从京东终止与天天快递合作看自建电商物流的发展策略

吴砚峰

摘 要：电商平台竞争日益激烈的情况下，京东终止了与天天快递的物流合作。通过案例分析，认为自建电商物流与社会化的快递物流的竞争不可避免，电商平台自建物流是大势所趋。自建电商物流要发展，首先要学会抓住时机，创新特色产品；其次要创新发展模式，降低物流成本；最后还要溶入供应链管理的思想，协同发展。

关键词：京东；天天快递；自主电商物流；发展策略

一、案例介绍

2017年7月19日，京东以“综合服务质量较差，违反平台规则”为由，宣布将不推荐天天快递给京东平台的卖家使用。之后，京东也将百世汇通剔除，并停止两家快递的接口服务。随后京东与天天快递相互指责：7月21日，天天快递向国家邮政局投诉京东，称其严重扰乱市场秩序。7月24日，苏宁控股集团，称京东诬陷天天快递；随即在7月24日晚上，京东物流质问“为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务？”。7月24日，京东向卖家推荐京东物流、顺丰、中通、韵达等快递企业。

7月26日的《人民日报》以《加速补齐快递业的治理短板（人民时评）》、《服务质量多听市场意见》和《快递立法，破解成长的烦恼》3篇文章，对快递业乱象进行评论和报道。从而使就京东与天天快递之争有可能演变成为一场有关快递服务质量之争。8月11日京东发布公告称，将于8月21日起终止与天天快递、百世快递的合作关系。而8月17日，天天快递正式宣布以不正当名义起诉京东；8月18日，京东则称将坚决应诉。随着案情的发展，天天快递最终还是没有留在在京东的物流服务选项之中。

本案例涉及的企业是京东集团和天天快递；从表面上看是京东电商平台跟合作企业天天快递两家的事，但实质是自建电商物流与天天快递为代表社会化物流企业之间的博弈与竞争。总之，不管是电商平台间的竞争，还是快递企业间的“站队”。有一点是很肯定的，随着越来越多的电商平台自建电商物流的独立运营，预示着自建电商物流与社会化的快递物流的竞争大幕已经拉开。快递企业有顺丰作为学习的标杆，而自建电商物流已作为京东电商的发展

如何发展已成为值得探讨的问题。

二、案例分析

（一）电子商务增速的下降，导致天天快递与京東物流竞争不可避免

数据显示，我国电子商务总交易量的增速下降明显，已从2011年增速74%下降到2017年上半年的19%左右。再结合国家统计局的数据：全国网上零售额的增速已经连续三年下滑，2014年前9个月的全国网上零售同比增长达到49.9%；到2017年1-11月份，全国网上零售额64306亿元，同比增长32.4%，减速明显，减了17.5%。2017年天猫双十一总成交额虽然超过1682亿元，与2016年双十一全天总销售额增长了39.4%，但是与2013年超过60%的增速，增速下降了20.6%。但是，快递企业却在不停的增加。2017年上海远成快运获得国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可后，唯品会自建了品骏快递和南京晟邦物流有限公司也获得快递牌照。因此，社会化的快递企业与自建电商物流的竞争不可避免。

（二）天天快递服务质量不高，为京东终止两者合作关系埋下了祸根

天天快递声称自成立23年以来，已服务京东电商平台5年多了，严格履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》，服务质量一直在改进中。然而，2017年3月新浪公布了《微博行业消费者态度榜》，天天快递的负面评议高达77.73%，成为消费者差评最多的快递。2016年年底，央视《消费主张》栏目记者曾卧底天天快递，曝光天天分拣员抛扔快件、随意抽烟、私拆快件包装、吃拿包装内物品、故意损坏快件等行为，因此被邮政局点名“谈话”。在2017年12月20日，根据《国家邮政局关于2017年11月邮政业消费者申诉情况的通告》中的“2017年11月主要快递企业有效申诉率”显示，天天“主要问题有效申诉率”均高于京东点到的几家快递企业，天天丢失损毁的问题也是高于全国平均水平，是几个家快递企业申诉最高的。这说明不管是从保护消费者权益方面出发，还是维护京东电商平台的声誉和形象出发，京东都有权对其合作的快递企业有选择的权利和制定物流服务规则的权利。因此，不管是否还有其他因素的作用，京东以此终止与天天快递的合作也理所当然。

