浅谈：汽车维修故障诊断排除方法

沈琼明

【摘要】我通过自己的维修经历，教学经历学到的维修方法与专业理论体会与大家一起共勉。阐述了：汽车维修的基本原则“由简单到复杂，由外部到里面。”；对“传统和现代故障诊断与排除方法”的理解及运用；以及认真学习专业理论、运用理论分析推理诊断排除故障的重要性。提出维修技师要有基本的职业道德，那就是：“进行经济，快捷，可靠的维修作业”。

【关键词】汽车维修；基本原则；传统；现代；故障诊断排除方法；职业道德

一、导语

在这里我要感谢我的学校，在我刚毕业分到学校上班时，学校不是直接将我送上讲台，而是送到学校教务科汽车维修实习工厂，去修车，做生产实习指导教师。经过4年的锻炼才调回教学岗位，这4 年对我的教学能力和修理能力的提高帮助很大。所以，建议搞汽车修理教学的年轻教师，都应该或必须到修理生产一线去锻炼学习，再回来上课。

二、汽车维修的基本原则

我通过4年的维修经历和18年的教学经历，也学会和懂得了一些基本的修理技能和修理方法、修理技巧与大家一起交流。有的人可能会说，你才修了4 年，我修了10年都没有搞懂。大家要知道，我修车时是1994年，那时的我们，那是真正的修理工，是“以修理为主，换件为辅。”原则是“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”由于配件紧缺，甚至有的配件买不到，还得自己做一个装上去。那有现在这么方便容易，动不动就换件。

汽车修理这个专业是必须与时俱进的，汽车新技术、新车型是“日新月异”更新很快。但是，不管这些技术和车型怎么发展，我们处理事务和解决问题的基本方法，基本原则是不会改变的。在汽车维修作业时，是应该或者说是必须要坚持的。

基本原则，基本方法，就是：“由简单到复杂，由外部到里面。”我们搞汽车修理的人都懂得这个道理，但，一到修车时就都糊涂了，都乱了，没有认真坚持，这个基本原则。

比如说，有一次我们一位老修理师傅，遇到一个发动机水温过高的故障，修了两天没修好，他总是怀疑点火不正时，一天拿着火头赶，还把分电器齿轮拔出来重新插。最后水温还是高，没法他让我帮他看一下。我用我自己的思路和原则帮他查，先从外部开始对冷却系所有的零部件进行仔细的排查，最后发现是散热水箱（散热器）的进气网孔被泥土和杂物堵塞了，才导致散热不好水温过高。把散热水箱拆下来，放到水池里泡洗清洁干净问题就解决了。

还有一次，我的汽车的近光灯坏了，我换上灯泡后，大灯有光但不亮。我就去找电工师傅修，他告诉我，要量电压，要拆保险杠检查负极搭铁。我说，我先自己檢查一下。我首先检查了一下蓄电池的桩头是，没有松动；然后，我又打开保险盒，检查近光灯的保险，拔出一看保险丝断了，我找了一个相同安数（15A）备用保险换上就好了。

以上两个例子说明，在汽车维修时，一定要坚持基本原则，不要把简单的问题复杂化，甚至自己给自己设了一些故障，最后把自己搞糊涂了。

三、汽车维修、故障诊断与排除的常用方法

（一）传统的故障诊断与排除法

也可以称为经验法，其方法是：“问”“望”“闻”“诊”“切”，即：“一问”“二看”“三闻”“四听”“五查”。

1.“一问”排在第一，当驾驶员开车进来维修时，维修人员应仔细询问驾驶员汽车故障的来龙去脉。

2.“二看”就是，根据驾驶员的询问，认真、仔细的观察汽车故障部位，有没有损伤和异常。

3.“三闻”就是，汽车常常会由于故障原因，导致和发出一些“气味”，如，汽油味，刹车片的气味等。我们可以通过这些气味查找故障。

4.“四听”就是，汽车存在故障时，往往会发出一些异常的响声。可以用“听诊器”听一听这些异常的响声和发声部位，从而确定修理部位和修理方法。

5、“五查”就是，有的故障基本可以确定，但，具体是什么零件引发的故障还不确定，这时就要运用万用表、试灯、塞尺、游标卡尺、百分表等工量具对故障进行检查、测量、判断、分析，最后排除故障。

