迈凯伦570GT

郭智毅

TG说：纵有豪情万丈，何不来个云端头勇？在光芒四射的特纳里夫岛上，坐在弧形的玻璃穹顶下，动用手脚配合，去攻克那些萦绕着泰德峰并时刻走向悬崖峭壁海岸线的冒险公路。

在非洲大陆北部以西的大西洋，有一个由七大火山岛组成的群岛，唤作加那利群岛。它与摩洛隔海相望，最近处与非洲本土仅有95公里。海底火山的狂暴力量造就了这些大西洋上的“珍珠”它们被30度纬度那温暖的、碧蓝的大西洋流环抱着。群岛气候宜人，四季如春。但这些美好的气候环境并未改变加那利群岛的出生——火山岛，这意味着群岛多半由亘古而来的岩石组成，地质坚硬的同时还造就了沿海绝壁，大西洋信风引导巨大的海浪不断拍打这些陡峭的海岸绝壁，让它们在百万年洗礼下变得更加神秘莫测。

火山岛不会提供平原，只有无穷无尽的山峦、还有高低起伏的坡地，这些岛屿从公元前40年就开始有文明人类踏足，直至今日云霄飞车轨道般的山路依然是岛上的一大特色。说到这里，大家应该依稀知道我们此行的目的了——驾驶某款足以调动肾上腺素的跑车在这里斗智斗勇。再精确一点，特纳里夫岛（Tenerife）作为加那利群岛里最大的岛屿，足够支持我们这次冒险行动，而这次远征的座驾，是迈凯伦新鲜出炉的光鲜超跑570GT。

来到这个奇妙地域的另一个好处是，加那利群岛是西班牙属地，我的申根签证尚在有效期，因此全情享用这次“570GT+特纳里夫”组合套餐之前，也免去了办理签证手续的麻烦。

几经周转经过23个小时之后降落在特纳里夫南部机场，迈凯伦派来了右舵的奔驰商务车接我们去酒店，但全岛行驶的都是西班牙牌照的左舵车辆。事后明白这些工作车原来是迈凯伦御用，自然是本土运来的右舵货色，至于第二天等待我们“享用”的570GT，则是挂着英国牌照的左舵车——是不是有点晕了，算了，别纠结这事了。

在奔驰商务车里，我们发现虽然特纳里夫是西班牙领土，但地貌和建筑风格却和对岸的摩洛哥更加接近，泥土色的房屋遍地都是，稀松的植被也和热带岛屿不太相符。在去往酒店的几十公里路途的最后部分，我们还领略了盘山公路的魔力，巨大的车厢像摇晃的饼干盒一样，让我们的腹部有点蠢蠢欲动，但相对于明天的登山之旅，这只是开胃菜。

这里的时差比欧洲还要晚一个小时，即便如此，太阳在当地时间晚上9点才宣告彻底歇班，之后，我就失眠了……

第二天早晨，推开阳台门，让海风吹面，只睡了三个小时，迎风一吸却也唤来了莫名的精神。等我们来到属于自己的570GT面前时，太阳已经当头照了。按照规划，我们有大约两个小时的时间驾驶570GT从坐落在海边的酒店赶到泰德峰旁边的特纳里夫天文台用午餐。

不经意的一句话却带来了两个重量级的存在。泰德峰，特纳里夫最高峰，也是加那利群岛最高峰，也是西班牙最高峰。它位于特纳里夫岛中央的巨大火山口（据说是活的，真刺激）北侧，海拔3718米（不要跟别人比）。特纳里夫天文台，20多国投资建造，由于地处广袤的大西洋中，空气环境优异，纬度和海拔理想，用来当做午餐地点再好不过。

坐进低矮的570GT，关上充满弹性质感的蝶翼门，把自己包裹在小牛皮、碳纤维和B&W音响的金属扩音器罩所营造的奢华环境里，已经感动得大汗淋漓。原因无他，只是玻璃车顶将太阳的热能部分投进车厢，只待我们打开空调好好驱散这股蒸笼般的闷热。届时，我又发现原来这般透明顶的跑车在蓝天白云之下带来了畅快感，又可以不必像驾驶敞篷跑车一样担心发型受扰、酷热空气侵袭。开始的近70公里路程是高速公路，在这样的海岛上并不多见，不过地势也有颇多的上下起伏。

和570S一样，570GT拥有570匹马力，但作为迈凯伦有史以来最适合日常驾驶的跑车，570GT比前者更加懂得如何在心平气和的情况下维持绅士的举动。

570GT的日常模式相当平顺，发动机声浪自然会带有浓郁的跑车特性但并不扰人。7速变速器的换挡逻辑相当温和宜人，我一边握着方向盘将车加速至120km/h，一边不时斜眼阅览百米之外强烈阳光洒在海水上反射的光斑繁星点点，其间变速器积极地从2挡扶摇直上升至7挡，却不给我带来任何冲击。相较于之后一日驾驶的675LT Spider这类角色，570GT在巡航过程中的底盘减震特性简直可以用情意绵绵来形容，它有着完整的路面沟通能力，却又不会做到事无巨细铿锵有力，这会让驾驶超跑旅行成为一种可能。

