管路阻力在液压回路中的应用

唐 晖

（长春职业技术学院，吉林 长春 130033）

液阻在液压元件中较为常见，阻力大小受液压系统内液阻元件通流截面有关，通过调节阻力长度可以控制液压元件与系统内液阻值，使液阻可以有效发挥系统运作功能属性，具体可从两个方面进行分析：一是通过科学调控液压差值，使流量分配实现可控性；二是通过规划设计局部液流，降低管路内液流阻力，使液流产生损失的阻力特性得到有效落实，主要影响液流阻力损失的因素为通流面积。

1 管路阻力所在液压回路设备概况

（1）液压回路设备基本定义。液压元件是构成液压回路设备主要构件，通过必要元件科学组建形成具有功能性的液压体系，通过掌握液压系统回路定义，多执行元件（多缸）配合工作回路、速度控制回路、液压马达控制回路及压力控制回路为构建液压回路主要设备，管路阻力对设备运行产生消极影响，通过分析液压回路设备状况，可明确管路阻力在液压回路中应用状况。

（2）液压回路设备基本现况。液压回路采用带钢焊接技术对液压回路进行设计与制造，而液压系统控制主要针对焊机杯突机设定，其构成元件主要有焊缝压紧液压缸、焊缝杯突液压缸、液压泵站与手动换向阀构及相关元件构成。在液压回路系统运转过程中，需确保压紧缸处于压紧状态，通过液压回路对液压顺序落实有效控制，确保液压行为科学高效。在液压过程中，DN6手动换向阀加设在压紧缸与杯突缸之间，由液压系统回路控制，对液压顺序进行控制，对杯突缸与压紧缸科学操作提供保障，一旦液压回路出现故障，将造成系统崩溃，严重时会影响整个焊缝检查工艺的顺利落实，对机组运行产生消极影响，影响工厂经济收益。

2 分析液压回路改进方略

为了使液压回路在管路阻力中的应用更具价值，应找到液压回路应用分析立足点，以杯突机液压回路为基础做出改进方案分析，将为液压回路升级完善奠定基础。在改进前原杯突机液压系统中由胶管、压紧泵、换向泵、液压泵及换向阀等器件构成，在探析液压回路设备现况后，其改进方略从回路设置着手，4.6cm/s为当前液压回路中压紧缸压紧速度值，而4.3cm/s为杯突缸运动大致应保持的速度，在杯突机回路中，应用管路阻力特性，确保DN6（位于压紧缸与杯突缸之间）手动换向阀，可以同时控制杯突缸与压紧缸，其规划设计重点在于合理控制杯突缸与压紧缸管路长度，确保二者长度差值带来不同阻力，使杯突缸与液压缸运动速度均在控制范围内，经完善设计，使杯突机液压运转体系得以简化。在创设杯突机液压系统时，以6mm为杯突缸管路直径，以同样数值设计压紧缸有杆腔管路，对杯突缸与压紧缸运动速度进行科学要求，V缸×A活塞=A油管×v油液为流量连续方程下表现形式，经计算可以发现液压回路改进方略具有创新变革优势，相较于原有杯突机液压突更具运转合理性，可以有效维护系统稳定性。假定4.3cm/s为压紧缸有杆腔管路油液流速，依据计算方式，可以得出杯突缸管路内油液速度为7.6cm/s，符合液压回路系统运作下的机组工作需求，满足系统良性运转目标。借助液压系统伯努利方程，对创设应用方略进行探析，对管路设计进行科学计算，可以得出入口侧平均流速、出口侧平均流速及油液密度，进而对改良液压回路应用成效进行科学分析，可以得到二者流速近乎相等的结果，为提升系统运行与操作稳定性奠定基础。在此基础上，运用雷诺数——Re=ν·d/v对液压回路中液流类型进行判断，其中v代表流体运动粘性系数，管径由d代表，ν为油液平均流速，雷诺数为Re，依照改进措施落实后，流量连续方程式中结论，对雷诺数进行横向比较，可知该设计方略下，管路压力相同，符合系统运作需求，可以保持结构稳定。

在实际应用中，控制回路内杯突缸、压紧缸动作保持同步，在相同液压管路阻力下，可以确保在焊缝压紧基础上，运转压紧缸后杯突缸科学落实焊缝杯突功能，由此可见液压回路改进方略，符合系统现实应用需求，可以高效完成预期设定改建目标。

3 结语

综上所述，通过对液压回路及设备运行现况进行分析，加之液压回路改进方案进行分析可知，管路阻力在小型液压系统中若应用不当，容易引起系统故障，影响整个机组运行稳定性，为此工厂应注重对液压回路的设计，通过思考杯突机液压结构完善升级方略，使处于管路内部的阻力得到有效管控，有效减少构成组件，提高回路运行稳定性，减少系统异常制动，提升系统运转稳定性、科学性、高效性，避免元件受损，为系统运行带来便利，保障系统高效节能，实现液压回路完善创新奠定基础，达到提升液压回路控制功效的目的。

［1］李强，陈晓峰，商融，等.管路阻力在液压回路中的应用［J］.液压气动与密封，2015，（3）：40-42.

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