服务化过程中装备制造企业技术创新与商业模式创新的交互作用

冯文源，陈玉慧

（集美大学财经学院，集美大学城市与区域发展研究所，福建　厦门　361021）

服务化过程中装备制造企业技术创新与商业模式创新的交互作用

冯文源，陈玉慧

（集美大学财经学院，集美大学城市与区域发展研究所，福建厦门361021）

装备制造业发展到今天，已经出现了服务化的发展趋势.本文将装备制造企业服务化过程分为服务附加、产品+服务、服务型装备制造三个阶段，从技术创新与商业模式创新的关系入手，结合案例分析，探讨每个阶段中技术创新和商业模式创新的交互作用.研究发现：装备制造企业在服务附加阶段，以技术创新为主，商业模式创新为辅；在产品+服务阶段，技术创新与商业模式创新相互融合；在服务型装备制造阶段，以商业模式创新为主，技术创新为辅.

装备制造企业；服务化；技术创新；商业模式创新

1　引言

时至今日，服务化已成为制造业发展的显著趋势.装备制造业主要是指资本品及其相关的零部件制造业，为国民经济各部门提供各种零部件和装备.由于装备制造产品具有技术密集性、资本密集性以及复杂性高等特点，企业在提供装备制造产品的同时往往还需要向客户提供大量相关的服务，因此在制造企业服务化的趋势中，装备制造企业更倾向于向服务型制造业转型.［1］在装备制造企业向制造服务化转型过程中，技术创新与商业模式创新在其中扮演何种角色以及如何推动装备制造企业向制造服务化转型，这是一个值得学术界关注的问题.

2　装备制造业服务化的概念及其过程

装备制造业服务化是指装备制造企业将业务范围由以生产装备产品为中心向以提供服务为中心转变的过程，也就是将业务范围向“微笑曲线”两端延伸.［2］装备制造业服务化可以摆脱同质化的竞争局面，提高装备产品附加值，带动整个制造业发展方式的转变.

装备制造业服务化是一个动态转变过程，赵勇等（2012）认为装备制造业服务化过程分为目标定位、分析论证、内容设计、执行实施四个阶段.［3］綦良群等（2014）在总结归纳他人研究成果的基础上，认为装备制造业服务化过程由服务附加阶段、产品+服务阶段、服务型装备制造阶段等三个阶段组成.［4］本文认为，既然装备制造业服务化可以描述成由提供产品向提供服务转变的一个动态过程，那么根据企业提供的业务形态来划分服务化过程更能清晰描述这个过程，所以本文倾向于从綦良群的研究角度来阐述装备制造业服务化过程.（表1）

表1　装备制造业服务业阶段划分

3　技术创新与商业模式创新的关系

技术创新主要是企业把技术运用到生产中，并把技术转化为产品的行为或过程.商业模式是企业创造和传递客户价值及公司价值的逻辑，包含企业定位、业务系统、盈利模式.从产品的角度来说，技术创新可以生产出更有价值的新产品，商业模式创新可以让新产品更顺利地卖出.［5］技术创新与商业模式创新的相互关系如下所述.

3.1技术创新推动着商业模式创新

首先，新的技术会催生新的商业模式.在激烈的市场竞争中，技术创新会增加企业的竞争优势.企业要想获取技术创新所能带来的经济利益的最大化，必须根据技术创新对企业带来的影响，创新出相适应的商业模式.其次，企业要想维持技术创新带来的长期利润，也必须不断进行商业模式创新.［6］

3.2商业模式创新拉动技术创新

首先，商业模式创新可以引进新的技术.6处于产业链低端的企业在技术水平上往往处于劣势地位，通过商业模式创新，与先进企业形成业务伙伴关系，可以引入先进技术.其次，商业模式创新中挖掘的新市场会促进技术创新.企业通过商业模式创新挖掘新的客户需求，为了占领新开辟的市场，就得通过技术创新生产出满足不同客户需求的产品或者服务.

3.3技术创新和商业模式创新共同促进企业发展

在技术创新初期，消费者对新技术还不是很熟悉，企业很容易实现技术创新的经济价值.［7］客户对新技术慢慢熟悉后就会提出新的价值需求，同时由于技术扩散，企业就会遇到技术创新瓶颈.此时，企业明智的选择应该是进行商业模式创新，增加产品附加值.当商业模式创新到一定阶段时，也可能会遇到瓶颈，这个时候企业也已有相当的技术和资本实力，可以进行下一轮技术创新.技术创新与商业模式创新的有效融合可以提高企业的创新能力，提高核心竞争力.

4　装备制造企业服务化过程中技术创新与商业模式创新的交互作用——以大金龙为例

4.1案例企业基本情况

厦门金龙联合汽车工业有限公司（简称大金龙）成立于1988年，是专门致力于客车整车研发、生产和销售的大型装备制造企业.选择大金龙作为研究案例，主要基于以下考量：第一，作为中国客车业的代表，大金龙直接推动和见证了中国客车近30年的巨变.通过技术创新与商业模式创新，大金龙获得了巨大收益；［8］第二，自从2007年确定中长期战略：定位于中国客车专家，推动服务化转型以来，大金龙装备制造企业已从生产型制造向服务型制造转变，且服务化过程较为完整.

4.2服务化过程中技术创新与商业模式创新的交互作用

4.2.1服务附加阶段，技术创新为主，商业模式创新为辅.装备制造业作为技术密集型和资本密集型行业，竞争非常激烈，此阶段装备制造企业的重点还是提供高质量的装备产品.为此企业投入大量的人力、物力进行产品技术创新，通过技术创新生产出具有较强的不可替代性的装备产品来增强企业的核心竞争力.装备制造产品一般都是造价高、使用时间长、保养维修专业性强，这些特征会催生出附加的服务需求，装备制造企业只有进行商业模式创新，满足这些服务需求，才能顺利实现技术创新价值的最大化.

