非机动暏引发的道路交通襛桑问题

非机动暏引发的道路交通襛桑问题

“非机动车”是指以人力或者畜力为驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车等交通工具。其包括自行车、三轮车、电动自行车、电动摩托车、货运人力车和畜力车等。

现状之一 逆行 乱窜道 频违章

电动自行车和三轮车等只有薄薄的一层铁皮，上路就跟机动车抢道，在机动车道与非机动车道上随意变道行驶，很容易造成交通事故。而电动车乱窜道和逆行的现象颇为严重。

这些车辆的驾驶员交通安全意识比较差，闯红灯和逆向行驶等频繁发生，造成很大的安全隐患。

案例

某日中午12时左右同仁医院南门前，“吱——”一声刺耳的刹车声，东交民巷大华路路口，一辆由东向西行驶正准备右转的黑色轿车突然停住。原来，一辆送餐的电动自行车突然从轿车的右侧快速驶过，幸亏轿车司机反应快，立刻刹车，才没发生剐蹭事故。“没看见车啊？开那么快！”轿车司机摇下车窗吼道，无奈抢行的电动车早已扬长而去。

“真是没辙，他不害怕我害怕！”说起钻来钻去的电动车，常来同仁医院拿药的郭先生十分气愤。“坐在车里视线是有盲区的，这些电动车突然冲出来，真的看不见！”电动车在车缝里钻，不仅容易引发事故，更加剧了拥堵现象。

现状之二 无牌照超标惹车祸

由于市面上大多数电动车都超标，导致交管部门无法按规定为其上牌。目前市面上跑的电动三轮车、四轮车都是没有牌照的车辆，也没有任何相关保险，而且驾驶员多是一些老人、妇女，连驾驶证都没有。

而使用者、商家则将其视作“非机动车”，所以“不用考驾照”“不用上牌”就成了商家的宣传“噱头”和使用者的普遍做法。而其中的许多人，为了一己方便，频频出现闯红灯、超速及逆行等行为，很大程度上影响了正常的交通秩序。

案例

2016年12月23日发生在山东济阳的一起事故：一辆电动三轮车在路口拐弯时被一辆轿车撞飞，三轮车上载有一家四口，分别是爷爷、儿媳、6岁的孙子和2岁的孙女。据警方通报，三轮车上四人全部丧生，轿车驾驶员受伤，并因涉交通肇事罪已被刑拘。

根据现有视频来看，不仅肇事轿车存在明显过错（经过路口前丝毫没有减速），电动三轮车本身也有着安全意识方面的问题：在最内侧快车道行驶，转弯时没有减速或停车观察。

现状之三 拼装改装车不断涌入市场

在北京，电动车自行车违章行驶、擅自调速和违规出售等问题层出不穷，且多家电动自行车店提供调速收费“服务”，限定时速20公里，改装后最高可跑80公里，而调速过程仅需大约10秒钟。还有很多电动车，在生产和销售中，根本就没有安装限速装置。

案例

位于东城区的某电动车店，暗访调查人员上门询问：“有没有让车跑得快的办法”。

“没问题，你这车能调，现在你可能最多时速也就在20公里左右吧，调完我保证你这车能快一倍。”店老板瞟了一眼电动自行车，便打下了“包票”。

老板从店内拿出一个螺丝刀，熟练地拆开了电动自行车后座，指着一个蓄电池形状的铁盒子说，“这个就是控制器。”

连接着控制器的，有十多根五颜六色的线，店老板选出唯一一根蓝色的线，将线的插头拔了出来，接着又拿出螺丝刀在一个圆柱体的元件上拧了拧，“搞定了，这回肯定快了。”

粗略估计，店老板的整个调速过程仅约10秒。把控制器重新装回之后，暗访人员骑上电动自行车，明显感觉速度大幅提升。“你以前能骑20公里每小时，现在这车速大约在35公里每小时，提升了近一倍。”店老板目测后说，“其实，每辆电动自行车的速度，是按照电机的功率来决定的，功率大，速度肯定快。这个控制器，只不过是人为地给电动车设置了一个‘慢速模式’，只要把慢速模式的线拔了就行了。”

现状之四 共享单车任意停放

共享单车随意驶上人行道，以及乱停，乱放似乎已成家常便饭。我们经常可以见到的随意停放场所有天桥下、小区门口、门店门口、人行道、学校门口和医院门口等。此种行为阻碍了人们的正常出行，并且具有危险性，也为社会的环境与公共秩序带来了极坏的影响。

案例

一大早，厦门枋湖南路的车辆多了起来。见机动车道受阻，许多自行车和摩托车纷纷调转车头，直接骑上了人行道，这当中共享单车占有很大一部分比重。虽然市行政服务中心门口设有“禁止非机动车停车”的牌子，但仍有部分非机动车乱停。在不远处湾悦城前面的草坪上，也有10多辆颜色各异的共享单车乱停放。

综述 非机动车的交通空间

道路像城市的血脉一样，它于人们的日常生活密不可分。如今，北京的城市道路被不断修建的非人尺度的景观大道，环路工程和高架快速路工程所统治。而这种交通空间只能适用于汽车等快速的交通方式，而不适用于非机动车等慢速的交通方式。另外，在我们的日常生活中，会通过一个或更多令人迷惑不解的交通混乱的高速路口、高架桥的交叉口。在这些混乱的交叉口，人们必须以更快的速度通过。被调查的所有人都说他们害怕经过海淀桥路口。在城市道路最终把机动车与非机动车分离前，非机动车在行驶中，不时地受机动车的干扰，非机动车的驾驶者同时被汽车尾气，噪声干扰，以及飞驰的汽车对人生命的威胁。汽车现在已成为街道上的主人，以汽车为中心的城市更新改造破坏了街道、广场等公共空间的连续性。而非机动车绿色通道是由尺度宜人的绿篱，草地，水体等组成。由有机生态健康的界面代替无情的水泥，给行人提供舒适的，健康自由的通行空间。它与城市的绿色系统，学校居住区和商业街区相结合，通过单位与单位社区与社区为行人提供连通的居住，休闲，共建等活动场所。非机动车绿色通道正是这种理想城市的思想和意识以及解决城市交通的具体实施途径之一。