共享车位市场现状分析及发展策略研究

李想 黄兆飞 冉亮 许潇 谢雨航

摘要：随着我国移动互联网技术的进步，共享经济得到了快速发展。共享车位作为共享经济中的一种当前面临着较好的发展机遇。从共享车位的发展现状出发，探析了发展中出现的各种问题，指出了影响车位需求的各种因素，分析了共享车位行业的运营模式和盈利模式，探讨了行业发展的可行性，最后针对共享车位的发展策略进行了有益的探索。

关键词：共享车位；发展策略；停车资源；停车需求

中图分类号： U121文献标志码：A

文章编号：2095-5383（2018）01-0089-04

中国产业信息网数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位比值约1∶0.8，中小城市约1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3[1]。据统计，我国当前停车位缺口超过5 000万个。停车位数量不足及利用率不高加剧了“停车难，停车乱”的问题。为解决该问题，当务之急是通过城市一体化系统，整合停车资源，科学化管理，以缓解城市停车供需矛盾。

在一些发达国家和地区，已经开始了智能共享车位服务，有效提高了停车信息服务水平以及停车设施的利用率。我国也早就在推行共享车位的管理服务，但并没有能够进行大范围推广。为了让停车资源能被更好地利用，有学者已经分析了当前共享车位发展中存在的问题，提出了共享车位的市场发展策略，旨在缓解停车难的问题[2]，我们在此基础上做进一步研究，以图为社会公共交通的发展服务做出贡献。

1 共享车位市场现状评析

1.1 共享车位市场现状

我国已步入汽车时代，各地城市的汽车保有量不断增长，人们使用汽车出行频繁。随着汽车保有量增多，“车多位少”问题在中心城市越来越突出。为了缓解车位不足的问题，许多城市不断进行停车设施的建设，主要体现为三种模式：一是“向上建”，即建立体停车场，对车辆进行管理；二是“中间管”，即政府对路面停车加强管理力度，明确收费标准来控制车流量；三是“向下挖”，即通过利用公共设施的地下空间来建造停车场[3]。尽管这三种模式的都取得了一定的效果，但是仍不理想。当前城市商务区、医院、景点等人流量大而停车位少的地方，道路两侧停车位车满为患，甚至影响到了城市交通。北、上、广、深等一线城市，“开车十分钟，停车半小时”就是很好的写照。但是，许多停车难路段附近小区的地下停车场在上班时段却有大量空闲。周末，写字楼的停车场也有不少空余。在如今的“互联网+”信息时代，出行方式迎来颠覆式变革。继共享单车、共享汽车之后，已有不少企业瞄准了共享车位这一新领域。

杭州云管家科技公司开发的App实现了100个小区的车位共享，管理着20 000个车位；广州悦停网络科技有限公司的共享停车品牌目前签约项目超过1 000个，车位数量超过400 000個[4]。另据统计截至2017年9月，上海市已完成156个停车资源共享项目，覆盖了6 530个共享车位；截至2017年11月，成都“私家车位”App合作小区有100余个，共享车位达5 000余个[5]。

1.2 发展共享车位优点和面临问题的分析

共享车位的出现，对方便人们出行及推动共享经济发展有如下优点：

1）促进社会和谐安定，符合时代信息发展特色，激发新的经济潜能，促进共享经济快速发展。

2）盘活现有的闲置停车位，为解决停车难提供新思路。共享停车的推行能够完善交通系统，提升交通服务质量，改善城市交通秩序。

3）车位共享的过程中，不仅方便车主停车，节约时间，还增加了车位业主的收入，实现资源的整合利用。

4）降低停车用地的使用量，节约土地资源。

但是，车位共享作为一种新模式，既有市场需求，又有政策支持，却没有快速发展起来，主要面临以下问题：

1）车位共享模式被出租方接受需要时间。许多业主出于对小区品质及安全的考虑，不敢轻易尝试。

2）物业公司服务压力大。虽然移动互联网技术的发展已经解决了车辆的信息识别及进出计费管理等问题。但是对于车辆进出可能造成的擦挂事故、乱停放等问题，仍会给物业人员带来较多的额外工作。

3）共享车位中出现的利益分配问题。车位共享需要处理好所有权、租用权、收益权等三方面的关系。车位拥有者、小区物业、车主及共享车位公司都是利益相关方，如何平衡各方的利益仍是车位共享面临的大问题。

2 车位市场需求分析

2.1 车位需求分类

根据停车位的使用特征，可分为基本车位和出行车位两大类[6]。基本车位是指汽车在无出行时需长时间停放的相对固定停车位，也叫刚性需求，是不可或缺的。出行车位是指汽车有出行时需临时停放的停车位，即为弹性需求，例如旅游、购物等非必需求，是根据实际情况变化的。

