补足短板，促进共享物流经济创新发展

王利改 （常州轻工职业技术学院，江苏 常州 213164）

补足短板，促进共享物流经济创新发展

王利改 （常州轻工职业技术学院，江苏 常州 213164）

共享经济作为一种新的商业模式，被越来越多的行业追捧，物流作为社会上覆盖范围最广的服务业，也孕育出很多物流服务新模式，如“货满满”、“福佑卡车”、“1号货”等。物流可共享的资源丰富，共享物流经济发展的模式也较多。尽管当前的物流共享服务模式前景向好，但发展中也暴露一些短板问题，如标准化、信任问题等，这必将成为共享物流深层发展的绊脚石，因此，分析短板问题，及时补足短板尤为重要。文章从共享物流的内涵入手，结合当前的共享物流发展现状，分析存在的短板问题，提出补足短板的策略，以促进共享物流经济深层创新发展。

共享经济；共享物流；短板

共享经济在全球已进入快速扩张期，从最初的单车到房屋共享渗透到人们生活的方方面面。物流行业是天然具有共享经济特点的行业，毫无例外也加入共享经济的大军中，越来越多的物流资源被开发共享。

1 共享物流的内涵

共享物流就是共享物流资源，使闲散的物流资源得到更加充分合理的利用。当前物流行业的资源共享主要集中在货车资源的共享，货车资源通过共享，利用率提高，成本降低，且改变了过去货运市场小、乱、散、差的情况。实际上，物流资源远远不止货车资源这一种，物流是一个庞大的系统，在这个复杂的物流系统中，存在着各种物流资源，如信息、仓储配送、运输等，这些资源的共享，推进了物流系统资源的深层共享与创新，可以带来物流行业的颠覆性变革。

共享物流经济的发展也必将经历不同的发展层次。第一层即单方面的物流资源共享，实现资源优化配置，提升物流资源利用率，如货车资源的共享；第二层即在物流资源共享的基础上实现社会物流成本最小化，整个物流系统效率最大化；第三层即在跨行业的物流资源共享的基础上实现物流运作模式的变革，提高整个社会的物流服务水平。

2 共享物流的发展条件

2.1 互联网的快速发展

当今互联网的快速发展让共享经济成为“风口”。1978年美国经济学院提出共享经济概念时就特别强调共享经济必须是在信息沟通顺畅的情况下实现。近年来，我国共享单车、房屋、服务等也正是得益于互联网带来的充分的信息沟通。

物流离不开信息的传递与沟通。互联网技术与物流的融合，使物流开始走向智能化，这必将给中国的共享物流经济带来“效率革命”。

2.2 物流业市场转型升级需要

当前我国物流市场总体上供大于求，但某些领域供又不能满足需求，这一矛盾正是物流共享经济发展的基础。针对产能过剩和成本居高不下，早在2015年底，国家就提出了供给侧结构性改革，以改善过剩的产能、居高不下的成本，进而开辟更广阔的供给空间。其间，共享经济不断带来新的思路，物流业也顺应潮流发展，实现物流共享经济发展模式。

2.3 迅猛发展的跨境电商的推动作用

当前电子商务，尤其是跨境电商的迅猛发展，成为共享物流经济发展的助推剂。当今在互联网+大环境下，跨境电商应运而生，全球买、全球卖的现象已经普及，跨境电商把中国商品卖到全球，把全球商品卖到中国，而物流作为电商强大的后勤保障，毫无例外也会向更高层次、更高服务迈进。

2.4 共享经济大环境的影响

根据权威数据，目前我国公路平均空载率高达40%，这无疑成为行业发展中的一大痛点，尤其是返程空载。而“滴滴打车”、“共享单车”等共享经济模式的出现，无疑为其它行业的发展指明方向。所谓共享经济是将行业内原有的小、散、乱的个体资源进行整合，实现资源的有效配置与充分利用，当前共享经济已经引起社会各行各业的广泛关注，物流行业也不例外。