以前的汽车没有现在的复杂，没有那么多电子控制系统，要求也没有那么高，所以，修理设备和修理仪器也不需要那么多，多数靠经验法就可修好。

（二）现代的故障诊断排除法

现代的故障诊断排除法，我总结为；“一看”“二诊”“三查”“四换”。

1.“一看”就是，看汽车的“自诊断系统”。当今的汽车仪表板上有很多故障指示灯、报警灯，当对应的系统和部位发生或存在故障时，故障指示、警示灯就会告诉你故障可能存在的系统和部位。

2.“二诊”就是，当汽车存在故障时，我们可以用汽车故障诊断仪来解读故障码，从而知道汽车故障部位、故障原因和故障排除方法。

3.“三查”就是，我们可以根据故障现象，用万用表、点火正时枪、示波器、尾气分析仪、性能测试仪、听诊器、温度计、吹风机、气缸压力表等工量具、仪器检查、测量，汽车电脑工作的工作状况，各传感器、执行元件的电流、电压、电阻、电压波形圖、脉冲宽度、工作位置、喷油性能等进行对比、分析、判断，排除故障。

4.“四换”就是，现在很多人，为什么叫现在的修理师傅叫“换件工”。就是由于现在很多零件，稍微有一小点毛病就不修了，都进行换件修理，通过更换，零部件总成的方法进行修理和排除故障。

在进行汽车维修时，我建议维修人员两种方法都要学会使用，否则修车时会误入歧途。

我曾经遇到过这样一个例子，我们学校一位老师，她开着奇瑞QQ3到我上课的车间向我咨询。问我“沈老师怎么办，我的车在4S店修了3回了，还没有修好。”我问她什么故障，她说“我感觉动力不好才开去修，4S店用故障诊断仪诊断的故障是：单缸不着火，点火线圈、高压线、火花塞都换了，还不好。”我听她说完故障是：“单缸不着火”以我个人的修理经验判断，是不可能的，因为QQ3是3缸发动机，如果故障是“单缸不着火”，发动机是不会运转的。所以，哪位修理师傅是被故障诊断仪给蒙了（误导了）。后来，我告诉这个老师，根据“单缸不着火”我估计故障应该是有一个缸的喷油器堵塞了，多孔喷油器，孔被堵了一部分，喷油量不足导致动力不足，也就显示“单缸不着火”。只需要用喷油器试验台检查一下，是哪一个喷油器堵了，然后进行疏通或更换就可以了。

四、认真学习专业理论、运用理论分析推理诊断排除故障

我们在进行汽车维修作业时，专业理论的指导性很重要，不要想当然的去修车，不符合专业理论的地方我们就应该要去质疑。平常要认真学习专业理论、要学会运用理论分析推理诊断排除故障。

我校有一辆EQ1090东风货车，发动机水温过高，两位老师傅没有修好，那时我才当师傅一年，我们科长抱着试试看的心理找到我，老师傅修时，水泵换了、水箱换了、发动机清洗了还是水温高。我通过仔细检查，发现散热水箱的风罩是坏的，根据理论推理，水箱的风罩是用来导风，加强散热的，风罩坏了，发动机散热效果肯定不好，就会造成发动机水温过高。我按照这个思路，就要求换风罩，我们科长半信半疑的去给我买来了风罩，我把风罩装上后水温不高了。

五、结束语

我们在进行汽车维修时，要多种方法、多种手段、多种思路、集思广益进行修理，我们有一句话叫“老师傅遇着新问题”，汽车修理是要“活到老、学到老”。不管你用什么方法修，要有基本的职业道德，那就是：“进行经济，快捷，可靠的维修作业”，这是作为一个合格的维修技师，所应该具备的职业道德和职业修养。

参考文献

[1] 金君堂.汽车电控发动机构造与维修[M].北京：中国劳动社会保障出版社， 2009.