欧美非油营销三模式—“汽车服务区”模式、“service station”模式、“TBA”模式

欧美非油营销三模式—“汽车服务区”模式、“service station”模式、“TBA”模式

从杂货铺到加油站再到加油站+便利店，几乎是世界各国加油站非油业务走过的轨迹。非油业态回到“杂货铺”连锁店，只是回归其最初形态。这虽然是一个轮回，但绝不是简单轮回，它包含了“互联网+加油”内涵，其中线下商务与互联网如何高度融合？实体零售商如何驶进全渠道新赛道？都将成为经营者必须面对的难题。

目前欧美国家加油站非油业务主要有三种运营模式：一是美国“汽车服务区”模式。

在美国，许多地方商业区远离居民生活区，居民购物要抽出专门时间，开车跑很远路程才能完成。而密如蛛网的公路加油站，却极大地满足了居民关于便利的诉求。尽管加油站便利店商品价格通常高于超市10%-20%，但相对于其便利程度而带来的附加值，消费者还是乐于接受。美国零售联合会（National Retail Federation）数据显示，2014年，全美大型零售企业零售额同比微升0.07%，但加油站便利店零售额同比增长13.4%，增速相比2013年上升2.5个百分点。美国加油站非油品销售常见组合有：加油站+便利店、加油站+便利店+快餐、加油站+汽车加油站+便利店+汽车维护等。这种紧密互补、共生共荣的联带关系模式也称“汽车服务区”模式。而便利店是大多数加油站采用的组合模式，且成为加油站利润主要来源。

二是德国加油站“service station”模式。德国现有加油站非油品业务服务模式主要有两种：在城区内，一般采用加油站-便利店模式；在高速公路、郊区，大多采用加油站-便利店-快餐-休闲等综合服务模式。城区内加油站一般都是自助加油，只有一两名收银员，但自助设施一应俱全，加油、刷玻璃、车内清洁、洗车等都十分方便，只是所有这些设施都需要司机自己动手。便利店商品销售量排名依次为报纸、杂志占73%，甜食占67%，冰淇淋占66%，无酒精饮料占64%，爆米花占54%，烟草占44%，鲜花占27%，面

2.5数据显示，2014年，全美大型零售企业零售额同比微升0.07%，但加油站便利店零售额同比增长13.4%，增速相比2013年上升2.5个百分点。包占23%。由此可看出，有50%以上顾客消费的是日常消费品。在郊区加油站综合服务区，囊括了会员俱乐部、儿童娱乐馆、阅读室、超市、汽车保养维护、宾馆、游泳馆休闲娱乐等一系列服务设施。这些大型综合服务区是加油站非油利润的主要来源。

三是日本“TBA”模式。在日本，加油站市场竞争非常激烈，经营方式和服务内容也由单一加油服务转向加油、洗车、便利店和汽车用品销售等多元化服务，加油站也因此被称为加油服务站。具体到不同公司，经营侧重点也不同，例如日本三菱公司侧重自助式加油，强调降低人工成本；出光兴产株式会社则侧重非油销售特别TBA。所谓TBA销售是指轮胎（Tire）、电瓶（battery）、汽配（autoparts）等销售与汽车维护保养服务。日本加油站很少有便利店，站内只设自动售货机卖些饮料、烟草等，这可能与日本社区便利店比较发达、24小时营业有关，但TBA销售成为日本加油站重要的利润增长点，其利润远远超过油品利润。

欧美国家加油站非油业务运营模式主要有三个特点：一是标准化。欧美国家大都对同一石油公司所属加油站便利店实行统一标准，尽管在不同国家和地区存在自有自营、自有他营、他有他营等多种经营模式，但在品牌形象、店面标准上始终保持统一化标准。如BP无论是自营BP Connect品牌便利店，还是和Marks&Spencer合作的便利店，始终保持统一风格；埃索公司on the run品牌便利店自营店面和与costa合作店面标准，也都保持高度一致。二是便利店经营一体化。经营一体化是欧美加油站与便利店最为显著特征之一，无论是由石油公司自行管理便利店，还是由某一零售企业管理便利店，均实行一体化经营。三是服务快捷、便利化。欧美加油站内停车场、修理厂、休息室、卫生间等设施齐全，为人们加油、购物、用餐、休息、如厕等提供了快捷、便利服务。无论是市区还是高速路旁加油站，都设有快餐柜台出售快餐，如汉堡、面包、薯条、三明治、咖啡等；一般卫生间都设在便利店购物区内，人们进出卫生间必须经过便利店。

互联网经济的快速发展，让欧美加油站业务迎来了借助互联网翅膀实现腾飞的新机遇。目前欧美国家加油站非油业务主要运营商，相继完成了由实体零售商向“互联网+加油”转型。公开数据显示，埃克森美孚、壳牌、BP、道达尔和雪佛龙O2O线上线下业务分别覆盖所属加油站便利店的89%、74%、83%、90%、85%。早在2010年，道达尔就开始提供在店内网上订货、收货服务，并且可以送货到家。该公司还投资兴建中央仓储中心，以此增加送货上门效率。这种模式就是在大城市郊区建设几个大型仓储中心，然后客户网上下订单预订，生产商把货送配送到中心，由客户自己提取。这种自提方法已被用于诸如Chronodrive，勒克莱尔和SYSTEMEū等公司，目前在法国很流行。2012年，传统零售商如Intermarché、Real和家乐福也与道达尔联手，推动该项业务展开。埃克森美孚也在美国13个州开展农产品配送业务。他们在城市郊区建立几个大型生鲜仓库，根据客户网上预订单，直接将货物配送到客户家中。2010年，BP就尝试开展直供模式。他们与英国农场主、渔民联手，将海鲜品和蔬菜从田间海滩直接发送到各个网点，然后配送到订户手中。

互联网经济的快速发展，让欧美加油站业务迎来了借助互联网翅膀实现腾飞的新机遇。目前欧美国家加油站非油业务主要运营商，相继完成了由实体零售商向“互联网+加油”转型。