上半年，“东风账本”凸显三大关键词

记者/王裕平

今年是改革开放40周年，东风汽车集团有限公司作为中国汽车界的领军者，在40年改革开放实践中，他们做了什么？特别是今年上半年经营与发展是一个什么状况？带着很多读者关心的这些问题，近日，《时代汽车》记者走进东风，细心地翻阅了“东风账本”，在其林林总总的数字和故事中，发现其中凸显着三大关键词。

【关键词一】谋发展

亲爱的读者，你是否还记得，在改革开放进行到20多年的上世纪九十年代末，湖北省委省政府曾多次召开过“举全省之力支持东风汽车公司发展百万辆汽车大会”。这表明，那时的东风公司年销量还没有百万辆。然而，又20年过去了，东风公司销量相继跨过100万辆、200万辆、300万辆和400万辆的台阶。到2017年底，东风公司年销量达412万辆，位居行业第二名。其中，乘用车销357.2万辆——要知道，东风公司以前曾是以商用车为主打产品的。可以说，40年改革开放，不仅让东风公司的体量倍增，而且体制和力量也有了质的进步。

去年，因为“CR-V事件”和郑州日产调整，外界对东风公司有一些误读。实际情况又如何呢？看看他们今年上半年的几组数据吧：

今年1-6月，东风公司销售汽车191.1万辆，同比增长3.6%，实现销售收入、利润、上缴税费分别增长8.5%、20.4%、16.7%，增幅均高于销量增幅。

饱受非议的东风本田CR-V截至7月5日，已实施召回58028台，占总量的44.48%。5月22日恢复正常销售后，CR-V在10天之内销售3325台；进入6月，则售出7135台。这说明消费者对于CR-V依旧很有信心，CR-V的销量正在逐步恢复。

关于郑州日产，前不久，日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）对媒体表示：“郑州日产在本月（6月）取得了出色的业绩。”其实，郑州日产并非只是6月业绩出色。数据显示，郑州日产2018年上半年皮卡系列产品销量同比猛增26%。其中，NISSAN皮卡（纳瓦拉）同比增长达58%，锐骐皮卡同比增长13%。由此，内田诚总裁才很有底气地宣称：郑州日产的“日产Navara（纳瓦拉）、途达、Kicks劲客以及配置了先进车联网解决方案的启辰D60将继续推动2018全年及未来的业务增长”。

此外，在出口方面，东风公司的海外战略基地逐步突破。截至目前，累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30余种，达80多万辆。其中，去年出口汽车6.5万辆，同比增长55.3%，远高于行业26.6%的平均增幅。今年上半年整车出口达3.58万辆，同比增长17.6%。东风公司的目标是：到2020年，东风海外销量将实现15万辆。

刚刚发布的2018年《财富》世界500强排行榜中，东风公司以932.94亿美元的营业收入位居第65位，较上年上升3位，位居中国上榜企业第16位，全球汽车企业排名第10位，国内汽车企业排名第2位。

不必再列举更多数据了，仅以上几组数据，就让人不得不承认，东风公司效益正在快速增长，今年上半年仍继续高质量运行。

【关键词二】重改革

在翻阅“东风账本”过程中，记者深深感到，改革创新是东风公司取得累累成果的主要源泉和驱动力。

今年上半年，面对错综复杂的国内外形势和严峻的市场考验，东风公司继续保持高质量发展态势，产品结构调整优化，“五化”布局有新进展，质量效益有新提升，深化改革有新突破，开放合作有新亮点。

1、以壮士断腕精神完成第一阶段体制改革并初见成效

东风公司从成立初始，就注入了创新的血脉。曾经的EQ140军车充满着创新元素，在南疆自卫战中屡建战功，它和EQ240共同成为国人心目中的“英雄车”。

改革开放进入深水区后，东风公司将厂办大集体企业剥离，改制新立东风实业有限公司；创立东风商用车有限公司车辆工厂；开展“三项制度”改革，通过领导干部契约化管理及岗位市场化管理的落地实施，实现干部员工“能上能下、能进能出”；管理体制集约化，释放改革能量见成效，东风商用车公司、东风特商、东风零部件、神龙公司等单位加大体制与机制改革力度，实现内部兼并重组、减少管理层级，运营效率不断提高。