2.2 车位需求的影响因素

车位需求受各种因素的影响，机动车保有量是最重要的因素之一，此外还包括环境因素、机动车出行频率等[3]。

2.2.1 机动车保有量

机动车保有量的增加，促使车位的需求增长。统计结果表明汽车增每加1辆，将增加1.2～1.5个车位的需求[7]。

2.2.2 环境因素

城市社会经济的发展，群众生活水平的提高，使得汽车的刚性需求愈来愈大；区域土地的利用率直接反映到车位的供应量上，与车位需求关系密切。

2.2.3 机动车出行频率

机动车出行频率的提高，意味着弹性需求的增加。机动车出行频率与车辆出行比例、城市交通水平、城市服务业水平等相关。

2.3 车位需求的预测

需求预测应以城市交通发展战略和机动车的发展为基础进行停车需求调查，再根据城市交通服务水平、机动车出行特征、土地规划及城市交通管理等因素预测规划城市停车需求总量及分布空间状况。

刚性需求应在城市机动车保有量的基础上，结合城市经济发展水平，人口增长情况等，采用趋势分析法、类比法、相关因素法等预测。

弹性需求与城市停车政策、出行结构、出行特性等密切相关，其需求预测应该在车位调查的基础上，采用经验借鉴法、用地类别法、机动出行分布法等预测。

车位需求应等于刚性需求和弹性需求的总和[8]，见公式（1）：

3 共享车位运营模式和盈利模式

3.1 共享车位运营模式

共享车位的运营模式分为B2C和C2C两种模式[9]。B2C模式是指运营商与物业公司合作，提高车位的周转率；C2C模式是指个人出租方与个人租用方直接交易。多数共享车位App将两者结合，车位拥有人分享闲置车位，公司和物业线上传递信息，线下引导停车者。

与传统停车场的运营模式相比，基于App的共享车位模式信息化程度更高、实时性更好、参与者范围也更为广泛。

3.2 共享车位盈利模式

当前多数车位共享运营企业仍处于前期投入“烧钱”状态，总结各运营企业的共享车位盈利模式如下：

1）根据车位订单结算后的金额，由车位拥有者、物业及运营商按照比例分成；

2）依靠共享车位App的页面广告销售等方式；在车主开放社区中植入周边餐饮、零售等商家的广告；

3）与汽车后市场商家合作，为车主推送汽车维修保养，保险理赔等服务信息。

与传统停车场的盈利模式相比，共享车位的盈利模式更加多元化，降低了各方的经济成本和时间成本，具有显著的社会效益。

4 共享车位发展策略研究

4.1 发展可行性分析

4.1.1 基础条件

根据市场车位调研，我们发现：停车位的利用并不合理，在不同的时间段，小区与写字楼的停车情况差异明显。小区在工作时间段的车辆出行比例大，车位空闲时间基本稳定，特别是就业型小区；写字楼在周末以及下班期间，大量停车位无人使用。这种现象的出现为车位共享提供了物质基础条件。

4.1.2 科技条件

实施共享车位，除了要有物质基础条件外，还需要有先进、可靠的技术来保障共享计划的实施。我国快速发展的移动互联网技术为之提供了坚实的科技基础。基于移动互联网技术，可以快速地对小区的车位进行系统统计分析并快速的将信息分享到车位信息系统。

4.1.3 商业推广

在当前经济体制下，政府产业政策发挥着巨大的指导作用。共享经济作为互联网经济的重要延伸，得到了政府的大力支持和政策呵护。因此，制定合理的车位共享方案就会得到政府的支持与配合，让车位共享计划得到快速推广。

在车位不足的环境下，机动车对车位获取的迫切需求是真正的市场痛点，能够产生有效的车位市场需求，从而有利于市场推广。

4.2 共享车位发展策略

共享车位的发展需要政府、企业和个人的多方努力。在政府的支持下，企业为主导，个人积极参与，为解决停车难的问题共同发展车位共享市场。为此本文从以下几个方面提出共享车位的发展建议。

4.2.1 加强教育，提高公民素质

“共享”是一种自律性理念，需要公民具有良好的道德法律素质。只有通过各种手段进行教育引导，逐步培养公民共享意识，接受共享理念，才能保障共享车位的推广，提升城市文明、有序形象。

