武汉市人行过街地下通道无障碍设施建设探讨

黄艳雁， 邢 悦

(湖北工业大学土木工程与环境学院， 湖北 武汉 430068)

武汉市人行过街地下通道无障碍设施建设探讨

黄艳雁， 邢 悦

(湖北工业大学土木工程与环境学院， 湖北 武汉 430068)

以武汉市人行过街地下通道无障碍设施为研究对象， 对其建设和使用情况展开了调研， 对存在的问题进行分析， 并提出相应的设计措施， 旨在为武汉市地下通道无障碍设施建设提供有益的参考， 促进武汉市人行过街无障碍设施的建设。

地下通道； 无障碍设施； 设计措施

在我国城市人口结构趋于老龄化的背景下， 实现城市人行过街的无障碍是城市建设的必然要求， 也是社会文明程度的象征。

人行过街无障碍设施建设的主要内容包括：城市地面道路人行过街、 城市人行过街地下通道、 城市天桥人行过街， 以及上述工程中的缘石坡道、 盲道、 入口、 通道、 提升设施、 引导标识以及道路交通附属设施等[1]。 城市人行过街地下通道作为城市人行过街的重要环节， 其无障碍设施的建设理应受到关注和重视。

为了更好地指导武汉市无障碍设施规划设计工作， 武汉市人行过街无障碍设施建设课题组对人行过街无障碍设施建设展开了专项调研， 本文以武汉市人行过街地下通道无障碍为调研对象。

1 武汉市人行过街地下通道无障碍设施现状

1.1 实地选取具有代表性的人行过街地下通道

根据武汉市的城市交通及规划情况， 选取了代表性的对象进行现场调研及分析， 选取对象主要考虑：人流量、 交通枢纽、 城市窗口地带等(表1)。

1.2 所选人行过街地下通道现状

此次调研的主要设施为坡道、 梯道、 电梯、 自动扶梯、 盲道、 栏杆、 扶手、 标识和引导系统等[2]。 对照《无障碍设计规范》GB50763-2012中对调研对象的上述设施进行建设和管理分析(表1)。

表1 人行地下通道无障碍设施调研结果

现以三个通道为例看看详情。

1)鲁巷广场珞喻路(西道口)人行过街地下通道。 位于鲁巷广场转盘的西道口， 通道全长82 m， 宽8 m， 设有南北两个出口。 (图1)

图 1 鲁巷广场珞喻路(西道口)地下人行通道现状

盲道：盲道铺设符合规范要求， 整个地下通道没有盲道被破坏或被占用现象。

梯道、 坡道与无障碍电梯：梯道、 坡道都符合规范要求； 地下通道不仅连通两侧马路， 且分别有两个出口连接两个大型商场地下一层； 无障碍电梯在作为无障碍设施使用的同时也起到了很好的分流作用。

