宁波市仓储物流产业空间分布特征及影响因素

（宁波大红鹰学院 金融贸易学院，浙江 宁波 315175）

宁波市仓储物流产业空间分布特征及影响因素

许奕韬，顾秋阳，蒋天颖

（宁波大红鹰学院 金融贸易学院，浙江 宁波 315175）

仓储物流产业是生产性服务业的核心产业，其发展水平展现了一个地区现代化及总体经济水平。本文通过对各类仓储物流产业年鉴和研究的整合归纳，分析宁波市仓储物流的现状、问题及影响因素，并提出若干政策建议。

宁波市；仓储物流；影响因素

一、引言

浙江省“十三五”规划提出着力打造现代服务业新引擎，提升例如仓储物流的生产性服务业。在发展新经济、新业态、新模式方面，要求推进供应链、物流链创新并建设特色明显、全国领先的智慧物流。在全面推进基础设施现代化方面，提出若干建设仓储物流基础设施和构建现代仓储物流网络体系的目标。在统筹推进海洋经济发展示范区方面，以宁波舟山港为龙头，促进海港、陆港、空港、信息港协同发展，加快发展具有国际竞争力的临港产业和现代物流业，打造全球一流的现代化枢纽港和国际港航物流中心。

近年来，宁波港利用自身强大的运力优势和各级政府的扶持，提高运输管理水平，发挥深远的影响力，现已拥有良好的环境和广阔的发展前景，吸引大量国际仓储物流企业和投资商进行经营和投资。全球前20名的集装箱班轮公司都已在宁波市有了长远的发展，这使得宁波市的仓储物流产业愈加活跃。宁波港对外辐射东亚乃至整个环太平洋地区，是我国沿海与大洋洲和大洋彼岸的南北美洲进行远洋运输的重要枢纽[1]。2016年国务院颁布“十三五”规划，提出要将物流链创新模式作为新风口，组织实施“互联网+”重大工程。鉴于宁波市仓储物流产业的集聚优势，近些年已有不少企业在宁波搭建起了国际仓储物流撮合交易服务电商平台，服务宁波市的仓储物流产业。

表1 2005年、2010年、2015年宁波仓储物流企业的区县分布（单位：个）

二、宁波市仓储物流产业发展中的现状及问题

1、企业集聚效应初现

城郊高度集中、县级市零星分布是宁波市仓储物流企业区位分布的特征。宁波市的仓储物流空间分布主要呈现一大一小两个中心的格局[2]，如表1所示。

由表1可知，宁波大量的仓储物流企业坐落在宁波港所在的北仑区和镇海区以及地处城北、高速发达的江北区，这一片区域形成了一个大的集聚中心；而慈溪市与余姚市则凭借发达的制造业形成了一个小的集聚中心；象山县也依托自贸区的优势，仓储物流企业开始出现了产业集聚的现象；而其他地区的企业数量则随着经济的发展而逐渐增加。

2、港口运输优势凸现

宁波市地处浙江海洋经济发展示范区，拥有商务部新批的象山自贸区。作为全国性的交通枢纽，宁波对周边地区有着强有力的辐射效应，使整个长三角地区的仓储物流产业都有着巨大的发展潜力。而宁波仓储物流产业依托港口优势，占据我国仓储物流产业的重要地位。例如世界货物吞吐量第一的宁波港已在浙江省内甚至长三角地区拥有较为广阔的市场，成为我国仓储物流行业的佼佼者。宁波市依托宁波港的优势，提升了整个城市的发展水平，如图1所示。

由图1可以看出，宁波港在近五年集装箱吞吐量乃至整个货运量都在稳步上涨，同时宁波市依靠宁波港的发展，国民生产总值也随之同步上涨，城市经济水平不断提高。

3、宁波市仓储物流产业发展中的问题

（1）基础设施有待优化。面对日益增长的仓储物流需求，宁波的运力水平显得捉襟见肘。在宝贵的岸线上，仓储物流设备的设置场地有限，这势必要提高岸线仓储物流设备的运作效率。但宁波的仓储物流设备却体现出多而弱的局面，一方面岸线码头开拓成本巨大，另一方面原本老旧的仓储物流设备仍在运作，设备的运行效率不足。并且港口的腹地也仅局限于浙江省宁波市、杭州以东和西南的地区，货物的运输主要依靠陆路[3]。因此宁波的仓储物流基础设施并不具有太大的优势，而这也已成为宁波市仓储物流产业突破瓶颈的重要因素。

