新常态下跨境电子商务对我国外贸转型机制的影响

马汴京

（浙江财经大学 经济与国际贸易学院，浙江 杭州 310000）



新常态下跨境电子商务对我国外贸转型机制的影响

马汴京

（浙江财经大学 经济与国际贸易学院，浙江 杭州 310000）

本文在分析跨境电子商务主要特征和发展态势的基础上，探讨了跨境电子商务通过推动外贸专业服务升级、简化外贸交易环节、重构外贸产品价值链、促进外贸产品品牌化等方式推动我国外贸转型升级的机理。针对制约跨境电子商务发展的突出瓶颈，提出了快捷海关通关、鼓励第三方支付平台、整合信用信息平台、提升物流效率等政策建议。

新常态；跨境电子商务；外贸转型升级

我国外贸转型升级亟需跨境电子商务支持。在经济下行压力增大等新常态下，我国外贸模式固有缺陷日益凸显。通过转变外贸增长模式实现由外贸大国向贸易强国的飞跃，是破解外贸增长乏力症结的必由之路。这需要政府出台相关政策，引导电子商务等市场创新模式自发为我国外贸转型升级服务。跨境电子商务在进出口停滞不前的环境中实现逆袭，成为大陆企业开拓国际市场的新渠道和加快转变外贸发展方式的新手段。2016年1月，我国跨境电子商务综合试验区扩大到13个城市。然而，高速发展背后亦有隐忧，如海关通关不畅、支付平台不完善、信用纷争不断、物流系统低效等。这些问题若不能得到有效解决，将导致跨境电子商务促进我国外贸转型升级的效果大打折扣，国内跨境电子商务研究的政策针对性明显不足。国内研究基本上都是对我国跨境电子商务发展状况分析，以及国外跨境电子商务发展历程的简单介绍。发展跨境电子商务的瓶颈在于如何科学而准确地评估现行跨境电子商务模式和政策的实施绩效，找出影响其发展的关键因素，以及据此设计出推动我国外贸转型升级的配套措施，而这方面的研究则近乎空白。

一、跨境电子商务主要特征和发展态势

1、整体发展态势

跨境电子商务已经在我国对外贸易中扮演着重要角色。国家统计局数据显示，我国外贸总额在2013年超过美国成为头号贸易大国后，其增长已呈现出明显颓势。2016年我国进出口总额再次出现双降现象，但跨境电子商务市场交易规模仍然逆势飞扬，增长势头强劲。跨境电子商务占我国进出口总额的比例，已经由2010年的不足1/16上升至2014年的1/9。考虑到2016年我国进出口总额的双降的现实，到2017年跨境电子商务市场交易总额，将会占到进出口总额的1/4或者甚至更高。

2、进出口结构

我国跨境电子商务进出口结构失衡。从2010—2014年我国跨境电子商务进口占跨境电子商务总额的比例已经有了较大幅度的提升，但也仅占1/8。即使到了2017年，这种跨境电子商务发展主要由出口贡献的状况也不会发生重大改观。通过跨境电子商务渠道入关的商品，以婴儿奶粉、海鲜等食品，手表、珠宝等奢侈品，以及各种高级化妆品，虽然这些商品单价不菲，但规模往往较小。通过跨境电子商务渠道出口的商品，则涵盖了小家电、服装、数码产品等日常用品，规模通常相当可观。

二、跨境电子商务影响进外贸转型升级机理和路径

在宏观层面，作为贸易模式创新，跨境电子商务通过扩大外贸主体、减少贸易环节、简化交易流程、深化国际分工等途径促进企业在外贸方面的集约边际和扩展边际（Bojnec&Ferto,2010）。在微观层面，一方面借助专业外贸服务升级提高国内配套率，实现外贸升级目标；另一方面通过创新品牌和发展小额贸易，达到价值链延伸增值和加速库存周转的外贸转型目的（Choi,2010）。