栏杆与扶手：扶手与栏杆高度符合要求， 缺点在于没有设置双层扶手。

标示和引导系统：有明显的标志牌， 方便行人寻找， 同时也有相关负责单位的具体负责人联系方式， 指向性明确， 但在栏杆起始处未设盲文提示。

2)武昌火车站人行过街地下通道

武昌火车站过街地下通道位于武昌火车站西侧， 全长200多米， 有4个出入口， 内部整洁明亮， 该通道既可直达火车站售票大厅， 也可直达地铁、 公交车站。

图 2 武昌火车站地下人行过街地下通道现状

盲道：盲道更新转弯处未补充盲砖； 盲道在排水管道处被打断； 坡道入口处未设置提示盲道(图2)。

梯道、 坡道与无障碍电梯：武昌火车站公交场站处由坡道和楼梯两部分组成， 行人根据个人需求会自行选择出入口； 坡道坡度较缓， 在人流量较大时能保障行人行走顺畅。

栏杆与扶手：坡道处有设置双扶手； 由于梯段过宽， 故梯段中间也设有一道扶手； 扶手在起点和终点处未向外延伸。

标示和引导系统：扶梯处有无障碍电梯的标示； 栏杆起始处未设盲道的警示砖。

3)湖北省博物馆人行过街地下通道

湖北省博物馆人行过街地下通道位于湖北省美术馆西侧， 连接黄鹂路两侧重大公共建筑， 设于城市窗口地带。

图 3 湖北省博物馆地下人行通道现状

盲道：盲道与排水管道并排， 靠近墙缘(图3)。

梯道、 坡道与无障碍电梯：梯道过长； 坡道设置过于狭窄， 不符合规范要求； 设有无障碍电梯， 但并未持续投入使用。

栏杆与扶手：扶手距梯道较远， 高度不符合规范要求， 未设置双层扶手。

标示和引导系统：未设无障碍标示及引导系统； 在栏杆起始处未设盲文提示； 地下通道距离公交车站过远。

2 武汉市人行过街地下通道无障碍设施问题分析

从调研情况来看， 武汉市人行过街地下通道无障碍设施存在不少问题。

2.1 设施建设不规范

新建的地铁、 火车站等交通枢纽， 地下通道无障碍设计、 建设、 施工与管理相对更加完善规范， 设施和系统也更加便民， 例如汉口火车站地下通道， 普遍有自动扶梯或者电梯， 标示和引导系统明确。 而有些重要窗口的地下通道无障碍设施建设却差强人意， 在设计上各专业间缺乏协调统筹或是设计疏忽， 例如湖北省博物馆地下人行通道， 排水管道打断盲道， 盲道紧邻排水沟布置。

2.2 设施建设不完善， 重局部， 轻整体

近年来武汉市已建或在建的人行地下通道均有不同程度的无障碍建设， 但由于规划设施类型不平衡， 无障碍设施建设依旧不完善[3]。 武汉市无障碍设施建设对于地下人行通道的盲道和人行坡道的考虑甚多， 但是缺乏与之相关的配套设施建设， 如针对盲人所需要的语音提示系统， 地上无障碍设施与地下通道无障碍设施的衔接不到位， 导致各类无障碍设施无法成为一个完整的无障碍设施系统。

2.3 设施建设缺乏人性化理念

通过实地调研发现， 所选取调研的案例中有很多设施的细节疏于考虑， 导致障碍人群出行仍不便。 案例中， 有些无障碍坡道的坡度设计不合理， 致使障碍人群行走不便； 多数通道护栏栏杆间距过大， 且未设置双层扶手， 存在安全隐患； 省博物馆地下人行通道梯道面宽过大， 在人流量多时不能直接将人群分成上下两股人流， 不利于色盲色弱者行走。

2.4 设施管理维护存在问题

在无障碍的设施中， 无障碍坡道， 电梯与自动扶梯均用于垂直交通， 调研中对这些常用设施进行了比较。 从便捷安全的角度出发， 无障碍电梯是首选， 但也存在不足， 电梯一次性载客量有限， 且管理维护成本较高； 自动扶梯载客量大， 但对于用轮椅出行人员不便； 无障碍坡道是不需要动力设施辅助的垂直交通， 但往往因坡比小， 导致占地面积过大。 此外， 在调研中发现， 多处盲道出现不同程度的缺损， 无障碍电梯被占用， 很多无障碍设施因常年缺乏管理和维修已成为一种摆设， 处于闲置状态等， 这些现象很少有人关注， 并且无障碍设施的管理是一个空白。

3 武汉市人行过街地下通道无障碍设施设计改造

3.1 无障碍通道、 走道和地面

1)通道地面应平整、 防滑、 并选择反光小或无反光的防滑层进行地面铺装施工， 使地面体现美观、 实用的效果。

2)固定在地下通道的墙、 立柱上的物体采用放在凹进的空间里或嵌到墙里的做法， 如果明装， 当突出墙面宽度大于100 mm时， 这些物体距地面的高度应不大于600 mm， 这个高度视觉障碍者可以通过手杖感触到这些物体， 从而避免伤害， 且探出来的物体不能减少公共走廊通行的净宽度(图4)。

图 4 障碍物设置示意图

3.2 无障碍电梯

1)电梯侯梯空间、 出入口、 电梯进厢均应保证轮椅调转方向。

2)电梯操作盘安装在合适位置， 便于轮椅乘坐者和视觉障碍者操作， 操作按钮安装在距地面900 mm处， 并设置盲文标识， 在距地面200 mm处安装脚踏式辅助按钮[4](图5)。

图 5 操作盘示意图

3)电梯内扶手安装在距地面800 mm处； 镜子安装在电梯内的正面， 以确认电梯门的开关状态； 电梯门采用玻璃材料方便看到电梯内的情景； 将方便障碍人群使用的紧急报警装置安装在易发现和易操作的位置； 电梯内配备显示电梯所在层、 运行方向、 电梯门开关状态的音响提示装置(图6)。

1-操作盘就安装在轮椅乘坐者便于操作的位置处； 2-镜子； 3,9-音响提示装置； 4-操作盘；5,12-轮椅乘坐者专用操作盘； 6,11-盲文标识； 7-扶手； 8-紧急按钮的安装高度; 10-玻璃窗； 13-警示地砖； 14-脚踏式操作按钮图 6 电梯示意图