图1 2010—2015年宁波港集装箱吞吐量和宁波市国民生产总值

（2）产业专业人才短缺。在人力资源方面，无论是仓储物流产业的一线操作工还是管理技术工都极其缺乏。同时国际型仓储物流人才和和创新性仓储物流人才的教育和培养更显得滞后，人才市场上缺乏能够实际为企业设计方案、解决问题的中高级仓储物流人才[4]。港口及航运培训不够完善，高层次、综合性的仓储物流培训体系仍在建设中，而现有产业教育也往往滞后于行业发展，大量高校的仓储物流专业教学计划与课程设置千篇一律。这与当地区域经济发展相互脱节，难以更好地服务于区域经济发展。宁波市仓储物流产业人力资源的短缺已深深制约着其发展水平。

（3）标准信息化水平低。统一标准的信息化仓储物流系统是信息化仓储物流发展的基础。只有在统一标准基础上建立的信息化仓储物流系统才能真正做到信息共享和智慧应用。虽然宁波不少企业已逐步开始使用计算机来进行企业的内部管理。但是对仓储物流产业在生产运作、售后服务等方面，特别是在标准化仓储物流的条件下还较少使用信息系统[5]。当下，宁波市的仓储物流产业信息化水平较低、物联网技术应用程度不高、供应链一体化程度低、综合性仓储物流成本高、提供综合性解决方案能力偏低、多重运输方式衔接不畅。这些都是宁波市仓储物流产业标准化、信息化水平低的表现。

（4）产业辐射范围有限。宁波市的仓储物流产业缺少广大的腹地，宁波市仓储物流的腹地仅局限于浙江省境内尤其是宁波市、杭州东部以及西南地区。而缺少国内支线同内陆地区的集装箱货物。相比之下的上海港，虽然没有宁波港同等强大的运力，但却有延伸至我国内陆地区的广阔腹地。受过去计划经济的影响，宁波市的仓储物流产业缺少统筹合作的精神，过于追求市场份额。在激烈的竞争中，宁波市的仓储物流产业仍呈现出“大港口，小物流”的局面，这严重阻碍了宁波仓储物流业的发展。

三、影响宁波市仓储物流产业时空布局的主要因素

1、政策因素

政府的宏观调控政策对仓储物流产业的发展起着重要的引导作用。其中，设立开发区、推动电子商务发展、地区间协同合作都将使仓储物流产业的延伸与分布更加趋于合理。2016年7月，国家发展改革委提出《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》。该方案要求把握关键、突破瓶颈，切实推进交通物流融合发展。

（1）打通衔接一体的全链条仓储物流体系，制定全国性、区域性综合仓储物流枢纽规划。而宁波港邻近上海国际航运中心，作为其重要组成部分，将在国家和地方一系列创新政策的支持下，转移仓储物流的部分需求，拓展产业延伸并获得新一轮发展的战略机遇。在浙江省内，省交通运输厅制订了以宁波港为龙头，以温台、嘉兴为两翼的“大港口”建设规划[6]。政府部门高度重视、大力发展宁波港，为宁波港乃至全宁波的仓储物流产业的健康快速发展提供了有力的政策保障。

（2）建立协同联动的交通物流新模式，打造线上线下联动仓储物流网络。伴随着2015年《宁波市城市配送物流基地空间布局规划》的出台，宁波市的快递业迎来了新的机遇。在郊区或是乡村，由于网购市场的扩大，大量快递企业下沉运输渠道。而在市区，宁波市的仓储物流产业形成了“3+2”城市配送空间布局体系。即在市区的北、南、东地区均衡分布三个大型的综合性城市配送基地以及配备两个专业性城市配送中心。以快递业为例，仓储物流产业随着电子商务的发展，更好地发挥物流节点的作用并延伸其服务末端。

