国际干散货运输市场月评

2016年12月，中国进口干散货运输市场步入淡季。圣诞、元旦假期的临近加剧了市场的冷清程度，各船型运价悉数回落，但多数航线平均租金、运价仍远高于上年同期，且涨幅多在2位数的百分点，部分租金涨幅甚至达到3位数的百分点。

分船型看：海岬型船运价先抑后扬，中上旬单边下跌，下旬小幅反弹；巴拿马型船运价冲高回落，上旬租金、运价刷新年内新高，中下旬持续回调；超灵便型船运价振荡下行。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数于中上旬快速回落，于下旬企稳回升。12月30日，综合指数、运价指数和租金指数分别为607.13点、603.91点和611.96点，分别较上期末下跌19.7%、8.1%和32.4%，本期这3个指数的平均值分别较上年同期涨63.4%、43.5%和99.9%。

运力方面，国际干散货运输市场运力低速增长，运力增量较上月持平。据克拉克森统计，12月30日，全球干散货市场船舶总计艘，运力总计7.94亿t，较上月末增加约150万t，其中海岬型船运力达3.15亿t，较上月末增加约50万t。

1 海岬型船市场

12月，海岬型船市场显现淡季特征，租金、运价延续上月末快速回落走势。中上旬，铁矿石运输市场进入传统淡季，市场延续上月末下滑走势，租金单边下跌。中国北方/澳大利亚往返航次期租航线日租金从月初1.3万美元快速回落至中旬的美元附近，跌幅逾50%，创年内最大跌幅，重回8月中水平。下旬市场止跌回升美元。12月30日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上月末下跌39.1%，但较上年年底仍大涨214.6%。本期日租金平均值为美元，较上期下跌35.0%，但较上年同期上涨85.8%。

从铁矿石出口情況来看，澳大利亚铁矿石周出口量逐步回落，第4周出口量万t，创7周新低，周平均出口量较上月下降0.7%。本月巴西铁矿石周出口量先抑后扬，周平均出口量环比下降0.4%。从船运情况来看，铁矿石两大洋运输市场在中上旬量价齐跌，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价快速下滑，从月初的6.2美元/t下跌至20日的不足5美元/t。随后受“远程矿”市场大涨刺激以及国际油价振荡走高支撑，市场成交运价反弹约50美分至5.5美元/t左右。12月30日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.56美元/t，较上期末下跌13.6%；本期均值为5.46美，较上期均值下跌12.4%，较上年同期均值上涨52.0%。“远程矿”方面，市场呈现“V”形走势。上半月，受太平洋市场单边下挫影响，巴西“远程矿”船市场运价从月初的近13美元/t下滑至月中的10美上方；下半月，大西洋市场从远东空放过来的运力减少，有即期货物的租家愿意支付较高运价，巴西和南非至青岛航线均有成交，且运价涨幅明显，2条航线运价分别反弹至13.0美元/t和9.3美元/t，涨幅分别达到25.6%和19.3%。12月30日，巴西图巴朗至青岛航线运价为12.93美元/t，较上期末微跌0.9%，月均值为11.88美元/t，较上期均值下跌3.2%，较上年同期均值涨48.2%。

2 巴拿马型船市场

12月，巴拿马型船太平洋市场运价冲高回落。上旬，FFA继续上涨，煤炭运输活跃，美西粮食船运受美湾市场大涨联动上行，太平洋市场租金、运价延续上月末振荡攀升走势，再度刷新年内高点。中下旬，国际国内煤价持续回落，终端用户采购意愿不强，1月份进口煤货盘所剩不多，2月份货盘询盘较少，市场实际成交稀少。太平洋市场可用运力增多，印尼煤炭和美西粮食出货减少，加之FFA价格一路下跌，巴拿马型船两大洋市场成交趋缓，运价跟随海岬型船一路下滑，太平洋市场日租金单边下跌至月底。中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金从上旬高点美元下滑至月末美元左右。12月30日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末下跌32.6%；本期平均值为美元，较上期均值下跌3.5%，较上年同期均值大涨141.7%。印尼萨马林达至广州航线运价为4.49美元/t，较上期末下跌11.8%。大西洋市场，月初美湾、南美地区粮食成交延续上月强势特征，租金、运价再度刷新年内新高，其中美湾航线运价更是创出近两年来新高。12月30日，美湾至中国北方港口粮食运价为32.44美元/t，本期平均运价为34.60美元/t，较上期均值涨5.9%，较上年同期均值涨44.3%。

3 超灵便型船市场

12月，超灵便型船太平洋市场运价振荡下行。美联储明确加息，人民币兑美元汇率跌至8年来低点，或利好中国钢材出口。12月30日，中国南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末下跌10.6%；本期均值为美元，较上期均值下跌0.3%，但较上年同期均值大涨72.0%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为5.17美元/t，较上期末下跌3.2%。菲律宾苏里高至日照航线运价为5.32美元/t，较上期末下跌2.3%。

（上海航运交易所信息部 徐伟）