3.3 盲道

1)地下通道出入口提示盲道与人行道行进盲道衔接[5]。

2)使用特殊、 简单的盲道图案指示位置， 引导盲人正确通行。 可以用棱条数目对应地下通道不同的出入口：一道棱条表示指向公共厕所； 二道棱条表示指向菜市场； 三道棱条表示指向商场； 四道棱条表示指向公交车站， 箭头分别指向其方位； 盲道两侧设四个凸点提示交叉口是人行天桥或地下通道。 将盲砖的使用方法告诉盲人,当盲人踩着方位指向砖时就可辨明位置和指向， 从而能够顺利达到各种生活场所。

3.4 无障碍标示和引导系统

1)在盲道两侧合适的位置、 出入口等地方设置路标信息牌， 设置有效的实时交通信息。 路牌的高度应距地面约1300 mm， 方便障碍人群触摸。 路牌距离盲道边缘线约600 mm， 既不干扰行人的行走， 也方便信息的获取。 牌上分别用汉字、 英文和盲文进行指示， 盲文信息清晰、 凹凸感强， 使盲人能够准确的获取信息， 语音设置汉语和英语， 方便语言障碍人群使用(图7)。

1-行进盲道； 2-路牌指示砖； 3-提示盲道； 4-路牌； 5-路牌指示砖； 6-语音系统 ； 7-盲文； 8-英文及汉字图7 入口指示牌示意图

2)在栏杆扶手端部设置盲文以及音响导向装置， 为障碍人群提供方向和简单的道路提示(图8)。

1-可报告前往方向的盲人用触摸开关； 2-可唤起注意的警示用地面材料图8 盲文以及音响导向示意图

3.5 无障碍扶手与栏杆

1)梯道扶手保持连贯， 在出入口梯道或坡道的起点和终点处扶手向前延伸400 mm； 设置双扶手， 上层扶手高800 mm， 下层扶手6500 mm(图9)， 同时将钢管直径由原来的∅50 mm缩小为∅38 mm， 提高残障人士借用低扶手辅助通行握裹力， 为行动不变的老人及儿童提供较大的助力； 扶手下方设置100 mm高的安全档台[6]。

2)为克服扶手在安装过程中的缺陷， 改变原扶手与栏杆立柱垂直焊接的方式， 由直线改为弧型的栏杆支柱， 避免使用扶手的行人因不慎接触到栏杆支柱而造成的擦伤(图10)。

1-盲文标示牌； 2-高扶手； 3-休息平台图9 栏杆扶手示意图

图10 弧形栏杆示意图

4 结束语

通过对武汉市人行过街地下通道无障碍设施建设的实地调研， 发现目前武汉市的地下通道大部分设有无障碍设施， 但无障碍环境建设在社会意识、 规划设计、 建设实施、 管理使用方面还存在着很多问题， 设计改造空间还很大。 良好的城市环境建设应将“以人为本”作为最高目标， 而市民公共道德意识的增强， 对残疾人、 老年人和其他弱势群体的关注， 是无障碍建设任务的重要组成部分。

[1] 王龙.现代城市中无障碍设计用的应用研究[D].青岛：青岛理工大学,2012.

[2] 张燕.城市公共空间无障碍环境建设对策研究—以杭州市为例[D].武汉：华中科技大学,2008.

[3] 辛宇.城市无障碍设施建设研究—以武汉市为例[J].中华建设.2010(11):64-65.

[4] 焦舰,孙蕾,杨旻.城市无障碍设计[M].北京:中国建筑工业出版社,2014.

[5] 周园园.国内外城市设施无障碍规范研究[D].北京：北方工业大学,2012.

[6] 住房和城乡建设部标准定额司.无障碍建设指南[M].北京:中国建筑工业出版社,2009.

Barrier-FreeFacilitiesConstructionforPedestrianUnderpassinWuhan

HUANG Yanyan, XING Yue

(SchoolofCivilengineering,ArchitectureandEnvironment,HubeiUniv.ofTech.,Wuhan430068,China)

This paper, taking Wuhan's underpass pedestrian barrier-free facilities as the research subject, investigates its construction and application, analyzes the existing problems, and presents the corresponding design measures. It aims to provide an reference for the construction of barrier free facilities underpass of Wuhan , and promotes the construction of Wuhan's pedestrian barrier-free facilities for the disabled.

underpass, barrier-free facilities, design measures

1003-4684(2017)06-0055-05

TU-921

： A

[责任编校：张岩芳]