国标升级星星充电“快充”全部失效

撰文/N.E.S 编辑部

国标升级星星充电“快充”全部失效

撰文/N.E.S 编辑部

3•15调查

星星充电在全国的充电站点已经达到1138座（某平台APP显示），其数量仅次于国家电网。记得2016年《新能源汽车新闻》在《一言不合就断电》的调查中，星星充电所提供的充电体验非常流畅便捷，而记者时隔半年再次用其充电时，却发现整个场地的快充桩已经全部无法使用，测试车也一直报警并提示“故障”。种种原因一度让记者认为是车坏了，而后才知道事实并不是车辆的原因。

调查时间：

2017年3月1日

调查地点：

西城区广源小区

综合评分：★★★

星星充电

3月1日，记者按照某平台APP导航指引，驾驶北汽新能源EV160（以下简称：EV160）来到了西城区广源小区附近，然而导航的终点却是一条夹在两个小区之中的一条小路。环顾四周没有找到任何充电标识，而后只能向小区保安求助，得到的答案是在对面停车场内。

当记者向停车场管理人员说明来意之后，随即被指引到充电位，并告诉记者自行放倒充电车位地锁。面对工作人员热情的招待，心想着半年前流畅的充电过程，原本认作是可以完美收官的充电体验，没想到只是噩耗的开始。

私人车位地锁遍布快充桩全部失效

记者在整座停车场内共找到57个慢充桩和5个快充桩。不过这些充电车位前都装有地锁，按照工作人员所说，只有极少数充电车位的地锁可以自行放倒，虽然在一定程度上杜绝了燃油车占位现象，但这些面向大众车主的充电桩一旦迎来充电高峰，不知道管理人员如何应对解决。

记者将车辆停放在快充桩前，连通好充电枪使用星星充电APP扫描桩体上的二维码后，APP页面跳转至开始充电页面，但点击确认后这台EV160便发出了频率很高的“滴滴滴”报警声，随之在车辆仪表盘、中控屏幕和充电APP页面均显示“故障”。

随后，记者又连接另外几个快充桩测试充电，点击“开始充电”后车辆仍发出蜂鸣报警音，仍然无法为车辆充电。多次充电失败一度让记者认为是车辆发生故障。而后记者又使用其他运营商的快充桩测试，并没有上述问题，于是记者决定致电星星充电客服寻求帮助。

人工客服无人接通求助APP客服仍未解决

按照星星充电APP显示的电话，记者拨通了400-828-0768客服电话，然而在等待5分钟之后依旧没能接通，于是又开始向APP自助客服寻求解决办法。

当记者在人工对话框输入了问题之后，客服很快给予了回应。但依旧表示充电桩没有问题，可能车辆存在充电故障。记者随即又拨通了北汽新能源客服电话，一位工程师表示可能由于新国标升级，导致充电桩与车辆的匹配出现问题。

据悉，“新国标”是对2011年发布的充电基础设施标准的修订和完善，重点解决了安全和通信协议兼容的问题，不仅限定了电动汽车及充电桩的技术要求和关键部件的参数，还增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求。此外，新国标重点实现了电动汽车充电接口在硬件和软件标准层面的最终统一。

星星充电慢充体验良好

记者在快充桩体验失败之后，又将车停到慢速充电桩车位前。使用交流慢充桩测试的体验良好，经过简单的扫码步骤后就可以进行充电。

对于星星充电而言，目前可以通过APP及微信公众号进行扫码充电，初次使用需要向账户内充值一定金额，根据客服提示，使用微信充值还可以将星星充电账户余额即时退还至微信钱包。另外，APP页面能实时显示充电设备信息及预计剩余充电时间，人性化体验较为周全。

对于本次快充桩测试，记者些许感到有些诧异。毕竟，对于这台在北京市保有量庞大的EV160而言，置于广源小区的星星充电的公用快充桩都无法为其充电，着实让前来充电的车主不知所措。不知充电设备无法工作是否因为“新国标”升级所致，而星星充电作为服务商，是否将这款EV160与充电桩做过匹配，我们也有必要画一个问号。