家有三宝雷克萨斯NX200t F SPORT

家有三宝雷克萨斯NX200t F SPORT

雷克萨斯NX可以说是今年参选年度家用汽车测评中为数不多的让人惊艳的车型。用现在最流行的句式来概括它，那就是颜好，劲足，易上手。

任性的颜值

人们从来对于颜值好的的东西没有什么抵抗力，何况还是一辆汽车。话说那还是2013年的时候，NX的概念版LF-NX便在法兰克福车展上红遍了天，单凭其超前的外观设计，就已经成为了当时的焦点。不得不承认，这一代的雷克萨斯光靠那张特立独行的前脸便足以傲视群雄。纺锤形的进气格栅配合凌厉写意的线条的确能够聚焦众人的目光。雷克萨斯NX吸收了概念版的精华，不仅如此，它还头顶了一个雷克萨斯旗下首款搭载涡轮增压发动机车型的大光环。

从前脸来看，给人惊艳的除了标志性的纺锤形前进气格栅，还有凌厉的大灯造型，一体式的远近光灯组科技感十足，细长如下眼线的日间行车灯给整个前脸以活力动感。再看车身侧面硬朗的曲线也就能知道，新MC平台下的NX拥有了多么大胆新潮的设计。这不单是一种挑战，更像是一种任性。

1、惊喜、上乘的做工一直都是雷克萨斯内饰的特点

2、人性化的内饰充满温馨感

我们带着T呢

作为雷克萨斯首款带T的车型，怎么能够满足静静地测评，还是让我们跑起来吧。NX200t采用代号为8AR-FTS的2.0L涡轮增压发动机，该款2.0T发动机采用了双涡管技术，配有VVT-iW系统，能与阿特金森循环技术协同作用，采用了气缸盖集成4-2结构排气管的涡轮增压发动机。

发动机可以从1650rpm到4000rpm都能获得350Nm峰值扭矩输出。变速器方面。NX200和NX300h车型搭载的均为CVT变速器。而NX200t车型搭载的则是6挡手自一体变速器。NX200t带有ECO、NORMAL、SPORT以及SPORT+四种驾驶模式。发动机自启停以及ECO节能模式可以帮助有效降低油耗。

在城市道路测试阶段，NX200t给我的感觉就是平顺、舒适。起步阶段加速并不是很猛烈，中后段才是它表现的时刻，当发动机转速超过1700rpm时，车辆开始暴躁起来，源源不断的动力将你牢牢地绑在座位上。在城市路段中，无论是高速超车，还是低速堵车，它都表现得相当出色。

不畏强敌

越野测试场地，第一个项目就是攻坡，这似乎有点不太适合NX200t，毕竟人家的定位是都市SUV。不过NX200t属于不畏强敌型的选手。

NX200t采用适时四驱系统，采用多片离合器式的中央差速器，理论上可以做到前后轴动力100 0-50 50的自由分配。在正常行驶时，车辆为前轮驱动，当前轮发生打滑时动力会自动分配给后轮。四驱版本车型还带有LOCK功能，在低速状态下（约40km/h）能强制维持多片离合器长时间结合状态，以应付轻度越野路况。实际测试中，由于NX200t的前后轴采用的都是开放式差速器，所以轮间限滑要依靠车身稳定控制系统对打滑车轮施加制动力，所以当车辆的车轮出现持续、明显打滑时，电子系统对打滑的车轮制动力不够，使得有附着力的车轮无法获得足够的动力脱困，最终未能通过高级测试。

在崎岖不平的赛道测试中，NX200t的表现不俗。连续的大幅度变向需要车辆提供充足的支撑力，连续打方向下，方向盘指向精准，车辆会遵循着驾驶员的意图行进。前麦弗逊后双叉臂的悬挂结构也保证了整车出色的操控性，此时需要将驾驶模式选择系统调整到运动模式或运动+的模式，悬挂将自动调整为更有韧性的阻尼设定，减少不必要的弹跳。不过为了保证舒适性，雷克萨斯仍然将悬挂调节得较为轻柔，在遇到起伏路面时会有一种坐船的感觉。