1、推动外贸专业服务升级

传统外贸过程涉及的物流、信息流和资金流基本上都是双边和线性的，而上述资源流向在跨境电子商务中却通常呈现出多边、网络化和扁平化特征。通过跨境电商开展进出口活动时，交易平台、物流系统与支付平台等各种相关服务，不必由同一国服务商提供。这样，就算跨境电子商务市场规模巨大，一个国家也没有必要面面俱到建设所有相关平台，可以发挥比较优势，专注于更符合自身资源禀赋的相关的外贸服务。从而有助于获得规模优势，推动外贸专业服务升级。

国内主要跨境电商巨头，都加速了外贸专业服务的整合和升级。如知名跨境电商平台生意宝与谷歌加强合作，利用谷歌关键词衍生的海量信息流，为我国中小企业扩展海外市场提供一揽子解决方案。还有国内领先的跨境电商企业重庆大龙网，已经在俄罗斯等地建立起颇具规模的海外仓。此外，网易考拉、天猫全球购等“海淘”企业，则在上海、宁波等主要城市打造仓储基地，为“海淘”企业提供包括基础设施在内的全方位服务。截至2016年1月，义乌已经在海外拥有8家公共仓储。

图1　跨境电子商务影响我国外贸升级机理

2、简化外贸交易环节

与传统外贸形式不同的是，跨境电子商务对中间商依赖度大幅下降。传统进出口业务中，相当大的一块收益需要支付给代理商、批发商等贸易中介。这也是传统外贸利润不高的重要原因。通过跨境电商平台进出口的商品，借助多平台提供的一体化服务，可以低成本地绕过代理商、批发商等贸易中介，实现生产商与消费者之间的无缝对接。原先需要支付给贸易中介的那部分成本就可以大量转移出来，扣除支付给跨境电商平台的佣金，剩余的收益除了转化为生产商的利润外，消费者在价格方面得到实惠。

中外企业都试图搭上跨境电子商务的快车，在外贸转型升级竞争中获得先发优势。义乌近年来在借助跨境电子商务简化外贸交易环节方面成绩斐然。早在2013年8月，义乌市政府就与国内领先的跨境电商平台敦煌网强强联合，其共同打造的“义乌网货中心”上线后，将全球各地的采购商和供应商的仓储物流系统进行深度整合，已经在全球网络直销市场取得了先发优势。由于人力成本居高不下，不少发达国家难以支付高昂的中介成本，导致制造业纷纷向发展中国家和地区转移。但跨境电商平台提供的一体化服务，加上3D打印和智能机器人等技术的勃兴，发达国家已经逐渐掀起了重塑制造业的浪潮。

3、重构外贸产品价值链

在当前的国际产品分工价值链中，我国企业主要从事生产和组装等增加值最低的环节，居于所谓的“微笑曲线”的底部。跨国企业占据的研发设计环节的现状，在短期内很难发生根本改观。然而，我国跨境电商平台如阿里巴巴和兰亭集序等，已在世界市场上占据一席之地。此外，亚马逊、Ebay等国际跨境电商平台也非常看好中国制造的低成本优势，希望予以整合以扩大其在全球市场的竞争力。我国企业完全有可能借助这些全球性跨境电商平台，绕过传统的代理商和销售商，将产品直接销售给欧美发达国家消费者。这不仅有助于提升自身利润和销售量，也可以通过与消费者直接互动，近距离地观察与掌握消费者的偏好，为产品的后续研发做铺垫。

有助于外贸企业降低经营风险。产品种类多元化和规模小型化是跨境电子商务业务的重要特征，这有助于企业增强生产方式的灵活性。传统外贸企业单项订单通常较大，这固然可能保障基本收益，不过，一旦接到的订单超出自身生产能力，为了按时交货往往需要新建生产线以扩大成本；若不能连续接上大额订单，就会面临产能闲置和库存积压的风险。通过加入统一的跨境电商平台，可以将偶然获得的大额订单发包给同类有资质企业共同生产。通过提高企业产能灵活性，有助于提升我国企业与国际品牌厂商的谈判要价能力，在国际产品分工价值链中获得有利地位。

