城市道路旧水泥混凝土加铺沥青混凝土改造施工质量控制思路构架实践

温宏平

（山西交通职业技术学院 山西省晋中市 030619）

目前城市市政公路的路面建设中，采用的材料为水泥混凝土，基于该种材料的路面经过长时间的使用与极端气候、超载以及交通流量大等因素的影响，有着较大风险发生路面损坏问题，如果该问题未被道路路面管理部门及时发现与妥善处理，路面损坏加剧，导致大量的交通事故，因此对原有的水泥混凝土路面改造迫在眉睫。以水泥混凝土路面为基，加铺沥青混凝土，能够获得很好路用性能，改造后的沥青路面在承载力、压实度、平整度等性能都能够满足规范要求，同时可以降低工程造价，在后期道路维修养护方面也能提供诸多的便利条件，因此对原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土来改造路用性能的应用值得深思，然而在施工中发现，沥青混凝土路面的作业质量的好坏在很大程度上受到施工质量的优劣影响，因此，为了确保沥青混凝土路面的作业质量，施工单位在施工前必须从施工全过程的施工质量控制方面着手，采取相应的措施，进一步加强施工质量管理。

1 城市水泥混凝土路面现状

水泥混凝土材料作为道路路面材料在施工应用时，具有使用寿命短、路面平整度差、难以直接维修等劣势，给城市道路的安全运营造成了极大的不利影响；同时很多水泥道路运营期间，会有很多超负荷车辆的驶过情况，使得道路在无法承重时便会出现破裂、损坏；此外以往开展的水泥混凝土道路路面施工不重视路基的沉降问题与特殊路段路基排水设施施工建设问题，致使公路易发生路面破损问题。因此，针对现有水泥混凝土路面破损严重的现象，在加铺沥青混凝土材料改造路面时，施工单位必须全方位的了解其使用性能，从而在问题解决时可以应用该种材料进行道路加铺改造施工，有效降低路面破损问题发生风险[1]。

2 基于混凝土的城市道路加铺改造工程施工质量控制管理对策分析

采用沥青混凝土材料作业期间，要求施工单位加强施工质量控制工作，以此确保加铺层质量验收合格，具体应用时可以为驾驶者提供平整的路面环境，人们可以舒适且安全的驶过相关路段。所以施工期间，施工单位需要依托质量管理人员、监理人员做好道路加铺改造施工全过程的质量管理工作，从源头控制质量问题的出现，从以下几个方面着手进行质量控制。

2.1 施工前期准备工作的质量控制

从全过程开展工程施工质量控制工作，要求施工单位在施工开始前首先结合工程立项书要求，科学合理的制定施工方案，要求设计人员深入到施工作业现场调查了解现阶段需要加铺改造的水泥混凝土路面的实际破损情况，以往施工建设时应用的材料、施工工艺，并且结合本次施工建设的质量标准要求，得出具有可行性的施工方案。待方案完成后，施工单位需要邀请道路加铺沥青混凝土改造工程方面的专家学者，共同来对作业方案的可行性进行探究，得出该方案的不可取之处并提出改进意见，使设计人员最施工方案进一步优化，降低因质量问题而导致施工变更，为工程高质量的施工建设提供指导。

当施工方案的可行性研究通过后，施工单位必须对参加本次工程中的全体施工人员，技术人员及相关人员进行技术交底，告知其开展道路沥青混凝土加铺改造施工使用的技术类型、技术应用要求等内容，确保施工人员可以正确使用技术进行施工作业[2]。

其次沥青混凝土原材料质量性能的控制，采购人员需要依据工程量清单上的内容，在工程作业之前，深入到市场中选购质量性能优良的材料，要求选购的沥青、玻璃纤维网格、格栅等材料具有国家质量检验合格证书，而且经过出厂检验均为合格材料；待采购的材料进入到作业现场后，质量管理人员需要从不同批次的材料中抽取一定量的样本进行质量检验，施工中应用的沥青材料包括细粒式、粗粒式沥青混凝土，规格分别为AC-13/ATB-25，还包括有沥青砂材料，这些材料应用试验法检测质量时的重要指标为空隙率（3%以上，不超过6%）、稳定度需要控制在5kN或以上，击实次数约为50次等。待全部材料经过试验检查并无问题后，需要及时将材料放置在现场划定的位置，在存储区域做好遮阳、排水处理，防止阳光直射或者腐蚀性液体与材料直接接触出现的材料质量下降、工程施工质量无法保障的问题；土工格栅材料的保存环境须注意干燥、清洁[3]。

