“停滞不前”状态。汽车营销赛项则呈现重庆立信职教中心一支独秀，远远领跑的“火车头”态势，其他有6所左右学校处于“加油”追赶情形，剩余学校则处于“起势”踏步状态。分析其原因，主要是汽车营销赛项实训设备经费投入比较大，竞赛零部件不易找全，竞赛选手选拔困难等诸多问题一直困扰学校，技能教学提升较慢。

（3）部分参赛项目人数参差不齐，折射学校专业建设水平有较大差距。营销项目参赛学校最少，其次是钣金和涂装，机电维修相对较多，但只是训练拆装和维护的学校居多，设备和耗材使用少的项目就参与多，需要花重金的项目就参与少。透过大赛参赛项目人数分析，学校之间汽车专业建设水平差距较大，体现在专业设施设备不足，师资力量也比较欠缺，校企合作不成熟，教学改革不深入。

（4）组织参赛呈现冷热不均，折射学校重视大赛程度有较大差别。大部分参赛学校都出现“偏冷”现象，主要是学校缺乏激励机制和氛围营造，加上多年征战，出现疲软状态，表现在规程解读不深入研究，教学方法不积极钻研，比赛不主动关心，有一些敷衍了事的意识，缺乏竞争意识和精气神。少部分学校在持续增“热”，除了重庆立信职教中心、重庆工商学校、重庆巴南职教中心外，忠县、渝北、合川育才、永川、南川、彭水等区县学校都比较重视专业发展，逐步提高竞赛水平。还有部分学校不冷不热，时冷时热，汽车专业学生规模大，专业教师数量多，实训设备还比较好，但是竞赛成绩一直没有明显突破，市赛成绩时好时差，缺乏良好竞赛机制。

（5）参赛学生工匠精神比较欠缺，折射学校技能教学水平有偏差。汽车专业的学生，应该具备现代汽车人的基本素养和工匠精神。果敢、勤奋、精益求精、持之以恒的职业精神应该不能缺失。折射出我们常规技能教学中只注重技能操作的训练和积累，忽略了职业精神和素养的培养，特别是吃苦耐劳、精益求精、精雕细琢的工匠精神，这才是我们职业教育汽车专业人才培养的价值所在。由于参赛学校、指导教师和参赛选手的功利化扩大，导致竞赛结果的价值出现偏差。

（6）技能实训教学水平强弱分明，折射学校汽车专业师资素养有落差。综合分析各赛项学生得分情况，不及格选手主要分布在区县中职学校，优秀选手主要分布在主城区中职学校，反映出学校日常技能实训教学存在较大落差，这与学校汽车专业的教师素养、实训条件、教学方法紧密相连，特别是技能实训指导教师，其教学理念、教学方法和手段、教学组织与实施、敬业精神都将直接影响学生技能训练效果。

大赛点亮人生，技能改变命运，重庆中职汽车专业技能大赛优秀学生不仅在全国竞赛上披金斩银，而且还成为汽车制造、汽车维修以及汽车销售等企业的“抢手货”。技能大赛是汽车专业教育教学改革的风向标，我们只有通过强化校企合作，工学结合的人才培养模式，不断提升教师“双师”素养，更新升级实训环境建设，系统开发实践课程，才能全面提高汽车专业人才培养质量，推进中职汽车专业快速健康发展。