2、产业因素

仓储物流产业的空间分布很大程度上依赖着附近的基础设施。可以说，发达便利的仓储物流设施是仓储物流产业落户的重要原因之一。而宁波市拥有许多其他地区所不具备的仓储物流特色基础设施，例如经济开发区、宁波保税区和海铁联运。

在宁波，四大开发区都主要分布在城北。这些开发区基础设施健全、管理体制完善、企业投资便利、政策扶植优先[7]。产业的集聚不但加速了仓储物流产业的发展，而且还为仓储物流产业的合理分布奠定了基石。

此外宁波保税区属于我国对外开放程度最高、政策最优惠的经济区域之一，而仓储物流产业正是保税区内的三大支柱产业之一。2015年，宁波保税区扩建了5万平方米的跨境仓库，并引入嘉里大通等一批全球知名的专业仓储物流服务供应商进行专业化运作。相对国外成熟发达的仓储物流企业，宁波市的仓储物流企业仍有许多值得借鉴的方面和发展的空间。例如在模式、理念和比较优势等方面。这对促进宁波市仓储物流业务水平的提升、实现仓储物流供应链服务与国际产品供应有机结合、形成跨境电商仓储物流产业链集群集聚都具有现实意义[8]。

自2015年来，宁波市就不断地开发海铁联运，科学合理地对铁路沿线进行布点，以期完善货源腹地揽货网络。在海铁联运的快速发展下，宁波市的仓储物流产业也悄然发生改变，一些市际甚至是省际的物流企业逐渐向相关的物流节点推进，以减少物流成本。海铁联运的建设有利于促进港口与铁路的融合，推动地区间仓储物流的发展，为相关生产企业提供便利。

3、交通因素

交通通达度对仓储物流企业落户具有重大影响。根据仓储物流企业总体区位分布可以发现，其主要遍布在交通干线或物流节点附近。这很大程度上依赖于当地的交通通达度，能够进一步吸引仓储物流企业，形成产业集聚。宁波市正全力推进现代化综合大交通建设，“公、铁、海、空、江”全面快速发展，以期与周边地区形成高效便捷的仓储物流网络，成为全国性的重要交通枢纽。宁波依托宁波栎社国际机场的发展以及宁波市自身的区域经济、交通优势，现已建设成占地143平方公里的宁波国际空港物流园区。海关数据显示，宁波企业交付空运出口货物的总量已在10万吨/年以上[9]。宁波市正借助其外贸大市和先进制造业基地的优势，吸引周边地区的空运出口市场，使宁波的空港物流发展具有更大潜力，同时也吸引了大量仓储物流企业落户此处。再加上沈海高速和甬金高速的提振，使此处的仓储物流产业更具备集聚效应。

随着多式联运的提出，宁波港借助港区的疏港公路直连甬台温高速和宁波绕城高速，使货物高效离港并通过高速公路驶往全国各地。除此之外，新投入的港铁联运也给北仑区的区位通达度提供了新的引擎。在港口、铁路、高速公路等交通条件日趋便利的同时，在近十年的时间里，北仑区的仓储物流企业增加了四倍，为促进甬北仓储物流产业的发展提供了保障。

四、提升优化宁波市仓储物流产业区位选择的政策建议

1、优化仓储物流区域布局

多方位考虑仓储物流产业发展的众多因素，例如发展需求、产业布局、资源环境、货物流向、基础设施等。统筹规划宁波市四大仓储物流区域，为货物贸易提供综合服务[9]。针对北仑区和镇海区的临港物流区域，应进一步发挥宁波港和宁波保税区的优势，重点发展保税物流、集装箱物流、大宗商品物流和制造业物流；针对中心城物流区域，引进专业化仓储物流企业，重点发展以城市配送为主体的物流；而覆盖余姚、慈溪和杭州湾新区的余慈物流区域应充分发挥杭州湾跨海大桥及长江三角洲经济带的区位优势，依托当地发达的制造业和例如中塑交易网的信息化交易方式，重点发展大宗商品物流；覆盖奉化、宁海和象山的南部物流区域则应培育中转和城乡配送物流功能，以当地发达的第一产业为纽带，提供全面的仓储物流服务。

