交通建设与管理
- 当传统企业开始频“触网”
- 7部门
- 16市
- 50%
- 微小提议 深度思考
- 智库与对外传播
- 不断增强中国话语影响感召力
- 动向
- 攻克“大径流”
- 全智能交通时代还有多远?
- 移动的智慧大脑产业步入“互联网+”时代
- 王笑京:技术创新和融合要得到什么?
- 李克强:汽车产品结构变革时代正在到来
- 任宇翔:传奇特斯拉的不平凡设计
- 杨海成:这是一次科技革命
- 杨景:仍在汽车上睡觉的信息技术该觉醒了
- 鲍东山:“瞎子摸象”中的量身定制
- 徐大全:“汽车+IT”势在必行
- Stefan Greiner:我们为什么需要自动驾驶?
- 新业态 新模式
- 黄文生:打造加油站为核心的生态圈
- 翟光龙:用“经济+互联网”手段解决潮汐交通
- 罗瑞发:“互联网+ETC”打造智慧交通2.0的创新引擎
- T.Russell Shields:利用车辆数据和交通设施支撑新商业模式
- 周文:破解大数据时代的信息安全
- 田丰:用五维交通的手段解决出行难题
- 政策创新与监管改革
- 赵昌文:汽车工业革命分歧的关键在于路径
- 张柱庭:对无人驾驶和专车的规范应及时出台
- 高世楫:政府应以开放、包容姿态鼓励新业态出现
- 沙云飞:交通大数据的机遇与挑战
- 荣辉:以未来的交通环境为出发点
- 赵治:让子弹再飞一会儿
- 张贝:滴滴打车的愿景在于推广互联网共享
- “互联网+汽车+交通”协同发展下的创新创业与投资机遇
- 金勤献:微公交系统打通校园出行最后一公里
- 荣文伟:上海汽车城定位国际汽车业创新中心
- 奉玮:信息透明化是“互联网+”的核心逻辑
- 于德翔:实现充电网、车联网和互联网的融合
- 陈卫:期待电力改革推动新能源产业发展
- 恩希爱(杭州)化工有限公司 专业的道路交通安全标志解决方案提供商
- 探秘“大径流”
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- 技术变革与产业融合