2.2 具体施工阶段的质量控制

2.2.1 处理旧水泥混凝土路面

（1）处理接缝，施工人员具体作业开始前需要对加铺改造路面的路面接缝情况进行详细的检查，观察接缝处是否有杂物堆积等情况，若发现杂物需及时清理，并对接缝填充；若接缝的边缘处表现出非常明显的水泥混凝土碎裂情况，要求施工人员先将破碎且脱落的部分清理干净，之后再使用填缝材料进行接缝填充，市场上常用密封胶（聚氨酯）作为填缝材料。

（2）处理水泥混凝土板，原来的路面出现问题后，检查混凝土板发现该处会出现断裂的板角，需要施工人员将碎裂的部分进行清除；检查基层上是否残留有水份，如果有则需要清理这些水并对基层进行干燥处理，之后在基层中进行石子衬垫处理；检查期间如果出现混凝土板块的松动移动情况，则需要快速进行修复，材料一般为沥青混凝土；板块底基层若发现有非常严重的破坏情况，则需要填补处理，材料为混凝土（c15）；检查滑动传力杆工作状态，发现异常及时更换；针对错台情况，则需要使用磨平法与直尺进行磨平找平处理（错台10mm以下），或者可以利用沥青砂进行修补处理（错台在10mm以上）[4]。

（3）对进行清洁与调平，原有路面上往往会附着有大量的油渍、灰尘以及其它杂物，加铺沥青混凝土改造道路之前则要对路面上这些残留物进行及时有效的清洁处理，保证施工路面的干净整洁；施工期间作业人员在旧道路上适当的作以了加宽处理，此时需要调平新旧路面高差，并且使用碎石来填充旧路面，待压实稳定后，经检查合格便可以进行加铺面层沥青混凝土的施工；在水泥、沥青混凝土路面的衔接处，可以采用凿毛法处理连接不平整的路面。

2.2.2 旧有路面接缝弯沉测试

开展该项测试工作时，要求施工单位提前准备测试车辆与弯沉仪，其中要求车辆后轴重量约为6t，弯沉仪（杠杆式）则在测试之前依照标准参数进行校正。在弯沉试验时需注意以下事项：确定的测试点与接缝之间需要保持一定的距离，但是距离不可超过5cm；混凝土板体外进行测试仪器的安装；选定的测试对象为两种材料连接处缩缝与胀缝情况；加载/不加载板弯沉也为重要的测试数据，以此根据测试结果判断施工质量，若有问题可以尽快采取措施加以改进与质量控制[5]。

2.2.3 摊铺材料

①处理材料，施工单位确定本次工程施工需要使用洒布沥青，先对其作以试洒处理，之后再对粘层洒布沥青进行静置，24h之后再开展后续的施工；②在作业面及新旧路面交界处均匀铺设宽度为1.5m的玻璃纤维网格，再应用钉子进行固定处理，应用于土工格栅内（参见图1）的沥青混凝土材料，施工后不可出现土工格栅起拱情况，而且运料车在靠近土工格栅之处不可出现转弯、随意掉头情况，以免影响土工格栅应用效果[6]。在次摊铺沥青混凝土材料，在材料配置完毕后，工作人员需要准备专门用于沥青材料运输的车辆，在料斗内涂抹隔离剂，以此防止材料粘结在运输车车厢内出现热量散失的情况，要求材料温度处于130℃左右；摊铺完毕后碾压的过程中，要求作业人员依照《城市道路工程施工及验收规程》中的相关要求控制碾压次数与频次，确保对改造过的水泥混凝土路面面层加铺沥青混凝土的路面质量合格[7]。

图1 道路加铺改造土工格栅施工示意图

3 结束语

近年来城市道路使用安全为广大群众热议的话题，要求道路养护管理部门要对城市内的所有水泥混凝土道路的使用质量加强管理，一旦发现路面的塌陷、裂缝、渗水渗漏问题，需要及时采用沥青混凝土材料对原有受损路面进行改造，采用施工全过程的施工质量控制，加强施工质量管理，以此保证完工的道路工程具有非常理想的施工质量，未见质量隐患，道路的施工安全性与可靠性显著提高，而且也大大延长了道路的使用寿命。