7.2万辆小型电动车被出口雷丁：不做“知豆型”企业

撰文/N.E.S 张凯

7.2万辆小型电动车被出口雷丁：不做“知豆型”企业

撰文/N.E.S 张凯

“当一些跨国车企得知我国小型电动车市场的巨大发展潜力时，他们闻着腥味就来了。”这是在今年年初，《新能源汽车新闻》记者与雷丁人交流后，留下印象较为深刻的一句话。

首批出口车辆明年交付

作为印度一家大型汽车销售公司，纳姆集团适时根据当地市场情况，采购符合当下市场需求的车型是再平常不过的事了。此前，印度电力部长Piyush Goyal表示，将推出购买电动汽车“零首付”的新政策，以提升民众购买电动汽车的意愿，争取在2030年前，实现印度境内路上运行车辆100%为电动汽车。以此政策为未来规划蓝图，经过在中国市场历时一年的考察时间，印度纳姆集团与雷丁汽车最终达成了战略合作协议，签下了7.2万辆，共27亿元的订单。

在小型电动车领域，素有“世界看中国，中国看山东”的说法。山东省作为小型电动车的发源地，近年来的销量一直保持着快速增长。雷丁作为山东省小型电动车销量排名前三的企业，不仅拥有造车四大工艺，同时也在积极为国家政策的实施做准备。此次的“7.2万辆”大单，在整个行业算得上一个惊人的数字，为什么这么说？这个数字甚至比去年全年雷丁的销量总和还要高。看上去简简单单的几个数字，对于企业，甚至是整个行业而言，都是一个巨大且具有历史意义的转折点。

“首批出口数量为3万辆，预计交付时间为2017年年内，这3万辆车型全部为雷丁小王子。”一位雷丁集团负责人对《新能源汽车新闻》记者说道。根据雷丁官网信息，雷丁小王子目前共有4款车型，根据铅酸电池组数差异，电池容量在10.8kWh—14.4kWh之间，续驶里程在120km—170km之间，功能配置方面已涵盖中控门锁、电动车窗、空调系统、倒车影像、GPS导航功能等。对于一款售价3.99万元起的小型电动车而言，在实用的基础上已然是将舒适性最大化。“考虑到印度的交规，这批出口车辆会改为右舵操纵”，至于生产的难易程度，雷丁集团相关负责人还表示，“已经交给设计公司负责‘改装’这些车辆，相信难度不会很大。”

大批量采购或为招商引资

谈及如此庞大的采购数量，雷丁集团相关负责人表示，“由于印度也在实行车辆电动化，采购车型大部分会应用于出租车市场及租赁市场，当然，私人买家也会占到一小部分。”这位负责人同时还给记者分析道：“相比于我国以高速车为主的电动汽车出租市场，由于印度经济发展水平相对落后，而且其在中国购买高速电动车无法享受大额补贴，所以目前印度等邻国还是以发展低速电动车为主。”而据记者所闻，这些进口国大批量采购中国的产品，似乎也有意想让这些低速车生产企业在当地设厂，如果这样，无论是提供更丰富的产品，还是更低廉的价格，都可以进一步满足当地市场所需。

据了解，此次合作后，雷丁将为纳姆集团提供微型电动汽车的生产业务，在产品生产工艺、生产质量、产品标准上为印度市场负责，纳姆集团将负责雷丁在印度的销售及售后服务业务。但雷丁集团相关负责人也表示，公司也会为纳姆集团在销售和售后过程中提供帮助。

不做“知豆型”企业

近期，在小型电动车领域，“知豆事件”闹得沸沸扬扬，雷丁集团负责人对于这件事表示了自己的看法，“夹缝中生存是不可取的，自己的身家性命握在别人手里终归是不安全的。通过这次大批量出口事件，‘雷丁人’希望引起国家相关部门重视，早日出台小型电动车行业规范。虽然会让一些作坊式生产企业走投无路，但行业规范终归要有，行业秩序终归是不能紊乱的，近些年小型电动车的市场需求才刚刚增加，未来还有更长的路要走。”

2016年，随着国家政策的即将尘埃落定，被很多业内人士称为电动汽车的窗口期。在2015年，传统汽车企业、创业公司、互联网公司、供应链分销商纷纷入局，跑马圈地，接下来，微型电动汽车的态势如何，未来如何演变将要看风口下企业的准备了。

对于雷丁而言，不包括此次出口车型，今年的目标销量计划达到15万辆，时至7月，相关负责人表示销量数字虽然不便透露，但在计划当中。另外，雷丁二厂将于8月投产，届时形成年产35万台的生产能力。对于雷丁电动汽车走向印度市场这件事，可谓电动汽车走向国际化的开始。对雷丁而言，印度市场是雷丁海外战略的开启，也是雷丁海外布局的开始。