通过第一阶段减少管理层级，压缩法人户数，基本解决“三供一业”、实业公司等历史遗留问题，完成僵尸特困企业治理等多项改革，东风公司以崭新面貌大步前行。

今年6月20日，在世界品牌实验室（World Brand Lab）发布的《中国500最具价值品牌》排行榜上，东风品牌以1292.38亿元的品牌价值荣登本年度最具价值品牌榜37位，较之去年的品牌价值（1120.19亿元）增长了15.4%。

2、站在新的起点上不断将改革创新向纵深发展

站在新的起点上，东风公司近年来始终坚持“创新驱动、开放合作、主动主导、做强做优、共赢发展”的发展理念，全面把握和引领汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展方向。其中：

电动化硕果累累。东风“三电”布局基本落地，新能源乘用车的电子电控、电池成组、驱动电机工业化等项目均在2017年得到落实，即将正式开启工业化建设。同时制定了“以电动和插电式混合动力汽车为重点”的技术路线，不仅预研燃料电池汽车、轮毂电机，还围绕低碳化加速混合动力汽车的开发。

今年4月18日，东风自动驾驶2.0样车成功获得自动驾驶路测牌照，成为获颁自动驾驶路测牌照的首批汽车企业。尤其值得关注的是，东风自动驾驶2.0样车核心总成“智能驾驶控制器”由东风公司技术中心自主开发，拥有完全自主知识产权。

今年6月26日中国汽车技术研究中心发布了2018年EV-TEST首批新能源车型测评结果，东风风神E70斩获五星评价且在2018环青海湖国际电动汽车挑战赛中获五项大奖。

共享出行多有作为。今年6月29日，东风出行平台上线试运行，标志着东风在共享汽车业务上迈出了重要步伐。这是东风公司围绕网约车、分时租赁及长短租等模式加快展开出行服务布局及营运的重要举措，体现了东风公司在创新商业模式、增强市场运营和服务能力上的信心和决心。

【关键词三】强合作

东风公司的创新与发展，始终坚持“开放合作”的理念。例如：

在新能源汽车发展上，积极寻求技术合作，共同开发，与雷诺-日产联盟合作设立易捷特新能源汽车有限公司，联合开发电动汽车；

成立和建设东风新能源汽车产业园；

与宁德时代合资成立东风时代（武汉）电池系统有限公司，助力新能源发展；

2017年6月，与深圳市航盛新能源有限公司合资成立东风航盛（武汉）汽车控制系统有限公司，开发和制造新能源汽车控制系统产品，并向客户销售其产品以及提供相关售后和技术咨询服务；

东风汽车股份和东风特商新能源业务创新商业模式，由制造领域扩展到后市场领域，开辟新的增长点。

近日，一汽东风长安战略合作逐步落地，正式签署T3物流战略合作协议、移动出行意向协议书。

不仅东风各大板块注重技术合作，所属工厂也积极开展共同开发工作。例如：

今年1月5日，东风有限所属的通用铸锻厂与湖北汽车工业学院、沈阳铸造研究所所长、广东峰华卓立科技有限公司四方共签合作协议，以期通过产学研共建，为新能源、动力总成、车身部件提供轻量化解决方案，并满足客户同步开发需求及轻量化“产品货架”开发需求，以此实现东风通用铸锻厂建设有色行业“小巨人”的目标。

今年3月，东风启辰和科大讯飞“走在一起”，双方正式签署战略合作协议，在智能网联汽车领域展开全方位深度合作。

在海外事业上，更是频频出手国际合作大动作：收购瑞典T工程技术公司；成为PSA的第一大股东；东风队参加沃帆赛勇夺冠军，成为世界范围内的成功品牌营销；依托“一带一路”倡议，分亚欧、亚澳、亚非、亚美四条路线开拓沿线国家市场，同时计划构建3+3+N事业布局。

记者深知，三个“关键词”并不能完全概括和反映出东风公司的全貌，因为她是一个极具改革精神、创新精神、开放精神、奋斗精神和追梦精神的现代化汽车制造公司，很难一言以蔽之，只因“尚恐费言语”，便选取了其中的几个亮点以飨读者。我们相信，明天的“东风账本”上，其改革、创新、合作、开放、发展的数据必将更加金光闪闪，更吸引世人目光和称赞。