汽车仪表板总成静态感知质量研究

梁雪

【摘 要】汽车仪表板总成作为反映车子内部运行状态的一扇窗户，它处于车厢内中心的位置，非常引人注目，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，其任何瑕疵都会降低客户的满意度，因此各汽车制造商也越来越重视仪表板总成给客户的感知质量。文章通过讲述汽车新产品开发过程中实车阶段仪表板总成静态感知质量评审方法和仪表板总成静态感知质量重点关注区域来探讨汽车仪表板总成静态感知质量。

【关键词】感知质量；静态；仪表板；评审方法

【中图分类号】U463.837 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2017）01-0031-03

随着人们生活水平的提高，汽车作为便捷的交通工具越来越常见于普通百姓家。与此同时，国内汽车消费者的消费观念已经逐步成熟，消费者对汽车的品质也有了更高的要求。其中，汽车仪表板总成作为最重要的内饰子系统，其给客户的感知品质在很大程度上影响着消费者的购买意向，因此仪表板总成的静态感知质量一直是各主机厂新产品研发过程中的工作重心之一。

1 静态感知质量

静态感知质量主要是客户通过感知（听、看、闻、摸）来感受产品特性。对于汽车行业而言，静态感知质量是指从客户与市场角度来看待产品品质，即客户（感知上）对车辆品质的体验是与特定细分市场客户需求和愿望相适应的。静态感知质量更为注重细节、用料与做工等方面。好的静态感知质量是造型设计与工程的完美结合，并配以优质材料的产物，它臻于给客户以愉悦喜好的第一印象，而不是去减少客户的抱怨。高品质的静态感知质量使得客户有物有所值的满足感。

2 仪表板静态感知质量概念

仪表板总成是指方向盘前的仪表板、仪表护罩及平台，主要包括仪表板上体、仪表板下体、仪表面罩板（组合仪表护罩）、仪表板端盖、膝部挡板、空调出风口、中控面板、手套箱等部件（如图1所示）。这些部件的表面质量、相互之间的配合关系、和谐性、一致性、精致度、操作舒适性、声音品质感、人机工程及仪表板总成的整体性，仪表板总成与其相邻零部件之间的配合关系等这些客户坐在车上通过视觉、触觉、听觉等感官动作就能感受到的，便是我们所谓的仪表板总成静态感知质量。

3 仪表板总成常见感知质量问题

汽车感知质量问题的产生贯穿于整个汽车设计制造过程中，仪表板总成作为汽车最重要的零部件之一，其静态感知质量问题也可能发生在设计、制造的任何一个环节当中。总的来说，仪表板总成静态感知质量问题可分为以下3类。

3.1 设计问题

在汽车新产品开发过程中，仪表板工程师往往更注重的是工程、材料及成本方面的问题，有时候会忽略客户的体验问题，也就是感知质量问题。于是，仪表板工程师在数据设计上会出现一些如零件与整体造型风格不匹配、边缘过渡不顺、特征线不明显、零件匹配不协调、段差不均匀等客户不容易接受的静态感知质量问题。

3.2 零件质量问题

在仪表板制造过程中，有时候由于仪表板制造商的制造工艺水平有限或者模具不好，制造出来的仪表板不符合设计要求而出现一些如各分型线外露明显、装饰件表面有缩印、装饰件反光严重、皮纹光泽度不均等降低客户购买欲望的静态感知质量问题。

3.3 制造问题

在汽车制造过程中，由于车间装配工艺不成熟或者装配工人操作不够细心会导致仪表板在整车上装配不到位，从而产生仪表板整体松动、线速外露、仪表板与其相邻的零件匹配间隙段差大等会使客户产生抱怨的静态感知质量问题。

4 仪表板总成静态感知质量评审项

静态感知质量问题是客户通过感受（听、看、闻、摸）发现的问题，其包含大量的主观因素，因此作为汽车制造厂商静态感知质量的专业评审人员必须站在客户的角度，从主观感受出发，提前发现客户抱怨并将客户语言转化成工程语言并输入给工程。基于此，仪表板总成静态感知质量评审项可分为视觉质量和操作质量两大类。

