数字时代 就要到来

宝马 未来内饰研究项目

下一代宝马i系的第一个征兆

宝马概念车的外形像是一个小艇和汽车的结合，毫无疑问非常吸引人的眼球。这款车的前部也许可以看作是2021年宝马要推出的i Next自动驾驶电动车的展望。至少它的内饰设计指明了一个方向，那就是满足基于智能互联的全自动驾驶需求。驾驶氛围和操纵装置当然也要适应驾驶方式——自己开车或依赖科技。当然这个驾驶方式可以由驾驶者自由选择。定位系统知道现在的这个路段是否适合全自动（高度自动）驾驶并且展示给驾驶员看。HoloActive Touch虛拟触屏通过高度敏感的相机记录下手势变化，结合了触屏和手势操作。你只需将手指指向需要的菜单，就会得到一声轻轻的语音信号以及温柔抚过指尖的脉冲作为确认，就像我们熟悉的智能手机按钮的触感。

德国马牌驾驶舱

德国马牌留住司机的一瞥

德国马牌一直深切地致力于生物识别技术和个性化。隐藏在后视镜中的摄像头能够辨认出谁是坐在驾驶员座位上的人，并且为驾驶员调出他更爱的广播节目，调试出更适合驾驶员的座椅高度和后视镜角度，并且还能够建议常去的导航目的地。根据乘客的生物特性进行识别，这甚至也能作为一种附加的防盗窃保护。只有当驾驶员还是那个常见的驾驶员时，汽车才会正常启动。汽车配备的马牌智能玻璃能够平缓地自动变暗，与光感应互联的智能技术使玻璃在阳光强烈的时候降低透明度。因为未来的汽车无论如何会永远与制造商的服务器相连，马牌将许多信息娱乐功能都外置并且将广播节目、卫星地图等内容安置在车载显示器上。多亏了HTML5技术，车载显示屏的功能可以不受制于屏幕大小或驱动系统。除此之外马牌还展示了一款全新的抬头显示器，信息投射在前挡风玻璃上。这样可以将导航的指向直接与车前进的路线重叠，并且可以用色彩突出路上的行人。

博世概念车

由机器人驾驶员分担工作

尽管博世还没为它的概念车取好名字，但是它的每一个点子都是为了未来的驾驶舱：用监视器来代替外置的反光镜，监视器的内容根据驾驶情况而改变。在高速上摄像头的摄像范围向后延伸，而在城市中则尽可能使用广角确保安全。此外博世也在自动驾驶上费了一些功夫。若要切换到自动驾驶需要驾驶员操控防线盘上的两个按钮，然后就可以舒舒服服地向后靠了。在显示屏上驾驶员可以看到传感器输出的周边信息以及还有多长时间就必须重新接手操控。当机器人在驾驶时，乘客可以使用信息娱乐功能：通过互联网的连接达到管理日程、网上购物、用App查看家里冰箱并且订购补充食材等目的。还有App专门用于增强步行者的安全系数。使用者可以通过GPS和聊天功能与好友获得联系，并且在有需求时得到陪伴。在特殊情况下博世紧急服务能进行呼叫寻求帮助。

奔驰

健康趋于核心位置

自去年四月以来奔驰已经通过改装的S级轿车强调了健康这一主题。一辆基于”Fit&Healthy”这项研究的迈巴赫S级就是奔驰和飞利浦的共同作品，它不仅可以监测驾驶员的心率，还可以显示活动和睡眠规律。一系列舒适的服务如香薰、按摩和氛围等也为放松做出了贡献。未来还有可能监测到驾驶员突发地失去意识，此时汽车能够在紧急情况助手的控制下制动。总的来说奔驰将全方位地围绕客户打造一个生态系统。这个系统也包含谷歌助手，一个连接汽车和家里的语音辅助。有了它的帮助驾驶员可以在家就设置好车上的导航目的地，调节暖风或者观察电池的充电情况。梅赛德斯奔驰是最先与谷歌合作的最大的汽车制造商之一。在奔驰展位上来访者可以通过平板根据需求不同进行选择，是要更运动还是更舒缓的生活。在”wall of wishes”愿望之墙上放映着一部短片，这部短片介绍了2025年的时候典型的一天，包含了奔驰的愿景以及对感情舒适、认知舒适和身体舒适的传播。这听起来像是一个全新的美好世界。

