共享单车价值网模型的构建及盈利模式探讨

葛文静

摘 要：随着移动互联网技术的飞速发展，智能手机的广泛使用和移动支付的普及，共享单车便捷性大幅提高。不仅摆脱了固定停车桩的束缚，还解决了计费和支付问题。在一二线城市针对短距离出行，共享单车既便利，又有助于解决城市交通拥堵、环境污染等问题。由此短期内吸引大量资本进入，迅速崛起，为共享经济的进一步发展点燃了新火种。随着共享单车商业模式日渐清晰，市场开始回归运营本质，更多关注于其盈利模式。本文以摩拜和OFO共享单车盈利模式为研究对象，通过分析共享单车的发展现状，根据目前共享单车的盈利驱动因素和价值网中各成员间的相互关系，从价值创造、传递、获取、实现角度构建了共享单车价值网模型，针对共享单车企业创业期、发展期、成熟期提出有效的盈利模式，从而实现共享单车企业的可持续发展。

关键词：共享单车 发展现状 价值网 盈利模式

中图分类号：F069 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）05（c）-174-03

1 共享单车的发展现状

当前，共享单车已成为很多人短距离出行的选择，而共享单车企业也多达20多家，市场竞争异常激烈。其中发展最为迅速的莫过于摩拜和OFO共享单车。

摩拜单车是由北京摩拜科技有限公司提出的互联网短途出行解决方案，自行研发制造的无桩借还车的智能硬件。凭借时尚外观，防爆轮胎、轴传动等高科技配置，以及实时定位、扫码开锁、智能计费等信息化手段，迅速获得市场认可，成为市场新秀。截至2017年2月，摩拜单车共投放23个城市，投放量为80万辆，市场占有率为40.1%。

OFO创立于2014年，是国内首家无桩共享单车公司，截至2017年3月已完成4.5亿美元D轮融资。OFO基于移动APP和智能硬件开发共享单车，致力于建立单车共享平台，连接各个自行车厂家和用户的车辆，通过APP实现租赁归还。截至2017年2月，OFO单车共投放35个城市，投放量为100万辆，市场占有率为51.2%。

两家企业在短期内均已获得6亿美元以上的8轮融资，占共享单车领域全部融资额的80%，新的参与者不断加入，从单车运营企业到知名投资机构、传统自行车制造商、互联网企业纷纷投资共享单车。巨额资本短期大量涌入共享单车行业，无疑都看重的是其潜在的盈利状况。那么，共享单车究竟是如何盈利的呢？这张价值网中各成员间的关系是怎样的？共享单车企业在不同发展时期该如何选择有效的盈利模式呢？

2 共享单车的盈利驱动要素

2.1 短距离出行需求巨大

首先，短距离通勤骑行需求大。在一二线城市，人口密集，流动性大，存在巨大的短距离通勤出行需求，公共交通基本满足了大部分人的出行需要，但对于从地铁口、公交站到家里等“最后一公里”并没有覆盖到。共享单车的出现，实现了各种交通工具的无缝对接。并且与之前的有桩公共自行车相比，自由度极高，无桩借还车，需要骑行时，打开手机APP，搜寻附件最近的单车，通过导航找到单车，即可使用，每半小时1元钱，骑完在任意非机动车道停车即可，便宜快捷，完美地解决了人们1～3公里短距离出行的需求。据统计，2015年～2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅，2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长。

其次，短途旅游骑行需求大。在很多旅游城市，一直以来都有着成熟的骑游路线，而其中的短途游程与共享单车十分契合，扫码骑车、关锁还车，简单便捷，共享单车甚至会成为人们日常短途出行的必需品。据《2017中国共享单车市场研究报告》预测，2017年共享单车用户规模将达到2.09亿。而在目前单车用户中，骑车出游的比例只有16.4%，共享单车旅游市场目前仍是一片蓝海，有很大的发展潜力。

2.2 巨大资金流

用户使用共享单车时必须先缴纳押金、充值余额，才能正常使用，多数用户在一次使用之后为了下次方便使用，一般不会立即要求退还押金和余额。随着共享单车市场规模的不断扩大，沉淀的押金和余额形成了巨大的资金流，无论这笔资金是存放于银行存款账户还是用于理财，收益都是可观的。