（三）快递企业先天性不足，不能满足电商的个性需求，促使京东自建电商物流

由于社会化的快递企业多是草根出生的家族企业，专业人才短缺问题突出，导致多数快递企业发展战略不明确。再加上有些快递企业采用加盟模式，经营管理规范化问题突出，管理层人才危机明显。京东要求是尽可能快的把货品从仓库直接送到顾客手中，最大限度的实现仓配一体化。而社会化的快递企业运营模式的单一，其模式基本上都是每个快递点在收货，也在送货，点与点之间纵横交错，从而导致快递运营网络非常的复杂，既不能完全满足京东电商平台的发展需求，也没法满足电商的个性化需求和消费者体验。为了更好地服务消费者，更好地提升用户体验，2017年4月25日正式成立了京东物流集团。由此，京东自建了电商物流体系。

（四）物流的平台化发展，扩大了自建电商物流的市场规模

京东对待天天快递的态度，可能传导给出京东物流集团在向平台型公司转变的态度，甚至被认为是京东在对第三方物流合作伙伴进行有步骤的、有目的系统化清场。未来可能会有更多的合作快递物流企业被清理，直至京东电商平台的物流服务企业只有京东物流一个选项。目前看来，不管是京东物流，还是菜鸟网络，都在大力推进快递物流的平台化。此外，还有越来越多的电商也加快了平台化的运作。如58速运、美团外卖、饿了么蜂鸟等打造了平台化的生活物流；运满满、货车邦等打造了平台化的公路物流。在此背景下，随之而来的是自建电商物流的队伍越来越庞大，自建电商物流企业的日益增多，也越来越深入地涉足快递物流。除了京东商城自建京东物流外，凡客诚品也采用了自建物流配送系统，唯品会自建了品骏快递；且作为唯品会的自建电商物流，已承接唯品会80%以上的物流配送服务。平台化的发展，自营电商物流企业规模空前壮大。

三、京东物流的成長经验对我国自建电商物流发展的几点启示

（一）抓住时机，创新自建电商物流的特色服务产品

在众多电商平台竞争下情况，京东一直将3C、家电、家居家装、生鲜等品类作为发展之重，从而更好地满足消费者多元化和个性化的需求。目前，京东已成为我国线上线下最大的家电零售商，占据国内家电网购市场份额的62%左右。而京东服饰是京东平台上最大的，也是增速最快的品类，新进入消费者购买的品类中，大服饰占据40%以上，成为提升能力最强的核心品类。

京东不但在电商平台提供特色产品服务，在自建的电商物流运营中也创新了特色物流产品服务。如京东物流的大家电211限时达、211限时达、次日达、大家电夜间配、夜间配、定时达、极速达、隔日达、京准达等特色物流配送服务。以极速达、夜间配和京准达为例，就足以说明京东物流的特色产品服务应用的极至，这三种服务都是为特殊需求的客户设计的：“极速达”是京东推出的付费增值服务，顾客只需要以“在线支付”或“货到付款”的方式成功提交订单后，2小时内京东就会将物流服务送到消费者指定地址的一项个性化服务。“京准达”是精确收货时间段的增值服务，京东自营的电商物流冰将按消费者指定的时间段，将货品送到指定的收货地址的物流服务；而“夜间配”提供的是更加快速、更加便利的一种增值服务，尤其对于上班族来说，尤其非常贴心。即在晚间“19：00-22：00”时段，京东电商的送货上门服务。以至于现在的京东物流是全球唯一拥有大件、中小件、冷链、B2B、跨境、众包的六大物流网络的企业。它在全国范围内拥有263个大型仓库， 9个大型智能化物流中心，自营配送覆盖了全国98%的人口。