4、促进外贸产品品牌化

跨境电子商务平台的出现，为我国外贸企业加速产品品牌化提供了契机。如上述及，我国以OEM为主的出口加工贸易，由于产品附加值不高而屡遭诟病。事实上，在传统外贸约束条下，一般企业即使有意以独立品牌在海外市场直接销售，也难以支付高额的中介贸易商成本。义乌亚马逊卖家商盟创始人邝玉华在浙江大学经济学院讲授跨境电子商务课程时说过，借助亚马逊全球仓储系统和网络销售平台，亚马逊卖家商盟致力于帮助线下企业对接发达国家市场，直接服务欧美消费者。在亚马逊卖家商盟平台提供的一站式服务帮助下，不少中小企业纷纷自创独立品牌，有的已经在欧美市场占据了一席之地。

跨境电子商务的远距离运输特性，倒逼外贸企业转型升级。航空运输在远距离运输方面具有时间优势，然而单位成本居高不下。若仅仅是OEM贴牌的代工产品，以小额为主的跨境电子商务恐怕难有前途。这要求外贸企业考虑提升产品质量并打造独立品牌，在适应“私人化”和“定制化”国际商品潮流的同时，创造出来的高价值单品也可以充分利用航空运输优势。另外，我国人口红利已经走到尽头，低成本劳动力优势不再。然而，我国已经完成了完整的产业配套布局，可以有效地降低总体成本，制造业仍有很大的比较优势。我国外贸企业完全有实力打造自有品牌，然后借助跨境电子商务平台远售海外。

三、破解跨境电子商务发展瓶颈的创新路径

如上述及，跨境电子商务发展将在我国外贸转型升级中扮演关键角色，然而其自身发展也存在海关通关不畅、支付平台不完善、信用纷争不断、物流有待升级等若干突出的问题。本文就上述问题提出破解跨境电子商务发展瓶颈的破解之道和创新路径。

1、简化跨境电子商务海关通关

与传统外贸形式不同的是，跨境电子商务对中间商依赖度大幅下降。传统进出口业务中，相当大的一块收益需要支付给代理商、批发商等贸易中介。这也是传统外贸利润不高的重要原因。而通过跨境电商平台进出口的商品，借助多平台提供的一体化服务，可以低成本地绕过代理商、批发商等贸易中介，实现生产商与消费之间的无缝对接。于是，原先需要支付给贸易中介的那部分成本就可以大量转移出来，扣除支付给跨境电商平台的佣金，剩余的收益除了转化为生产商的利润外，消费者在价格方面得到实惠。

有必要改革现有国际邮件互换局制度。邮政运输是跨境电子商务的一个重要渠道。在现有国家邮件互换局体系是与地方行政级别捆绑在一起的。以之前的义乌为例，义乌作为金华下辖的地级市，其由邮递渠道通关的货物，必须先转至金华市，然后再转运至省会杭州。这不仅给义乌货物运输造成了巨大的物流成本和时间损失，庞大的通关量也给杭州海关造成了难以承受的监管成本。2015年1月，在李克强总理的亲自过问下，义乌国际邮件互换局获批，运行伊始便成就斐然。应形成可以操作的制度，不再依据地区行政级别，而是因地制宜地设立国际邮件互换局。

2、鼓励第三方跨境电子商务支付平台

当前跨境电子商务交易选择第三方支付平台的比例不高。即使在境内电商购物，货到付款也是消费者最偏爱的支付方式。即使是预付款，也是优先考虑银行网银转账或者邮局汇款。主动选择支付宝、财务通的消费者比例不高。2013年10月，我国颁发了第一批跨境支付全业务支付牌照，支付宝、东方电子等支付平台获得了外汇支付试点资质。

