有关共同配送文献综述

冯丽芳

摘 要 本文介绍了从2015年至2017年对共同配送的相关研究，并从其概念诠释、利益分配、风险评价三个方面来讲解共同配送的发展演进，最后总结出其局限性。

关键词 共同配送；风险评价；利益分配

一、引言

共同配送的核心思想就是在资源共享的理念下，将点对点运作模式转变成多对多的运作模式，从而降低物流单位运作成本、提高物流运作效率。本文探究了日益增多的有关共同配送的文献，第二部分简要回顾了以各种学说来解读共同配送的相关理论；第三部分分析了采用各种方法对共同分配各主体的利益分配及线路优化，包括模糊综合评价法、Shapley值法等；第四部分讨论了对共同分配的风险评价及案例总结；作为结论的第六部分在上述文献的基础上，概括了其中的不足并提出了建议。

二、各种理论下的共同配送

卫振林、孙剑青（2015）在分析如何解决企业单独配送或自建仓储呈现高成本、低效率的问题上，通过创新电子商务共同仓储配送中心的功能結构，提升共同仓储配送中心的信息化服务水平，针对性地提出基于中小电商物流一体化方案的共同配送模式和运作流程，实现其从实体枢纽向信息枢纽的转变，推动零散电子商务物流配送资源的整合，为中小电商提供共同仓储和共同配送的一体化综合服务解决方案。

（一）“源创新”理论下的共同配送

在提出以“源创新”理论解读共同配送之前，钟耀广（2015）在分析全国试点城市实施情况与所产生的问题上，认为在构建城市共同配送体系时，应注重加强政府引领作用、培育服务主体、科学规划城市配送网络布局、优化便捷通行措施和完善城市共同配送标准化评价统计工作，提高末端配送服务质量借助具有公信力的政府来引领发展，推动城市共同配送的前期建设。

针对全国配送城市试点出现的问题，钟耀广、唐元松（2016）在深入分析当前电子商务“最后一公里”配送面临的矛盾基础上，在实践过程中应用“源创新”理论创新配送体系进行分析，并提炼出“源创新”理论的关键要素，以此构建电子商务共同配送生态系统模型，解决当前电子商务共同配送模式体系构建的顶层设计问题，为全国城市共同配送试点工作提供有益的参考。

（二）生态学原理下的共同配送

宾厚、王芬、王欢芳（2016）根据生态学原理和可持续发展理论，在实施过程中采用生态化的角度对城市共同配送生成机理和运作模式进行研究，总结出四种生态城市共同配送运作模式，即以第三方物流企业主导的共同配送运作模式、以供应商主导的共同配送运作模式、以零售商主导的共同配送运作模式和以公共信息平台主导的共同配送运作模式。

（三）经济学角度下的共同配送

汪传雷、陈娇、万一狄（2017）联系城市共同配送与经济学理论，基于现代规模经济，通过对比分析共同配送的三种主要模式，建立城市绿色、低碳、智能共同配送混合模式；通过构建规模经济度指标衡量城市共同配送最佳规模，解决城市配送"最后一公里"难题。

三、线路优化及利益分配

（一）改进的Shapley值

何明珂、王泽鹏、涂超（2017）通过建立大小零售商之间的收益矩阵，利用博弈论分析影响合作的关键因素及合作配送费用，并采用改进的Shapley值模型研究大型零售商之间的收益分配问题，提出发展合作共同配送的对策建议。

（二）粒子群优化混合算法与最小最大费用收益分配模型

王勇、任音吉、许茂增（2017）本文针对多中心共同配送的收益分配问题，建立多中心共同配送的线性规划模型，并给出一种改进 GA-PSO 混合算法求解该模型，有效 降低了问题的复杂度。应用不同方案比较计算了多中心共同配送的收益分配方案，基于“雪球”理论的合作联盟稳定性模型探讨不同收益分配方案的优劣，应用SMP方法分析联盟成员的合作序列，并进行了实例分析验证，得出该方法在多中心共同配送优化过程中切合实际且更具实用价值的结论。

（三）变分不等式理论

朱莉、马铮、丁家兰、金丹丹（2016）在多目标优化模型的基础上，利用变分不等式理论求解整个超网络达到最优均衡状态时的车辆配置方案，得出以下结论：碳税的合理征收能够有效促进物流企业车辆资源合作模式的实施，为低碳经济的实现起积极推动作用；各物流企业之间可合理控制车辆资源合作的效率，以此来调节选择使用企业 自身车辆或合作企业车辆进行运输，从而实现整个合作超网络的最优配置决策。

四、风险评价

宾厚、王妍蓉、单汩源（2015）在研究城市共同配送风险模糊综合评价模型的基础上，提出三角模糊数与模糊综合评价相结合的评价方法，得出城市共同配送的风险状况，为城市共同配送风险评价提供一种新的方法，既克服了专家的主观臆断又能反映专家在判断中的模糊性，使评价结果具有合理性和准确性。

篇中作者选取了其所在的城市进行实验，运用三角模糊数、糊综合评价法，计算出该城市共同配送总体风险属于中等水平，需加强风险防范与管理，其中决策风险、顾客满意风险等是主要风险因素，需侧重管理，重点防范。

五、结论

上述文献仍然存在不足之处。王汉新（2015）《共同配送的组织与管理—以石家庄为例》中并没有明确提及石家庄的例子，只是将理论陈述了，没有实例验证。王妍蓉、单汩源（2015）在研究城市共同配送风险模糊综合评价模型时，运用三角模糊数、糊综合评价法，但是该方法只能够对风险给出一个数值或一个等级，对风险的趋势却不能从评价结果中给出合理的预测，并且依旧包含专家主观性，只不过风险降低了。

参考文献：

[1]卫振林，孙剑青.面向中小电商企业城市共同配送模式探讨[J].北京交通大学学报（社会科学版），2015，14（01）：104-110.

[2]宾厚，汪妍蓉，单汩源.基于模糊综合评价法的城市共同配送风险评价研究[J].科技管理研究，2015，35（08）：52-56+61.

[3]钟耀广.优化电商环境下的城市共同配送——基于全国试点城市经验[J].开放导报，2015（05）：51-54.

[4]钟耀广，唐元松.基于“源创新”理论的电子商务共同配送体系创新[J].贵州社会科学，2016（01）：136-142.

[5]宾厚，王芬，王欢芳.生态城市共同配送生成机理与运作模式研究[J].湖南社会科学，2016（04）：132-135.

[6]朱莉，马铮，丁家兰，金丹丹.低碳理念下基于超网络的物流企业车辆资源合作研究[J].科技管理研究，2016，36（24）：260-266.

[7]何明珂，王泽鹏，涂超.模糊需求下大小零售商共同配送博弈研究[J].商业研究，2017（02）：108-117.

[8]汪传雷，陈娇，万一荻.现代规模经济视角下城市共同配送模式研究[J].西安财经学院学报，2017，30（03）：82-87.

[9]王勇，任音吉，许茂增.基于多中心共同配送的收益分配优化问题[J].计算机集成制造系统，2017，23（07）：1571-1580.