2.5 一带一路为创造共享跨境物流提供最佳机遇

“一带一路”推动了我国全球化经济合作，拓展更多种物流运输组合方式，促进了运输结构的调整，降低了物流成本，为我国国际物流发展带来了战略机遇。“一带一路”战略背景下的物流行业发展重点在多式联运、多业联动、多方协作，因此跨境物流行业发展要做到平台化、集群化、智慧化、生态化，国内物流企业要整合国内外需求，参与国际合作，实现物流资源共享，一起走出去，支持“一带一路”沿线地区物流发展的需求。

3 共享物流经济发展现状

车货匹配平台共享模式是目前我国共享物流中的主要模式。除此之外，还有物流技术、设备资源共享，城市配送共享，基础设施资源共享等在部分企业先行，它将是新的发展趋势。具体如表1所示。

表1 共享物流经济发展模式、内容及代表企业

4 共享物流经济发展中遇到的短板

尽管目前共享物流的发展总体向好，但也存在着突出的短板问题，尤其与国际上发达国家相比，例如日本、德国、美国，我国的共享物流层次较低，若不及时补足短板，它将制约我国物流业的创新发展速度，阻碍物流共享经济的深层发展。

4.1 信息平台建设滞后，资源缺乏有效整合

信息技术让万物相连，是共享物流经济的前提。物流公共信息平台恰恰是供应资源与需求资源链接的桥梁，但由于公共信息平台的建设投资大，规划设计难度高，运作复杂，我国目前在这方面的投入不多，物流信息平台建设相对滞后，因此现有的物流信息比较分散、多以“孤岛”形式存在，不能发挥物流行业信息整合的优势，整体物流成本偏高。

4.2 没有建立统一的标准化体系

标准化是共享物流经济的基础。目前我国的共享物流市场没有统一的标准化，再加上物流货物本身的特殊性，共享物流很难像滴滴打车一样，形成点对点的有效匹配，相反在运输配送、双方信誉保障、支付结算等很多方面都存在一定的匹配难度，难以实现资源协同共享。物流涉及面广，标准化建设难度大，当前我国还没有建立统一的物流标准化体系，这势必带来很多问题，如当前物流共享市场中快速发展的车货匹配平台，整车货运行业标准化程度低，车型种类多、载重量吨位多、路线多、产品包装种类多，没有统一的运价标准，将这些条件进行精准匹配很难，阻碍了该模式的运作与发展。

4.3 缺乏安全风险防控机制

安全保障是整个共享物流经济的核心。在共享物流市场中，做好车货匹配需要大量的货源信息，货车及车主、司机信息，这些信息的真实性和人员的服务水平、素质高低都很难全面把控。当前我国的货车市场混乱，货车司机的素质参差不齐，很难保证货主匹配到的货车司机会有好的服务满足客户；另一方面货车司机也面临空驶到目的地装货的成本风险和货源信息的真实性风险。

共享经济环境下，互联网解决了连接的问题，但“信任的连接”涉及的因素很多，在共享经济中是一个制约因素，当然这也是一个社会难题，需要有完善的安全信用体系来保障。

5 补足短板，促进共享物流创新发展

参照共享经济模式下的先行产物共享单车、在线短租交易中出现的种种风险，结合“短板效应”理论，共享物流经济不得不用前瞻眼光看待未来，及时发现发展中的短板问题，并及时补足，否则这些短板将成为制约物流共享经济发展的障碍，甚至产生不可预料的风险。

5.1 加强物流公共信息平台建设

物流资源共享需要强大的物流公共信息平台作为基础，在其平台上对分散的物流资源进行整合。物流活动环节较多、涉及面广，因此物流公共信息平台至少需要提供四类信息才能保证物流信息的通畅与市场的有效运作。其一，物流公共基础设施资源信息（如公路、铁路、水运、航空、码头，大型运输装卸设备、物流园区等）；其二，物流市场供给与需求信息（第三方物流企业及能提供的业务，商贸流通、电子商务、制造企业的物流需求内容）；其三，物流活动资源信息（如国际物流报关、报检、税收等）；其四，其它相关物流咨询服务信息（如物流市场调研与预测、物流相关政策的制定与发布等）。