以大金龙为例，大金龙于1994年率先研发并推出了适合高速客运的大型豪华客车.在接下来的的几年时间里，先后成功向市场推出了“奔腾”、“飞腾”、“豪爵”、“捷欧”、“欧洲之星”、“方舟一号”双层高档商务客车、“天剑”、“英雄”等系列产品.［9］产品的持续创新使大金龙获得了稳固的市场地位，在技术创新的同时，大金龙还进行商业模式创新，提供一些附加服务.

4.2.2产品+服务阶段，技术创新与商业模式创新融合.“微笑曲线”理论认为，产品制造常常是价值链中附加值较低的环节，且技术容易扩散，会面临同质化竞争，而“微笑曲线”两端如研发、设计、营销、售后服务等服务业的附加值很高，不易被模仿，可以形成长期的差异化竞争优势.［10］装备制造企业一方面进行技术创新，集中关键资源于核心技术的研发，同时注重与外界的技术合作，确保产品技术优势.另一方面进行商业模式创新，提高服务在企业定位、业务系统中的比重，充分挖掘产品生命周期每一个环节的服务需求.

以大金龙为例，2007年，大金龙将自己定位于客车专家，其产品创新依然持续进行着.其中“龙威”因在车型创新方面取得突破，堪称中国客车自主创新设计的典范.在细分市场上，机场摆渡车、天然气公路客车拥有很大的竞争优势，再加上海狮轻客的成功上市，使得大金龙在世界客车制造行业更具竞争力.［9］在商业模式创新方面，大金龙积极开拓融资渠道、开发融资产品，为顾客提供量身定制的优质融资服务.大金龙的海外服务由传统的售后服务转向专业、细致的售前、售中、售后服务.

4.2.3服务型装备制造阶段，商业模式创新为主，技术创新为辅.装备制造企业实行服务化经营，服务逐渐成为企业利润的主要来源.企业重点进行商业模式创新，在技术咨询、金融服务、设备成套、集成服务、工程承包等高端市场展开业务，甚至为顾客提供一体化解决方案，靠服务和品牌去获得高额利润.［11］此阶段的技术创新除了继续保持核心技术优势外，还要面向装备制造产品的整个价值链条，支撑起装备制造业的服务的深化.

以大金龙为例，大金龙定位于客车专家，以商业模式创新为主，技术创新、产品创新为依托，着力为客户提供满意的客运解决方案.大金龙根据各细分市场特点推出新能源客车解决方案、公路客车解决方案、城市公交运营解决方案、专用和定制客车解决方案、智慧校车解决方案、团体旅游及单位通勤解决方案等，来满足各个细分市场的消费者需求，维持大金龙的市场竞争优势.［12］

5　结论

5.1装备制造企业服务化转型是促进产业持续发展的必然要求，其服务化发展离不开技术创新与商业模式创新的交互作用.服务化不同阶段，装备制造业企业技术创新与商业模式创新的作用不同.在服务附加阶段，技术创新为主，商业模式创新为辅；产品+服务阶段，技术创新与商业模式创新融合；服务型装备制造阶段，商业模式创新为主，技术创新为辅.

5.2在服务附加阶段，装备制造企业以技术创新为主，为顾客提供高质量的装备产品，同时辅助以商业模式创新，提供一些附加服务，更好地实现技术创新的经济价值；在产品+服务阶段，装备制造企业同时注重技术和商业模式的融合创新，凭借高质量的产品和高附加的服务形成长期的差异化竞争优势；在服务型装备制造阶段，除了维持技术优势外，装备制造企业重点进行商业模式创新，实行服务化经营，为顾客提供一体化的解决方案.

〔1〕王命宇.装备制造企业的服务化过程及其对价值链的影响机理研究 ［J］.工业技术经济，2013（236）：86—90.

〔2〕简兆权，伍卓深.制造业服务化的内涵与动力机制探讨 ［J］.科技管理与研究，2011（22）：104—107.

〔3〕赵勇，等.装备制造业服务化过程及其保障因素—基于陕鼓集团的案例研究［J］.科学学与科学技术管理，2012，33（12）：109—117.

〔4〕綦良群，等.装备制造业服务化过程及影响因素研究—基于我国内地30个省市截面数据的实证研究［J］.科技进步与对策，2014（14）：47—53.

〔5〕孙爱娟.基于技术创新与商业模式创新有机结合视角的提升产业竞争力研究 ［J］.商业经济，2014（6）：1—2.

〔6〕童心.基于商业生态系统的技术创新与商业模式创新耦合机制研究 ［J］.科技进步与对策，2014，31（12）：17—21.

〔7〕李翔.新创企业技术创新与商业模式创新的交互作用研究 ［J］.现代管理科学，2015（3）：109—111.

〔8〕厦门金龙汽车集团股份有限公司网站：http:// xmklm.com.cn/index.aspx［Z］.

〔9〕Tony.二十年龙驰沧海，悦赏风云［J］.城市车辆，2008（12）：6—8.

〔10〕赵少华.装备制造业服务化实现路径研究［D］.哈尔滨：哈尔滨理工大学，2014.

〔11〕周艳春，赵守国.制造企业服务化的理论依据及动因分析［J］.科学管理研究，2010（3）：169—171.

〔12〕厦门金龙联合汽车工业有限公司网站：http:// www.king-long.com.cn/Index.html［Z］.

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1673-260X（2016）07-0106-03

2016-04-21

福建省科技厅软科学重点项目：福建装备制造业龙头企业技术创新与商业模式创新协同研究（2014R0070）