我国应鼓励国内第三方支付平台参与跨境电子商务。2015年国际领先的第三方支付平台PayPal发生了大面积中国用户账户被冻结甚至被清零的事情。虽然具体原因比较复杂，但不少国内商家对国际第三方支付平台的安全性产生了怀疑。有全球最大的B2B平台之称的速卖通，2014年交易量就已经高达114亿笔，主要支付方式为国际支付宝，这为支付宝在国际上与eBay的PayPal的竞争提供了很好的机遇。但谷歌猛进的同时也应看到潜在的威胁。在新一代第三方支付平台——移动支付平台的竞争中，谷歌AndroidPay和苹果ApplePay已经脱颖而出，而阿里巴巴尚缺类似“杀手级”应用。

3、打造跨境电子商务信用平台

一方面，构建企业和货物备案认证系统。对所有跨境电子商务企业或个人，以及其进出境货物信息实施无偿备案和认证。为了降低成本并提高效率，全面建设网上统一、规划的备案系统。备案认证系统的目标应是对进出口货物实现360度无死角的全面监管，将信息追镶嵌到从生产、交易到结算、评价的全流程。

另一方面，探索信息交换共享机制。在备案认证系统海量信息的基础上，探索跨境电商和相关监管部门信息共享公共平台。在现行通关模式下，海关、税务、检疫等政府监管部门，与跨境电商、物流企业之间的信息流动往往是单向的且存在显而易见的信息壁垒。有必要探索一种信息交换共享机制，在有效地在电商企业和物流企业之间，以及各主要监管部门内部共享信息，进一步打破企业与监管部门之间的信息藩篱。

4、提升跨境电子商务物流效率

跨境电子商务的物流瓶颈也相当突出，其物流效率的提升，本质是一个供应链管理问题，可以尝试从以下两方面入进行优化。

一是优化海外仓建设。加上通关时间，跨境电子商务货物即使通过航空运输也要耗费数日，会严重伤害消费者的购物体验和损害他们的消费积极性。因此，应在当地建立仓储以有效地缩短交易周期，可以在相当程度上提振海外消费者的购买欲望，带来更高的产品溢价。同时，海外建仓也在很大程度上解决了售后问题。现在很多线下商家都推出了“只换不修”服务，跨境电商这方面肯定不能甘居人后。

二是加强物流监控和预测。为了高效率地统一调配全球货品，有必要利用互联网技术，深度整合包括信息流、物流和资金流等多种资源流动，以满足不同消费者的异质性需求。有必要注册Twitter和Facebook账号并安排专人负责运营，密切捕捉海外消费者的偏好变动。对可能的“爆款”，应做好充足的预案，既不能有价无市也不能大量货物仓库积压。在建立海外仓储的基础上，应积极主动与当地物流商合作和信息共享，在建仓伊始或者“爆仓”时借助他们的本地化优势，提高配送的时效性和准确性。同时，应针对海外用户信息公开的习惯，全面升级信息查询系统，方便其随时查阅。

[1]樊文静：跨境电子商务发展与我国对外贸易模式转型[J].对外经贸，2015（1）.

[2]郎咸平：中国大学生就业难的根源是什么?[J].经济展望，2012（9）.

[3]来有为、王开前：中国跨境电子商务发展形态，障碍性因素及其下一步[J].改革，2014（5)）.

[4]金虹、林晓伟：我国跨境电子商务的发展模式与策略建议[J].宏观经济研究，2015（9）.

[5]任志新、李婉香：中国跨境电子商务助推外贸转型升级的策略探析[J].对外经贸实务，2014（4）.

（责任编辑：徐悦）

浙江省哲学社会科学规划课题，编号：16NDJC155YB；杭州市哲学社会科学规划课题，编号：Z15JC047；浙江省社会科学界联合会研究课题，编号：2015N081；浙江省博士后科研项目，编号BSH1502136。