5.2 建立物流标准化规范

日本、德国的物流起步较早，标准化建设已相当规范。日本、德国的卡车、托盘都是有统一规格，形成了标准化体系，因此在国际贸易中可以实现货车的代板装船运输，平时的仓库叉车作业、装卸作业效率也很高，不仅节约时间，还减少人力。我国急需规范物流标准化，物流标准化是一个系统工程，不可能一蹴而就，可以以点带面，先从物流公共平台建设开始，加上政府的政策引导，逐渐推进。

在企业层面，目前已经有一些企业开始着手进行标准化建设，例如1号货平台进行车辆规范化管理，无论货物多少均按车进行收费；在收费标准管理中，借鉴出租车的收费运营方式，规定货运车辆的起步里程及起步价和后续行驶公里数的付费标准（其它服务费用由双方协商）。这种标准化建设，不仅大大提高了订单处理的效率，节约了成本，提高了利润率，最重要的是规范了管理，使企业的业务运作更有序。

在政府层面，可以考虑进行试点建设。在标准化建设工作中，政府要充分发挥组织和引导作用，了解企业需求，选择好实行标准化的切入点，与企业、行业协会共同协商制定。

5.3 完善物流信用体系制度

物流业信用体系建设是实现物流市场安全运作的保障，有利于促进物流共享经济更健康、更深层的发展。

物流信用体系建设的主体是政府，政府首先要认识到目前物流市场的安全风险，有意识地去培养物流信用服务机构，对物流参与单位的信用进行公开，同时，加强信用监管和监督，对于信用良好的单位进行表扬激励，对于有信用缺失的单位进行警告和惩罚，让信用成为市场竞争的砝码。

6 结束语

共享经济势在必行，尽管我国当前的共享物流经济层次还比较低下，且发展中存在一些突出的短板问题，但这些短板已经被企业和政府重视，相信及时补足短板，不久的将来我国的共享物流经济必将有所突破。

[1]王继祥.中国共享物流创新模式与发展趋势[J].物流技术与应用，2017（2）:80-84.

[2]蒋利清.我国物流标准化的基本概况与发展对策[EB/OL].(2011-06-18)[2017-09-30].http://www.chinadmd.com/file/666vciteazxusiaeas62309v_3.html.

[3]庞彪.物流资源共享盛行[J].中国物流与采购，2017(6):41-43.

[4]田晓剑.物流信息共享瓶颈有待真正打破[N].人民邮电报，2015-03-16(2).

Make up the Short Board to Promote the Innovation and Development of Sharing Logistics

WANG Ligai (Changzhou Institute of Light Industry Technology,Changzhou 213164,China)

As a new business model,sharing economy is sought by more and more industries,social logistics as the most extensive coverage of the service industry,developed the current hot logistics service mode,such as“full of goods”, “blessed truck”and“No.1 goods”,logistics resources shared is rich,sharing logistics development pattern will be more.Although the prospects of the current logistics service mode of sharing is good,but also some problems is exposed in the development,such as standardization,trust issues,these will become a stumbling block for the deep development of logistics,so analysis of short board problem,timely complement the short board is very important.Starting with the connotation of shared logistics,this paper analyzes the existing problems of short board with the current development of shared logistics,and puts forward the strategies to make up the short board to promote the deep innovation and development of the shared logistics economy.

shared economy;shared logistics;short board

F250

A

1002-3100(2017)12-0116-03

2017-10-12

王利改（1981-），女，河南洛阳人，常州轻工职业技术学院，讲师，硕士，研究方向：物流管理、ERP软件应用与管理。