目前，摩拜与OFO是用户数量、单车投放量、投放城市最多的两家共享单车企业。按照各公司公布的数据，摩拜现阶段在全国超过30个城市运营，投放超过100万辆单车，带动超过4亿人次的出行，注册用户已达数千万量级。若仅以1000万注册用户计算，摩拜掌握的押金接近30亿元；OFO日订单量超过1000万，超过3000万用户，提供了5亿次出行服务，如果每个用户都交押金，并未申请退还的话，那么OFO掌握的押金量大约为30亿元。虽然摩拜对外公布将用户押金存放在招行账户中专款专用，OFO对外公布由专门机构托管不用于理财投资，但即便如此，收益仍是十分可观。按照当前银行活期存款利率0.35%计算，30亿元押金一年仅利息就为1050万元；如果放在收益较高且可以快速取现的货幣基金余额宝里，按年化3%的收益计算，30亿元押金则一年可以获得的收益高达9000万元；如果留足备付金，将其余的资金投入收益较高、流动性较差的理财品种中，可能一年的收益会更高。

2.3 融资

投资者是共享单车崛起过程中必不可少的。2016年共享单车爆发式的增长，吸引众多资本入局，巨额融资成为各家共享单车企业占领市场的第一步，接下来第二阶段开始进行市场扩张，然后蚕食市场，最后上市通过股价回馈投资者。摩拜和OFO目前都已完成了超过6亿美元的融资，成为共享单车市场上首轮的胜利者。

2.4 环保健康、时尚休闲的理念

交通拥堵和环境污染已经成为影响人们幸福感的两大重要因素，骑车出行既健康又环保，便利的共享单车逐渐成为流行的出行方式。同时科技感十足的共享单车，体现的是一种与时俱进的生活方式。

2.5 技术驱动

共享单车的技术驱动主要表现在三个方面：移动设备、无线网络与通信技术、支付系统。

首先，在移动设备方面。智能手机的广泛使用成为共享单车企业的设备支撑；智能终端应用程序的研发，可操作性及便捷性都促进了共享单车的快速发展。

其次，在无线网络与通信技术方面。移动无线网络的发展和全球定位系统GPS为用户提供了定位服务，可以随时随地搜索附近可使用的共享单车，有效地进行区域和时间的供需匹配。

最后，在支付系统方面。高效安全的电子支付的快速发展，使共享单车有了完善的交易计价系统和支付系统，分时计价和移动支付成为可能，用户通过支付宝和微信支付进行便捷付费，同时支付的安全性和保密性有保障，用户信任度高。同时共享单车企业也可以通过实名注册和实名支付获得海量消费信息，准确分析消费者行为，从而进行准确的决策。

3 共享单车价值网的成员

共享单车把共享单车用户（需求方）和共享单车企业（供给方）、平台运营商、第三方支付服务商、移动网络技术支持成员和后续不断加入的各方投资者连成一个有机整体，各个主体间已不再是单一的价值链，而是构成了一个庞大的价值网。

3.1 共享单车用户

共享单车的用户消费的并不是单车本身，而是单车的使用价值和功能，这一消费过程更注重的是用户体验，用户享用单车和服务的过程。通过APP用户可以实现在线预约，随时随地搜寻身边最近的可用单车，通过定位技术和导航方便地找到单车，同时企业的优惠和活动信息，用户也可以通过多种渠道获得，安全高效的电子支付使用户的体验度得到提高。

3.2 共享单车企业

共享单车的商业模式不仅让消费者受益，也为共享单车企业提供了更精准的用户营销、信息匹配和有效交易。企业收取押金，分时租赁单车获得租金。同时可以多渠道进行产品的推广宣传、促销优惠、组织活动。

3.3 平台运营商

平台运营商是连接共享单车企业和共享单车用户的纽带，通过运营开放的信息化平台和手机APP，一方面为用户提供使用平台，另一方面也通过庞大的客户信息资源，创造新的市场平台，吸引大量企业进行市场推广，从而实现自身价值。