大众汽车

始终在线：私人的智能空间

数字世界越来越靠近，在CES展上大众展示了顾客怎样通过大众用户ID与汽车和环境相连。用户可以将他的个人数码设置和喜好带往各处，比如舒适的座位调节程度、最爱的音乐或是显示频里的排列。展会的到访者可以亲身体验这种感觉。此外所谓的数据钥匙允许这辆车特殊进入权的管理存储下来（数据钥匙存储下了汽车的特殊进入权）。同样的还有亚马逊语音助手Alexa的加入（实际上在其他App上已经成功）：可以控制家中的照明设备和暖气，或者指示语音书继续朗读下一章等等。为了让这些体验起来更生动逼真，大众甚至在CES展上布置了一个起居室。此外单单是大众车内的操作自身也也向前迈进了一大步。真实世界和虚拟世界根据Eyetracking人眼追踪技术（只有目光落在这里时，才会显示信息）和3D信息显示屏融合在一起，成就了目前还不为人所熟知的操作体验。两款相邻放置的屏幕形成高质量的3D观感。为了达到深刻的3D感受，AR HUD（增强实景抬头显示器）负责根据相关性选择将信息投放在哪一块显示屏上，以便于更好地与周围环境融为一体。

Waymo克莱斯勒Pacifica混动版

自动驾驶Google-Van

菲亚特克莱斯勒和谷歌Waymo在CES展上共同推出了一款自动驾驶货车。克莱斯勒Pacifica搭载了一款改装的混合驱动发动机，除此之外还有远程技术、传感技术以及Alphabet子公司Waymo的软件加持。谷歌在John Krafcik的领导下将自动驾驶汽车的监测和建造外包，并且重新校正方向。其中最著名的项目，谷歌无人驾驶汽车，积攒了两百万公里的试驾里程。到底这款货车是否要舍弃方向盘和踏板，现在还不得而知。2017年初100辆自动驾驶Pacifica在美国的亚利桑那、密歇根和加利福尼亚这三个州积累试驾里程。

Rinspeed Oasis

宁静的世外桃源

Rinspeed展出的汽车一直都是CES展上最疯狂的汽车。最新的一个例子就是这款内建冬季花园的Oasis。同卧室、办公室一样，同样作为一种扩展的生活空间，汽车也应该更加舒适。为什么在前挡风玻璃下不能种植一些绿植呢？这款Oasis搭载两部功率为40千瓦的电动发动机，由于它特殊的转向装置，使得这款车可以在仅为6.5米宽的道路上进行转向。1.27米宽的显示屏与Connectivity功能都来自于Harman公司。这款Oasis在拉斯维加斯的CES展上令人惊叹。

本田NeuV

一款有感觉的车

本田在此次CES展上发布了一款全新两门概念车NeuV，外形看起来就像一个滚动的小方块，很有未来主义的味道。车的前部、尾部和车顶都是由巨大的玻璃表面构成。这款车是一部专为通勤者打造的电动自动驾驶通勤车，这款车连结互联网，能够与乘客交流，感知人们的喜怒哀乐。尽管这款车已经可以达到自动驾驶，但是还是保留了方向盘的设计。

麦格纳Simulator

虚拟测试

在CES展的麦格纳展位上来访者能够通过虚拟现实一窥未来。确切点说是通过微软Holo Lens（混合现实头戴式显示器）和ADAS-Simulator高级驾驶辅助系统模拟器来实现这一时间跨越。麦格纳展示了一系列自动驾驶汽车的传感技术：摄像头、光学遥感技术、无线电探测技术，甚至是给与驾驶者反馈的座椅感应技术，来访者都可以体验。还可以参观帮助节约能耗的空气动力学系统，汽车的驱动由混动到纯电动。麦格纳的首席产品研发经理Swamy Kotagiri说道：“我们投资一项新的技术，为的是使驾驶更安全，更灵活。”

FAZIT

宁静的世外桃源

汽车，作为全新数字生态系统的一个组成部分，现在能够独自承担一段驾驶任务，它变得越来越像是驾驶员的朋友，更确切地说是一个聚精会神的监护人。它通过摄像头追随着人们的目光或者指尖，测量着人们的健康数据，前瞻性的识别人们的身体情况，与人们的家相连，等等，等等。它产生了新的商业领域，也带给人类无止境的可能。我们必须清楚地认识到这一点。