集装箱码头生产管理中人员柔性化管理运用分析

安可胜

摘 要：集装箱码头作业是现代化制造业的龙头产业，其具有装卸人员数量不平衡等特点，因此采取柔性化管理是非常有效的手段，可以为供需平衡之间的矛盾起到调节作用。结合集装箱码头装卸人员管理的柔性化运作，谈一谈这种管理模式在生产管理上的必要性和重要作用。

关键词：集装箱码头；生产管理；柔性化管理；人力资源

中图分类号：U691 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.01.064

近年来，我国集装箱码头的生产受宏观经济和国际贸易的影响，呈现作业量不均衡的发展态势，表现在生产管理上，包括航班班期、码头泊位的饱和度，码头作业量的波动等。针对这种作业量不均衡和明显波动，需要对人员进行重新配置，在保证生产的前提下节约人力资源成本。但是如何同时合理配置人员，保证作业量稳定、维持码头一线员工的稳定，成为码头企业管理的难点问题。

1 柔性化人力资源管理的必要性

作为集装箱码头一线装卸员工，在学历上存在一定的特点，例如学历偏低。以我国北方某国际集装箱码头的装卸人员为例，第一学历在大专及以上的人员仅占所有人员的4%，如表1所示。

表1 某国际集装箱码头的装卸人员学历

初中以下 中专 大专及以上

23% 73% 4%

学历偏低的现象带来众多的人员管理问题，例如员工的职业道德不高、纪律意识缺乏，人员流动频繁、离职率高等问题。作为集装箱码头一线员工管理的晴雨表——流失率，始终维持在15%～20%.这种态势给集装箱码头的生产管理带来巨大的难度，也带来了很大的经济损失。

要在高流失率和作业量的波动性之间找到平衡点，就需要对一线员工的管理进行有效的改革，柔性化管理就成为有效的措施，做到了不增加一线员工的前提下，提高可出勤员工的比例。

2 柔性化人力资源管理的含义

所谓“柔性化人力资源”，是相对于刚性人力资源管理模式而言的。在企业管理的运用中，变过去“以制度约束人”的管理思维模式为“以人为本”。这是对传统人力资源管理的崭新变革。从思维方式、执行措施等进行重大的变革，强调的是与时俱进和与人员变化同步转型。在复杂的问题上寻求事物发展的规律，挖掘潜在的市场潜力，实现信息共享、资源整合、竞争性合作和差异性互补。柔性管理的最大特点是对人力资源的解放，强调民主管理，以发挥员工潜力，激发员工的主动性和积极性为目标，让员工心甘情愿、积极奉献，为企业创造优良业绩。这是企业在向现代化、知识型管理的转化过程中的有效探索，实行了柔性化企业管理的管理者更加注重企业文化中激发员工主动性和创造性的一面。为企业员工提供人尽其才的机制和环境，从而让员工为企业贡献力量，增强企业的综合实力。

3 柔性管理在集装箱码头人员管理中的思路

针对集装箱码头一线员工对于个人收入与发展存在分期的现象，集装箱码头企业在收入方面，根据地区经济发展情况建立了合理的工资增长机制，确保了一线员工和企业双方的利益。同时也为企业员工创造了有限的提升途径，以满足个人发展需求。

例如在某国际集装箱码头的845名员工中，正式员工与劳务派遣员工的比例分别为45%和55%，分布在司机、理货、维修等一线操作岗位上。这些岗位的作业量相对稳定，但是在设备司机的数量上却存在逐年减少的问题。针对这个问题，该国际集装箱码头企业实行了柔性化管理，在了解岗位特点的基础上，培训维修人员岸桥司机的基本操作技能，让他们既掌握了维修技能，又熟练操控岸桥业务，通过理货员和场桥司机之间的业务相同点，培训理货员具备场桥司机的技能，实行一岗多人和一人多岗，实现了有效的出勤率。这种人员柔性管理方式不仅实现了多个岗位的互相替换，也为员工提供了职业上升通道。人员柔性化管理思路如图1所示。

图1 人员柔性化管理思路示意图

4 柔性化管理实施步骤

柔性化管理必须要以特色经营为战略准则，不断优化管理机制，创新和优化资源配置，为企业提升经济效益。

柔性化管理实施步骤为：①从场桥司机中抽调综合素质高、业绩强、部门评价高的员工，培训其掌握岸桥操作技能。抽调比例约为所有场桥司机总数的16%；②引用计划配工模式，协调作业高峰和低谷时段的人员配置，改变原有的应急配工模式，降低作业高峰时段员工的劳动强度，提高作业低谷时段员工的工作效率，同时在高峰时段调取具有多种技能的员工从事人员紧张的岗位工作，提高月操作量，补充短缺岗位的人员设置；③在作业量高峰阶段出现岗位人员减少的情况时，采用横向岗位人员调配的模式，各个岗位的员工相互学习操作技能，以缓解各个岗位的短缺局面。

通过这种模式的实施，实际上为各岗位增加了人员，提高了出勤率和月作业箱量。同时，双向调节岗位的做法实现了一人多岗和一岗多人的要求。

5 柔性化管理实施效果

通过某国际集装箱码头企业进行人员柔性化管理的实施效果来看，通过人员编制调配等方法，员工管理模式的转变大大节约了人力资源成本。

在集装箱码头生产管理中，该企业将作业需求和岗位工作进行了有效衔接，确保了岗位间人员配置的平衡性，采用计划调配模式代替了过去的应急调配模式，在横向岗位人员的培训上做足了功夫，设备司机等岗位内部实行柔性调配、一人多岗。通过上述多项举措，作业量出现波动时，员工依然能够保持合理流动，工作效能也没有被削弱，而且将招聘成本和培训成本划分出去后，年均人力資源成本依然节约了数十万元。

通过采用横向人员岗位柔性化管理的模式，岗位间的人员流动机制已经形成了成熟的态势，员工都具有了多项技能，而且也提高了收入，还拥有了快速晋升的通道。不仅如此，多技能的培训也提高了员工的积极性和主动性，在员工规模波动的情况下，学习兴趣不减，工作效能不减，多技能场桥司机、理货员、维修员的收入平均提高了40%.每个员工都拥有了可被替代的压力，因此也成了员工工作积极性大幅度提高的动力。

通过柔性化管理，该企业的员工岗位实现了灵活的退出机制，过去由于同工不同酬产生的问题迎刃而解，也减轻了管理压力和法律风险。正式员工的退出，为优秀员工的晋升开辟了通道。为员工合理流动创造了制度条件。例如如果岸桥司机想转岗，就可以按照岗位流动机制，实行自由灵活的转岗，并通过多技能培训后，岸桥司机也能够从事场桥司机的工作，在场桥和岸桥司机的岗位上游刃有余。这种多技能培训、自由技能的转换，为员工的晋升提供了通道，从场桥司机到多技能司机，再到岸桥司机，这种职业发展路径，不仅使员工获得了多技能，还为员工今后的职业发展路径奠定了坚实的基础。

柔性管理的最大实效是合理配置了岗位和工种间的协同。通过为一线操作员工配备协调机制，提升了一线员工单人工作的效能，使岸桥司机平均单班饱和度每年提升40%，场桥司机的平均单班饱和度年平均提升38%，维修人员的人均月作业箱量年平均提升25%.

6 结束语

集装箱码头生产管理企业推行柔性化人员管理，实行“一岗多人、岗位自由转换”的制度，不仅有利于解决码头一线员工供需不平衡的问题，也对人员的配置进行了优化，提高了员工工作积极性和收入，实现了提高企业经济效益、给予员工发展通道的目的。

参考文献

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〔编辑：王霞〕