服务区

理念，克服传统服务区的屏蔽效应，将服务区建设和运营融于城乡社会经济发展中[2]。随着2020年国庆节期间江苏地区服务区的破圈，服务区可以打造为旅游目的地的理念被广泛接受。由于服务场景仅发生在服务区这一地理空间内，此种打造模式需要大交通量和大体量服务设施的支撑。而在中国的更多地方，高速公路并不具备稳定充足的客流。此时，需要从高速公路周边的需求入手，通过将高速公路与周边资源连接，形成聚集效应，诱发新的需求，服务区正是承担这一作用的节点。这种有别于传统服务区，在

所建设的场所，服务区在保证高速公路运行安全中起到至关重要的作用。从高速公路服务区运营情况来看，其所处的地理位置较为突出，服务对象具有流动性和机动性的特点，且对于这些对象的服务多属于一次性服务。在社会经济快速发展的新时期，人们对于高速公路服务区的服务效果与服务品质提出了新的更高要求。为从源头上提升服务区的服务效果，还需重视高速公路服务区的有效设计。开放式服务区适应新时期高速公路服务的需要，其有效地提升了服务区服务的效率和质量。1 开放式服务区的布局价值开放式

湖南省高速公路服务区工作成效明显，基本建立了服务区规划、标准和制度体系。通过持续不断地坚持第三方暗访调研评估，并实行高速公路路况服务质量与收费标准挂钩，使服务区基础设施不断地完善，基本功能配置逐渐齐全，花垣、长沙等一批服务区相继获评“全国百佳示范服务区”。然而，随着经济高速发展，服务区发展仍存在一些问题和短板，主要表现在：①现有服务区定位无差异，同质化严重，对湖南省“三高四新”战略支撑不足，与一些纳入重大战略的高新产业联动不够，对站点建设缺乏分类指导；②以

们对于高速公路服务区的需求也不断增加。在这样的背景下，高速公路服务区也在不断的进步，相比于初始的服务区，现代的服务区增加了一些新的功能，可以使得旅客在旅途中得到更好的缓解。近些年来，我国开展自驾游的人数不断增多，在节假日中更为明显。但是，旅客日益增长的服务需求同发展不均衡、不全面的服务区建设产生了明显的矛盾，在部分服务区存在环境卫生差、旅客无法得到舒适的休息等现象。为了改善这种现状，需要各方努力，在高速公路服务区的商业价值与高速公路服务区的服务水平上得到相

引言高速公路服务区是交通运输行业服务百姓的重要“窗口”，也是社会公众驾乘车辆出行的重要休憩场所，对满足司乘人员休息餐饮等需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油和维修服务、消除行车安全隐患等具有重要的作用.近30多年来，我国高速公路飞速发展，主要通道已基本建成并逐渐成网.但是服务区作为高速公路的附属服务设施，相关标准规范仅对服务区间距提出原则性建议，在布局上缺乏系统的、可操作的方法和流程，导致不少地区和省份出现服务区规模能力不足、功能设施不合理，难以满足日益增

静关键字:高速服务区；GIS；评价指标；布局规划0 引言随着我国当前经济的快速发展，客货流通量需求的急剧增加，对高速公路保障能力要求也随之提高。与此同时，人们出行方式和服务需求也出现较大变化，对高速公路服务区的需求也有所变化。服务区选址和功能布局是决定服务区服务功能发挥和运营管理状况的重要因素，影响服务区布局的重要因素包括车流、客流分布以及服务区规模及提供的服务功能丰富程度[1]。目前高速公路规划布局方面已开展较多研究，从服务区规划建设理念、规划布局的标准

初具旅游功能的服务区，如重庆冷水服务区、围龙服务区，江西庐山西海服务区等。图为夜色中的庐山西海服务区。众所周知，服务区作为高速公路上的重要配套设置，主要是为了保障车辆安全运行以及满足司乘最基本的生理和心理需求。如今，我国高速公路服务区经历了30余年的发展，建设规模已由早期的几百平方米扩展到上万平方米，服务功能不再局限于停车、如厕、餐饮、加油，与此同时，服务区环境得到极大改善，服务范围和品质也在逐步提升……近年来，随着“服务区+”模式的提出，各地纷纷从产业、

引言高速公路服务区的主要功能是为在高速公路上通行的旅客提供各方面服务的重要场所，如公厕、休息区、餐饮等。近几年来随着我国经济的快速发展，人们对高速公路服务区的建筑设计有更多的要求，为使其建筑能为旅客提供更多更好的服务，首先要对高速公路服务区的地形特点以及所需要的功能进行有效研究，从而使其服务区建筑满足更多的需求。1 高速公路服务区概述高速公路设置服务区的主要目的是为了能够向人们提供更加便利的服务。主要服务功能有公厕、停车、餐饮等。随着人均经济实力的进一步

窗口，高速公路服务区是这个窗口上一块明亮的玻璃。近期，2017年全国高速公路服务区服务质量等级评定结果出炉。其中，上海市路政局再获佳绩，G60沪昆高速公路上海段枫泾服务区被评为全国百佳示范服务区，S32申嘉湖高速公路练塘服务区、G15沈海高速公路嘉浏段朱桥服务区被评为优秀服务区。这是上海市高速公路服务区文明服务创建工作的一个生动缩影。近年来，上海市着力推进高速公路服务区文明服务创建工作，取得了良好成绩。

，但是高速公路服务区的规划建设却处于落后状态，特别是西南地区尤为严重。本文着重分析研究了四川、重庆、云南的高速公路服务区，并对这几个地区高速公路服务区设计上存在的问题进行了剖析。关键字：高速公路服务区；现状；设计一、 各地高速公路服务区现状及分布1、四川省高速公路服务区：《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。2012年，四川省高速通车里程达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，