3.4 第三方支付服务商

第三方支付服务商是价值网中的重要成员，高效安全的电子支付方式使共享单车的分时计费和移动支付顺利实施，有效地帮助共享单车企业完成交易闭环。

3.5 移动网络技术支持成员

移动网络技术支持成员包括移动运营商、移动终端提供商和软件提供商，这三者主要是为运营平台提供网络、设备和应用软件。

3.6 各方投资者

各方投资者的投资是共享单车企业迅速发展的强心剂。共享单车企业获得融资后迅速抢占市场，获得融资最多的摩拜和OFO发展速度和规模也最快。摩拜和OFO的投资方可分为四种类型——互联网巨头、传统行业大佬、专业投资机构以及个人。摩拜的投资方包括腾讯、携程两家互联网巨头，两家传统行业大佬，十二家专业投资机构，一位天使投资人。OFO的投资方包括滴滴、小米两家互联网巨头，十家专业投资机构，两位天使投资人（见表1）。

4 共享单车价值网模型构建

在共享单车价值网中，各成员共享信息资源，共享客户资源，共享市场渠道，共享行业价值。而各成员之间也互为客户关系，存在着交叉的价值链，只有追求整个价值链的最大化，才能實现价值最大化，从而为各个成员创造价值。根据对共享单车的盈利驱动要素和价值网中各个成员的分析，从价值创造、获取、传递、实现的角度出发，整合各成员之间的关系，构建了共享单车价值网模型（见图1）。

5 共享单车企业不同时期盈利模式的选择

通过构建共享单车价值网模型，有效理清了各主体之间的相互关系以及共享单车价值盈利的思路。共享单车企业的盈利模式应该根据企业的生命周期，在不同阶段选择不同的盈利模式，具体可以分为创业期盈利模式、扩张发展期盈利模式、成熟期盈利模式。

5.1 共享单车企业创业期盈利模式

当前共享单车企业基本都处于创业期，这一时期共享单车企业的盈利模式可以概括为以下三种。

第一，“分时租赁+押金”模式。通过分时租赁部分变现，通过收取押金回收资金，实现巨大资金流并进行市场扩张。鉴于共享单车运运营、调度、维修的高成本和低廉的收费，分时租赁所获盈利可基本不计。而押金部分才是现阶段共享单车企业盈利的重心所在。目前摩拜和OFO都拥有至少30亿元的资金流，通过收取押金所获得的巨大资金流在很大程度上减少了一般互联网企业为培育用户而通过巨额补贴产生的现金支出。

第二，广告盈利模式。共享单车企业通过各种活动增加对APP用户的黏性，在共享单车APP上进行广告代理，从而实现广告盈利，同时与其他互联网企业合作，使APP作为一个入口进行合作盈利。

第三，大数据盈利模式。共享单车在使用时需要实名注册、实名支付，共享单车企业和运营平台商获得大量准确的用户信息。这些大数据一方面指导企业作出合理的决策，另一方面大数据可以应用到各行各业，当大数据与其他行业碰撞，就有可能会产生新的商业机会，实现更多的收益。

5.2 共享单车企业扩张发展期盈利模式

共享单车企业进入扩张发展期时，盈利模式可以概括为以下两种。

第一，融资扩张盈利模式。通过吸收各界资本融资，加大共享单车的投放量，迅速扩大市场规模。一方面通过规模效应实现规模成本下降，规模扩大后单车成本、调度费用、维修费用逐步下降，从而实现精确成本控制下的规模扩大效应带来的盈利；另一方面，通过融资扩张，抢夺市场份额，在众多的共享单车企业竞争中增强自身实力，打败竞争对手，获取更多利润。

第二，服务与品牌盈利模式。共享单车企业要想实现可持续发展，就需要给用户提供更贴心的服务，以独特用户体验黏住和获取新用户，同时不断积累品牌价值。当用户规模的持续增长以及有着足够的用户黏度，共享单车企业自然能够实现持续盈利。

5.3 共享单车企业成熟期盈利模式

当共享单车企业进入成熟期，经营状况稳定，经营规模和经营业绩具备一定条件后，这一时期可以筹备上市，优化业务，提升经营业绩，最终通过股价回馈投资者，从而共享单车企业实现盈利良性循环。

参考文献

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