公路桥梁施工中预应力混凝土技术中出现的问题及处理措施

付 惇

随着我国社会经济发展进步，我国公路桥梁行业迅猛发展，在社会发展中发挥越来越重要作用。为了进一步提高公路桥梁的安全性，保证公路桥梁施工质量，就必须要做好公路桥梁行业的改革。当前预应力混凝土施工技术在实际应用中存在较多的问题，管理人员必须要在各个环节做好技术改革工作。本文对公路桥梁预应力混凝土技术的具体应用展开了分析。

1 公路桥梁施工中预应力混凝土容易出现的问题及其工艺流程要点

1.1 预应力钢绞线施工

就预应力而言，其在张拉施工过程中，钢绞线可以分为多个步骤，诸如下料、制/编/穿束等。就下料而言，要结合实际来做相关的计算，保证表面清洁和未受损伤的基础上，采取顺直切割方式，先在切割口两侧5cm的地方采用铁线进行绑扎之后，再切割。就制束而言，要先顺直分开钢绞线，切忌交缠。在整个过程中，要确保安全，不能伴随损坏或者形变。选择1.3m左右的边束间距，绑扎的时候采用18#铁线。就编束而言，要顺直钢绞线，松紧一致。穿束之前清除管道内的杂物等。移束离不开多点的支撑力量，控制3m内的指点间距。

1.2 预应力张拉

在张拉的初期，要移出台座，使得梁体自身重量可以得以承受，切忌在早期阶段，预应力的混凝土就伴随裂纹。接着做二次张拉，需要依据相关设计来将张拉作业完成。第一次进行张拉的时候，要使得公路桥梁强度符合于设计的要求，结合施工实际，将具体位置及数量确定出来，对张拉值进行合理设置。当第一次张拉完成时候将台座移出。第二次张拉的时候，要保证14d的龄期符合要求，保证具有可靠的弹性量和达标的强度，条件满足后才能实施终拉。

1.3 测量钢绞线伸长值

初拉和终拉的时候，要就钢绞线的伸长值进行合理计算，使得其符合于钢绞线弹性模量的实际测量值，特别注意的是，就钢绞线两端而言，不要有高于6mm的回缩量，因而，为保证张拉中有着可靠的回缩量，要回抽其中一头，另外一头采用补拉的方法，此种方法仅仅能使得钢绞一端伴随回缩现象，另外一端要想回缩，可以采用补拉模式。

1.4 对张拉力进行控制

此次工程施工选择双控方法注重钢绞线的张拉力。双控的时候，要对张拉的控制力引起必要重视，对其伸长理论以及实际值进行合理比较，保证误差在6%以内，为预防伴随不直钢绞线和不均匀的初始受力，要使得张拉符合预定值，进而实施伸长测量。如果在操作中伴随不足的伸长量，要就原因进行分析，同时采取针对性的测量，使得张拉施工的质量能够得以保证。

1.5 钢绞线锚固

进行锚固钢绞线施工的时候，不能伴随高于1mm的错牙，要保持夹片的整齐，将部分外露；完成张拉后，在锚环外钢绞线位置用石笔进行划线。在绞线施工24h后实施滑动的检查。如果质量合格，将多余端头绞线切除，完成预应力张拉作业之后做好相应的记录。

2 公路桥梁施工中预应力混凝土技术处理措施

2.1 建立健全公路桥梁预应力混凝土施工技术管理机制

公路桥梁预应力混凝土施工过程中，通过对管理体制的完善，能够使施工质量得到有效保证。在实际施工管理过程中，还存在较为严重的管理体制不完善方面问题。需要结合当前相关政策规定以及程序，找到现行管理体制中存在的问题，及时改善和解决。高层管理者，只有做好对自身质量体系充分全面了解，才能使企业管理水平得到有效提升。责任分配方面必须要坚持科学合理性原则，保证各个技术岗位责任得到有效落实，防止责任不明情况发生，使管理层以及其他员工在工作过程中的积极主动性得到激发和提高。

2.2 加强公路桥梁预应力混凝土施工技术管理的大局观

工程项目管理过程中整体协调性缺乏问题，施工过程中对各项资源进行有效调配时会遇到困难，各个施工环节管理难度大，在工程管理过程中非常容易有差错出现，就必须要从施工前和施工过程中两个环节出发做好施工管理。在施工前，制定完善的施工计划，结合项目具体特点，做好设备资源以及劳动力合理配置。针对施工过程中出现的问题，需要对施工计划进行适当调整，使工程项目的顺利开展得到保证，取得理想的建设效益和建设质量。

2.3 提升公路桥梁预应力混凝土施工技术管理的规范化

以往工程项目施工过程中因为施工观念方面的滞后性，施工环境十分恶劣。随着建筑行业的发展进步，当前施工现场秩序有明显提高。另外，想要保证各项管理工作的顺利有效开展，还需要有科学合理的管理制度作为支撑。第一，在工程项目管理过程中，应用定额管理模式，实现对物资和能耗的有效控制，提高原材料利用率；第二，重视对现场工作的优化和协调，实现对现场作业投入的有效控制，取得更好的综合效益，最大限度减少成本消耗；第三，做好整个施工的协调管理，增强施工整体效率。

2.4 优化施工设施，提升施工技术性

公路桥梁预应力混凝土施工的正常开展很大程度上受到施工技术、设备等因素影响，企业必须要做好相关管理措施，在管理工作中，一方面建立完善的管理制度，维修和养护工作需要与相关标准相结合，针对较为重要设备以及故障频繁设备还需要给予定期监测和跟踪，提高预防管理工作有效性；另一方面，在工程项目施工过程中尽量选择技术含量高设备，做好工作人员的培训，使其在最短的时间内掌握相关操作方法。在施工过程中，将现代化设备技术的价值和作用充分全面发挥出来，以现代化技术手段作为支撑，对施工设施进行优化和完善，使整个工程项目施工技术性得到提高。

2.5 注重预应力混凝土施工技术细节管理

为保证公路桥梁预应力混凝土施工满足相关标准规范，必须要提高施工技术细节管理重视度：第一，对千斤顶等设备进行认真检查，保证设备刻度准确；第二，严控钢绞线质量，施工前做好设备和材料检查，为整个工程项目的顺利开展打下良好基础；第三，施工前对施工人员展开必要的培训，做好技术交底，施工人员持证上岗，满足作业需要，在施工过中有足够的预应力筋张拉技术水平；第四，各项测量工作人员测量工作的展开必须要结合相关技术规范，避免以为操作失误破坏施工质量；第五，预应力筋张拉过程中，严禁非操作人员进入施工现场，保证整个施工的安全性，将警示标志设置在醒目位置，作业人员佩戴安全帽以及相关劳保装备；第六，选择专门人员进行油泵的监督，保证油泵运行过程中现场有监督人员；第七，施工作业完成后做好支顶，避免有倾斜情况出现。

3 结语

随着我国城市化进程的加快，公路桥梁工程项目所占比重越来越大，公路桥梁工程施工质量受到社会各界广泛关注。公路桥梁工程施工中预应力混凝土技术有着非常广泛的应用，能够满足当前公路桥梁工程项目建设实际需要。但是当前公路桥梁预应力混凝土技术在实际应用中还存在一定的问题，施工效果很难得到充分全面的发挥。当前公路桥梁工程建设中，公路桥梁预应力混凝土施工技术的应用对城市公路桥梁质量有非常大影响，从公路桥梁行业发展角度而言，公路桥梁施工过程中，需要对公路桥梁预应力混凝土技术有充分全面的应用，为我国建筑行业的发展进步打下良好基础。