4.1 视觉质量

视觉质量，即客户通过眼睛观察就可以发现的感知质量问题，主要包括以下几类。

（1）整车集成性及安全性：零部件造型应与整车风格一致，视觉厚实，给人以安全感。

（2）表面质量：零部件表面缺陷，仪表板总成应避免出现如变形、拉伤、飞边、毛刺、缩印等表面质量缺陷。

（3）间隙段差：各部件之间相互配合间隙应满足设计规定的间隙范围，无段差，如果段差不可避免，则要求段差尽可能小、可视性尽可能低。

（4）精致度：各部件材质用料視觉质感好，相邻部件之间应配合极好，无应该隐藏的部件外露。

（5）和谐性：各部件之间的材质、颜色、纹理、光泽等应和谐统一不突兀；照明、背光颜色、光强度等需一致，无漏光现象。

4.2 操作质量

操作质量，即客户操作某些部件过程中发现的感知质量问题，主要包括以下几类。

（1）触觉质量：用手触摸各组件，触感好，不粗糙，不刮手，软硬度适中。

（2）操作舒适性：用手操作可操控区域，操作过程顺畅无干涉，操作力度合适，操作挡位清晰，操作反馈时间、行程满足设计要求。

（3）声音品质：操作声音品质超越竞品车或至少与竞品车持平。

（4）人机交互：中控多媒体等可进行人机交互的部件应易识别、易读取、操作逻辑符合客户期望。

（5）人机工程：按钮整体符合人机工程学，符合客户操作习惯，使驾驶员及车上乘客能方便、有效地操作各按钮或界面。

4.3 多功能便利性

仪表板总成多功能便利性主要体现在储物空间，储物空间大小应满足放置常规物品，如手机、发票等，手套箱容量应尽可能的大。

5 仪表板总成静态感知质量评审方法

仪表板总成静态感知质量根据评审场地不同可分为室内评审或室外评审。

5.1 室内评审

选择全新的洁净的仪表板总成置于评审室内干净的评审台架上，确保评审室内光墙已完全打开。模拟用户由远及近、从左向右观察仪表板总成，按照仪表板总成静态感知质量评审项中的视觉质量进行认真、细致的评审，并将发现的问题记录下来。

5.2 室外评审

将全新的洁净的仪表板安装在整车上，同时将整车置于光线比较充足的室外场地。首先模拟驾驶员用户，打开主驾车门，仔细观察仪表板总成侧部及下部并记录问题，然后坐于主驾上，关闭车门，按照仪表板总成静态感知质量评审项的视觉质量和操作质量进行认真、细致的评审，并将发现的问题记录下来。其次模拟副驾乘客坐于副驾座位上，按照仪表板总成静态感知质量评审项中的视觉质量和操作质量进行仔细、认真的评审，并将发现的问题记录下来。

6 仪表板总成静态感知质量重点关注区域

对于汽车行业而言，静态感知质量不仅要从客户的角度来看待产品的品质，同时也要根据其细分市场的角度来看待产品的品质，即根据竞品车或对标车的静态感知质量水平来设定新产品的静态感知质量目标及重点提升项，因此对于仪表板总成而言，也有其重点关注的区域。

6.1 仪表板总成上、下体

仪表板总成上体和下体的颜色应统一或搭配协调，光泽度应一致，否则很容易给客户凌乱的感觉；配合间隙应尽可能小且无松动感，否则会给人带来不安全感。凌乱及不安全感会直接降低客户的购买欲望，不利于车辆销售。

6.2 仪表板左、右端盖

客户只要一打开车门便可看见仪表板的左、右端盖，该区域属于高可见区，仪表板左端盖和右端盖应完全遮挡仪表板端部，避免仪表板总成内部结构外露，同时尽量使端盖干净平整，正所谓越简单越美好。

6.3 仪表板与门饰板的匹配

无论是主驾还是副驾，仪表板与门饰板的匹配关系都赤裸裸地呈现在客户视野范围内，假如仪表板与门饰板匹配不好：门饰板高于仪表板、间隙严重不均匀且大、特征线多且杂乱、材质不统一且有色差等，这些问题不但严重降低了车辆的品质，同时也会使客户感觉车辆缺乏设计感。好的仪表板与门饰板的匹配关系应该是仪表板略高于仪表板，仪表板与门饰板的匹配间隙在满足尺寸要求的情况下尽可能小且均匀，过渡处的特征线最多不超过3根，贯穿于仪表板和门饰板的特征性需连续，仪表板与门饰板的交接面尽量用简单的形状、直线、曲线来代替轮廓线。

7 结语

仪表板总成在内饰设计中占有非常重要的地位，仪表板总成的感知质量可直接影响客户的购买欲望。项目立项时，该车型的级别、市场定位、市场定价、目标消费者的确立，决定了仪表板总成应有的品质感。相对于整车而言，仪表板总成或许只是众多零部件中的其中一个零件，但其却是驾驶员即车主在驾驶车辆过程中除方向盘外一直面对且最常操控的零部件，同时它又是反映车辆行驶过程中各项指标运行状态的窗户。因此，仪表板总成呈现给客戶的品质感和仪表板总成带给客户的体验不容忽视，各汽车制造厂商只有掌握仪表板总成静态感知质量评审方法，不断提升仪表板总成的静态感知质量，才能赢得车主的青睐。

参 考 文 献

[1]毕雪梅.顾客感知质量研究[J].华中农业大学学报（社会科学版），2004（3）.

[2]杨宇光.汽车外观静态感知质量控制方法[J].轻型汽车技术，2007（2）.

[3]张世晓.静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用[J].企业科技与发展，2016（1）.

[4]周国琴.感知质量在汽车上的运用[J].轻型汽车技术，2015（Z3）.

[5]云靖.汽车品牌感知质量及对顾客忠诚影响研究[D].南京：南京财经大学，2012.

[责任编辑：钟声贤]