4.2.2 完善基础措施，保障各方利益

在封闭的共享停车场的楼层安装隔离门，避免其他人员进入。同时增设停车人员专用人行通道，在停车场加装监控设备，全覆盖、无死角监控，记录共享车位车库停车的行车轨迹，确保发生交通事故时交警可根据监控系统迅速判定事故责任。增加共享车的引导牌，引导停车用户准确快速停车，保证车主能通过自助方式有效停车，对相关物业管理人员培训，使之掌握共享车位使用方法，为不能通过自助完成的车主正确引导，减少停车时间。同时停车场管理方加大对场内卫生的打扫，共享车位运营方应为共享停车场购买保险，对擦挂事故进行合理理赔。对车主进行实名制认证，也可与支付宝等支付平台捆绑，同时将其交易行为纳入个人信用征信体系，减少违约车辆的危险系数。

4.2.3 加强服务平台建设，强化管理与执行

建设智能停车一体化平台，实现“互联网+”的现代化停车智能管理系统，通过停车App软件实时发布动态车位信息，提升现有停车位的利用效率，利用目前的智能交通信息发布渠道，融合微信、支付宝等多种第三方支付平台，实现城市智能停车一体化。整合停车资源，通过合理定价、车场诱导、驻车换乘等多种管理方式，缓解交通拥堵。连接全市内、外停车场数据，形成标准的城市停车信息数据库，实现城市停车数据的及时更新、实时共享，为车主提供准确信息，实现错峰停车，盘活停车存量，使车位共享变得简单、方便。

4.2.4 平衡参与各方利益

车位共享涉及到物业、车位拥有者、车主、软件平台、城市管理方甚至是无车位业户等多方面的利益，需要形成一个合理的利益协调和分配机制。共享车位作为一种新模式，为共享经济发展注入了新活力[10]，但其商业格局也有所不同，因而需要新的分配方式。利益得到合理分配后，才能更好地调动参与各方的积极性。

4.2.5 注重细节，制定可行的解决方案

共享车位需求的复杂多变，需要制定可行的方案为车位供应方以及租用方提供优质服务。比如租用方如果超时占用将为供应方停车带来不便等。平台管理方可以设计详细的方案如提前15分钟短信提醒租用方注意按时提车，超时租用方应有相应赔偿等。只有将各类细节落实到位，才能更好地获得更多人的支持，使共享车位发展越来越好。

4.2.6 加大支持力度，政府提供政策

从当前来看，共享车位的发展前景有机遇但是现状不容乐观，从资源的优化配置角度及社会经济发展的角度出发，政府要大力扶持并帮助共享车位市场的有序发展，加大社会宣传力度，让车位资源开放、有偿使用，并制定相关政策保障参与各方的利益，规范共享车位的各项管理标准[11]。

共享车位是共享经济热潮的发展延续，是新契机。为了更好地实施车位共享，我们通过研究当前共享车位市场的发展现状、发展中的利弊和共享车位的发展可行性，提出相应的发展策略建议。为优化社会资源，盘活存量车位，推动共享车位市场的发展， 在让业主获得经济利益的同时，也能有效缓解亟待解决的停车难问题。

参考文献：

[1]江德斌.共享车位解决停车难题[N].法制日报，2017-04-14（07）.[2]穆屹，毛力增，钱汉涛，等.北京市停车信息资源管理系统设计与实现[J].交通运输研究，2016，2（3）：49-55.

[3]邓惠章，李铭.基于机动车保有量的停车需求总量研究[J]. 交通与港航，2016，3（3）：53-56.

[4]楼纯.靠共享车位App获得数百万天使投资这解決了你的刚需吗[N/OL].（2017-05-13）[2017-12-13].http：//zjnews.zjol.com.cn/zjnews/hznews/201705/t20170513_3843972.shtml.

[5]但唐文.每月收入仅1万余元“共享车位”App成都寻突破[N/OL].（2017-11-22）[2017-12-13].http：//www.sohu.com/a/205975148_120237.

[6]姜海艳.大城市停车位需求分析[D].重庆：重庆交通大学，2007.

[7]洪媛.我国城市停车现状及制度层面分析[J].中国证券期货，2011（4）：128-129.

[8]佚名.住房城乡建设部：发布城市停车设施规划导则[J]. 中国科技投资，2015（25）：23.

[9]朱东.共享车位强势袭来[N/OL].（2017-12-12）[2017-12-13].http：//nb.ifeng.com/a/20171212/6222050_0.shtml.

[10]张敏霞.我国共享经济发展面临的问题及对策浅析[J]. 广州广播电视大学学报，2017，17（4）：96-99.

[11]康正宁.共享停车的商业模式创新与政策需求分析[J]. 科学发展，2017（5）：107-112.