（二）创新模式，降低物流成本是自建电商物流发展壮大的根本

2017年8月14日，京东正式公布了2017年第二季度财报。第二季度中，京东营业收入高达932亿元，同比暴涨了43.6%。不仅仅京的收入利润暴涨，用户也猛增了37%，达到2.58亿人。京东的优秀业绩表明，它一个季度的收入不但超过了苏宁2017年上半年的营收总和，也超过了国美一年的营业收入。京东保持强劲的增长也验证了京东商业模式的成功。

社会化的快递物流企业一般是营业点到营业点之间不停的送货、配货、收货，营业网点物流网络异常复杂，纵横交错。而京东自建的电商物流采用的却是仓配一体化模式，即货物从仓库直接到消费者手中，配送站点之间没有联系，也不发生关系。即面向顾客建设仓库，使货品距离顾客路程尽可能短，这样货品移动的距离也会越来越短，物流成本也会越来越低，形成了一个正向的循环，因此京东规模越大，物流效率的优势明显。

数据表明，一般商贸物流的货物搬运次数是8-9次，京东物流只有2-3次；货物流库存周转天数一般做的好企业是80-90，而京东只有32天；一般快递企业平均账期是140多天，而京东商城账期只有40天，这个模式的结果导致物流成本降低了70%，物流的运营效率则提升了2倍以上，也就保证了京东商城的物流成本只占销售收入的5.8%。也正是因为京东电商物流的这一模式，京东物流可以实现再提速，7大城市推行的30分钟达“京准达”服务全面升级，不仅将预约送达时间由2小时缩短至30分钟，覆盖范围也实现大规模拓展。目前，“京准达”服务已经覆盖246个城市，占到全国城市数的近75%。其中1小时精准配送服务覆盖超过30个城市，30分钟精准送达城市拓展至七个，北京、济南、青岛、太原成为新一批实现送达时间精准到30分钟内的城市。并成为世界上首批网购预约送达时间精准到30分钟内的城市。

（三）供应链思想的溶入，成为电商平台自营物流发展制胜的法宝

市场竞争表明，当现有的快递服务难以满足消费者的需求、成为迅猛发展的电商平台的绊脚石时，具有一定规模化的电商平台为了保障商品快速、安全地到达顾客手中，就不得不自建物流体系，期望尽可能减少平台上顾客购买的货物发货后的不确定性，从而保障物流的服务质量，促进电商平台正向发展。而供应链思想的溶入，更是促使电商平台不但建设了自己的电商物流体系，并且实现了电商平台货品的跨省跨地区配送，物流规模越来越大。从长远发展来看，京东自建电商物流既可以满足其电商平台自身的需求，也可以承接社会的快件订单。

现阶段，京东自建电商物流的效率虽然很高，但是单件成本仍然高于全国快递业平均成本，有关数据显示，京东的单件成本大约高于业内平均水平0.4元，因此，京东必须想法降低自建电商物流的快件成本。作为全球电商行业的翘首的亚马逊，正是向供应链下游物流的延伸，才取得非常大的成功，而作为电商平台来说，仓配体系、供应链与物流顺畅程度，很大程度上又决定着电商平台的生死。在此背景下，只要有足够的业务量，电商平台就必须要整合上下游的资源，形成供应链的协同效率，才可能降低物流成本。这也是京东商城、凡客诚品等各类电商平台都向供应链下游延伸，甚至采用自建电商物流的根本原因。因此，为了更好地向社会传导京东自建电商物流的专业能力，整合产业链上下游的合作伙伴，降低供应链成本、提升流通效率，共同打造客户在京东平台上的体验。京东物流一方面为合作伙伴提供售后、客服、配送、仓储、运输的正向和逆向一体化供应链解决方案，另一方面还致力于与电商平台的商家协同发展，为商家打造智慧供应链的价值网络。这也是京东自建电商物流发展顺利的关键。