川桥铁军再渡赤水

刘衍毅

冲锋

2017年4月，一群身著桔红色衣服的队伍来到赤水河畔，一声清脆的爆破声响起，新的“战役”在这里打响。由四川公路桥梁建设集团设计投资兴建一体化的项目——赤水河大桥即将在这里拔地而起。赤水河大桥横跨幽深的赤水河峡谷，主体工程为两岸主塔、隧道锚（轮廓线和直径世界第一）、重力锚（总体积达8万立方米）以及引桥。大桥全长2009米，主跨1200米，主塔高度243.5米，是目前世界上山区钢桁梁悬索桥中第一高主塔、第二大主跨的峡谷大桥。

在赤水河特大桥建设现场，随着水泥输送泵不断地把混凝土输送到索塔顶端，水泥砂浆像自来水一样注入左右两边索塔顶端搭建好的模板空间内，砂浆位置不断上升，慢慢接近设计的最高封顶线位置。两根高达200多米的桥梁主墩索塔成功封顶后，大桥正式进入上部结构施工阶段，为2019年底建成通车奠定了坚实基础。

建成通车后的赤水河大桥将打通江习古高速、叙古高速这条交通大动脉，为仁怀、宜宾、泸州三大白酒名城的酒产品提供更为有利的交通要道，促进川黔渝三省经济圈的有机融合，助推乌蒙集中连片山区脱贫攻坚工作的开展，更为关键是完善了我国西南交通脉络，让赤水河大桥真正成为“一带一路”战略中对接东南亚的一座跨时代之桥。

攻坚

为确保主塔建造速度以在既定工期完成任务，赤水河大桥主塔在设计上采用了先进的塔梁异步施工工艺，充满着重重挑战。

首先要求主结构物预埋件安装必须精确控制；其次是下横梁与主塔作业区有重合，属于高空交叉作业，施工环境复杂，安全风险大；最后是考虑下横梁混凝土与主塔混凝土的衔接问题，由于塔柱混凝土时间较长，因此必须控制下横梁混凝土会和塔柱混凝土之间的接缝，确保外观质量。

本着科学谨慎客观的态度和精神，在整个施工前后赤水河大桥的技术人员召开了8次专题准备会议，数次现场碰头会，对塔粱异步施工过程中的技术质量安全细节进行了反复研讨和方案比选，经过不断的推敲和现场试验，最终厘清了下横梁施工的完整思路。

鏖战

赤水河大桥的川桥铁军继承着“四渡赤水”精神，发扬着“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的新时代路桥精神。赤水河上空风云变幻、日月轮转，参建者的身影不断跃动在赤水河大桥的施工现场战斗施工现场，焊工、钢筋工、起重工、技术员……

焊工全副武装聚精会神地进行着每一处的焊接工作，如同完成一个火光与钢铁结合的艺术品，因为他们知道每条焊缝都不能疏忽，这关系塔柱下横梁的质量，穿着厚厚的防护手套和防护服一干就是好几个小时，不知不觉中手套、衣服便被汗水浸透；负责控制点位的测量员，为确保预埋件点位的准确，每次要扛着、背着几十斤的仪器变换好几处位置，蚊叮虫咬对他们来说是家常便饭；更值得一提的是，两名20出头的技术员为保证混凝土浇筑进程顺畅无阻，在岗位上创下了连续作业20个小时的记录，让人看到了“90后”的奉献精神……在这个充满战斗力队伍的努力下，赤水河大桥下横梁浇筑任务顺利圆满完成，塔梁异步施工工艺得到了成功运用。