马自达MX—5 年度最佳双座敞篷跑车

进入21世纪20年代中叶之际，慢节奏运动也开始加快步伐，慢吃、慢游、慢园艺纷纷冒起，目的都是为了减慢现代生活的催人速度，以期达到比较空明的境界。

今天你我也许朝着慢板时代进发，不过在上世纪50年代要是取奥斯汀A30而舍捷豹XK120，你恐怕要花上数倍时间才能穿梭两地。是时也，速度可是辛苦挣来的奢侈享受，性质俨如一种特权。

时至今日，随着强劲动力变得稀松平常，加上各式驾驶辅助功能和流于保守的道路限速，速度对于新一代车主来说已经不是消费高昂的额外选项，反而变成一种基本权利。只要是有点斤两的现代化汽车，都有本事把你送到社会所能容忍的速度境界之巅。以现今交通繁忙的英国为例，要从甲地奔往乙地，开菲亚特Doblo在时间上其实只会比法拉利488慢上一点点，除非你甘冒吊销驾照的风险。

所以对于我等驾驶空间局限于道路而非赛道的凡人，极速已非选购车辆的首要条件，驾驶感受反而更重要。就此而言，MX-5诚是天下无双的超值选择。无论转向、刹车抑或发动机，都令人觉得这辆跑车重视感受多于性能数值。

作为入门型号，1.5L MX-5从静止加速至100km/h得花费8.3s，极速210km/h不到，不过它在210km/h以内发挥的妙处才是关键所在。借着剔除所有非必要负重，马自达工程师在MX-5上练成的轻功和纯粹扎实感，绝非现今普遍发育过度的跑车可比。

马自达其实可以舍难取易，利用涡轮增压技术给MX-5换取今天唾手可得的廉价动力。但他们没有这样做，反而不屑卖弄惊人数值，宁愿追求一些较难量化却更为重要的事物，务求让驾驶者把每一个弯发挥到淋漓尽致，好好享受整段旅程，于是成就了一款最有意思的双座敞篷跑车。

你若急于赶抵目的地，不如搭飞机：若要享受驾驶过程，那就事不宜迟，马上投身慢板驾驶革命的行列吧。