2、加快仓储物流产业标准化、信息化建设

仓储物流产业标准化、信息化是实施物流系统科学管理、实现大物流系统建设、促进物流系统衔接的前提与基础。因此加快宁波市仓储物流产业标准化、信息化建设就显得尤为重要。这就需要探索仓储物流标准化、信息化工作的机制与重点建设领域，可以采用的措施如下：第一，鼓励标准化仓储物流软件开发，推广应用标准化仓储物流软件，将上下游企业和仓储物流公共信息平台相互联通；第二，加快推进传统物流企业向现代化仓储物流企业转型，着力培育在标准化、信息化方面绩效显著的优质企业，将其建设为现代仓储物流示范企业；第三，将标准化、信息化、高效智能的仓储物流设备推广至一些大型仓储物流企业，通过试点运作，产生强大的辐射效应；第四，积极发展公共服务平台和公共数据资源中心，大力推进公共数据中心、信息化平台及标准化建设等现代化仓储物流项目。

3、完善仓储物流基础设施和人才培训体系

完备的基础设施设备是仓储物流企业落户的重要因素之一。宁波市应完善仓储物流通道网络，推进建设现代化综合大交通，公路、铁路、海运、空运、江运全面发展，相互衔接，形成多式联运平台。提升物流装备水平，大力引进各式专业的运输工具，例如集装箱运输车、特种专用车辆和重型专用货车，促使化工货物、冷鲜货物、大宗货物等货物运输专业化。为提高仓储物流产业效率、推进仓储物流产业转型升级，还应积极培养仓储物流方向的专业人才，完善人才培训体系。

在此基础上，还应该扩大仓储物流的需求市场。例如，推动多产业联动发展，优化业务流程，带动深层次产业融合。另外，可以扩大港口航空仓储物流辐射范围，增强揽货能力，拓展航港经济腹地，适时进行国际化经营。还可以依托国内国外两个市场，对内推进价值链低端的劳动密集型企业向内陆腹地转移，延伸产业链，发挥辐射效应；对外以进出口贸易为纽带，拓展国际物流需求市场。

五、结语

由上述分析可知，宁波市仓储物流产业集群集聚是产业发展的趋势，更是城市现代化建设的关键。宁波市应发挥各物流区域的优势，形成各自的集聚中心，延长产业链。同时要统筹规划宁波市仓储物流产业，协同发展、合作共赢。此外，需要将理论与实际相结合，以促进宁波市仓储物流产业的整体发展。

[1] 郭竞：我国仓储物流业发展的途径探析[J].商业经济，2015（4）.

[2] 胡丹波：邀您一起午餐——宁波中职电子商务专业建设改革探析[J].考试周刊，2015（32）.

[3] 傅静芳：宁波市物流基础设施现状分析[J].宁波工程学院学报，2005，41（1）.

[4] 董文娟、徐莹：宁波港“水水中转”发展策略研究[J].浙江万里学院学报，2015（5）.

[5] 唐铮：宁波电子商务物流协同创新研究[J].中国商贸，2015（4）.

[6] 劳可军：立足大交通发展大物流[J].宁波经济（财经观点），2014（7）.

[7] 郑长娟、邹德玲、王琳：浙江服务业发展的时空演化和行业集聚特征[J].经济地理，2015，35（4）.

[8] 陈海：基于信息技术的物流创新路径研究[J].物流工程与管理，2015（3）.

[9] 蒋长兵、郑雯雯：关于宁波空港物流园区的发展策略与定位分析[J].物流技术，2010（12）.

（责任编辑：张琼芳）

宁波市科技局软科学项目，宁波市大宗商品物流产业空间分布特征及区位选择研究，编号：2016A10054；国家级大学生创新创业训练项目，长三角地区仓储物流产业水平时空格局、机理及其效应，编号：21613001003。