通常情况下你会反问我行李怎么办？迈凯伦想到的办法是在570GT发动机舱上方和后风挡玻璃之下的这块空间里打造了一个豪华但不算大的行李空间，正常情况下容积150L，打开座椅后方的隔板后行李容积扩增至220L。我的建议是带上必须要带的东西绰绰有余，其他物品考虑用信用卡解决。打开侧开的后风挡是一个很酷的动作，之后就能非常方便地在此取放行李了。

开了一段时间之后，我开始觉得通光率18%的全玻璃顶是可以助我对头顶天空一览无遗，夜间甚至可以用来仰望星空，但此时此刻我则需要把空调风量开得很大才能抵御太阳的热辐射。不过也有两全其美的办法，迈凯伦方面交代这款车型上市之后会有遮阳板作为选装配置。

由于交通通畅，几十公里高速公路很快就走完，往岛中央国家公园行进的路线才是冒险的开始。道路开始陡峭盘旋上升，没有哪怕一米的道路是直的，深不见底的调头弯比比皆是，而一些在赛道上可以称作高速弯的爽快路径很可能接着一个隐蔽的螺旋收缩，它们像黑洞一样吞噬着我们的信心。

我想，570GT在此可以免去绅士的身份了，披上战袍上阵吧。按下中控台上的“ACTIVE”键，然后把底盘和发动机运行机制调至运动（其实还有适合赛道驾驶的模式，在没有缓冲区的山路里，我看还是免了吧），打开手动换挡模式，我已动员至战斗位置。此时排气声浪已经拔高一个阶梯并且在排气管里开始出现一些噼啪的爆鸣，方向盘也变得更紧致70前后轴悬架的硬度在这个时候分别增加了15%和10%，带着570GT扎进弯心的那一刻感觉底盘更扎实了。

570GT从一部风花雪夜的豪华巡航GT摇身变为横练一身肌肉的紧凑超跑，7速变速器似乎在前几十分钟扮演乖宝宝的过程中压抑坏了，几个升挡就来了一个下马威，明显的震动宣示着超跑的身份。

在我火力全开的时候居然有炮灰送上门来，几位勇士骑着铃木公升级超跑也来此地修炼自我，570GT当可授人一课。

无尽的山路中我紧咬着他们不放，蜜蜂展翅般的高转速轰鸣声证明着他们立刻领悟了我的意图并开始防守。弯道中，570GT有着更高的抓地极限，勇士们每每侧身压弯的时候，我已叫嚣着离他们的后轮只有大概1米距离。但弯心之后的信息全无，我绝不敢逆向超车，只好耐着性子跟随出弯，随后又是一阵“蜜蜂展翅”，而我的“狮吼功”也会立刻盖过那些嗡嗡声。我看着那几辆摩托左摇右摆穿越重重弯道，就是无法将我甩掉，在一个难得的视野尚可的长距离右弯，降一挡，油门到底，狂风暴雨之下他们终于招架不住了，遂退下也。

解决完战斗，已经来到海拔2000米左右，车窗右边时不时闪出白色的天际线，上至深蓝的天穹，下至白色的云海，我们已经在云端飞车了。而路边几米处，就是够你跌进云海的万丈深渊。570GT还在呼啸着攀爬着，直到泰德峰远远地出现在眼前。海拔高处，树木渐少，直至云海茫茫把脚下的山头变成了一座云上之岛，云之下则是蔚蓝的大西洋，想一想就气吞山河。3.8L双涡轮增压V8发动机继续在云上散发着轰鸣，我则还未从紧张刺激的驾驶过程中回过神来，继续鞭策570GT跑呀跑。它在入弯时的镇定、过弯时的坚定以及出弯时的热情让我无法平静下来，每一个弯道都要享受这种快感，在这样的天地中驾驶，是一种机遇。

直到我们一头扎进特纳里夫天文台的大门，脚下才开始放松下来。深蓝色的天空下一座座巨大的白色圆帽子建筑将此地变成了天文学家的乐园。我们只是借此风水宝地从后风挡之下的储物箱中取出标有自己名号的“Lunch Box”，找一个海风徐徐的绝佳观景地像英式贵族那样享用目光下的野餐，也顺便将570GT再次变回那个绅士味道浓郁的豪华GT。

这座天文台就像是架在大西洋中的高海拔太空望远镜（实际上就是这样的），绝佳的地理位置，完美的空气质量，顶级的设备，让它成为全球最棒的天文台之一。而我却因为拍照错过了走进其中一座望远镜观察太阳耀斑的机会，这对于我这个从小对天体物理学如此痴迷的人来说简直是一场灾难。此前报道，就是特纳里夫天文台的望远镜，看到了宇宙的第一束光：它观测到了宇宙大爆炸那一刻的光线，那可是150亿年前的故事了，等那束光传到地球被我们发现的时候，地球已经有7570GT这样的炫酷玩意，还有下一期将向大家介绍的675LT Spider这等极品，真是奇妙！