上汽通用车系故障诊断笔记37

文：牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记37

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障146

进气软管

故障现象：一辆2010年产上汽通用雪佛兰科帕奇运动型多功能车，行驶里程11万km。用户反映该车加速无力，发动机故障灯和防滑控制故障灯常亮，机油消耗量过大。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0101——空气流量计性能异常。根据维修手册的提示，遇到这个故障码时应排查以下疑点：进气歧管是否泄漏；进气软管是否堵塞或塌陷；是否有异物阻塞空气流量计的进气口；空气滤清器是否堵塞、节气门积炭是否过多；机油尺是否就位；机油加注盖是否松动以及机油加注是否过量。

根据用户反映机油消耗量过大的问题，首先检查曲轴箱通风阀管，发现其中有很多机油。拆开进气软管，发现节气门处也有很多机油（图218），从这这里可以看出曲轴箱内的废气是偏多的。测量缸压，发现2缸的缸压为0.8 MPa，其他缸为1.1 MPa，因此判断是2缸活塞窜气，导致曲轴箱的废气过量。建议用户解体发动机检查。

经检查发现2缸活塞的气环开口重叠（图219），原来问题出在这里。清洗活塞并更换活塞环后，缸压完全均衡。可是试车发现故障现象却没有任何改变，拆开进气软管检查，节气门处无机油，看来真正的原因尚未找到。

检查进气软管、进气歧管、空气滤清器和空气流量计，未发现任何问题。清洗空气流量计后试车，故障依旧。找来同型号的正常车辆对比数据流，也未发现明显的差异。检查空气流量计的线路，也都正常。

反复试车中发现一个新的现象，这就是当发动机怠速超过4 000 r/min时，发动机故障灯便会点亮。这为故障的重现提供了极大的方便，即在车辆静止的状态下便可以产生故障码。将正常车辆在4 000 r/min怠速时的数据流与该车的进行对比（图220），发现空气流量的测量值和计算值都有明显的差别。显然故障码的出现是由于空气流量测量值与计算值的差距过大，看来这才是该车的症结所在。

从空气流量的计算值来看，故障车存在着某种额外的怠速负载。由此可见空气流量的测量值是偏低了。该车采用的是热敏式空气流量计，因此测量值偏低的原因应该是进气气流被异常地加速了。将这2个因素放在一起考虑，不难看出额外的怠速负载应该是来自进气气流的摩擦损耗。

彻底检查整个进气系统，最后终于发现由于此前的事故原因，造成了发动机舱前部进气软管变形（图221）。由于变形进气管的节流作用，当发动机需要动力输出时，进气气流在这里遇到了很大的摩擦阻力。

故障排除：对车身进行整形后更换进气软管（图222），故障彻底排除。

故障147

关键词：进气歧管支架

故障现象：一辆2012年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程8万km。用户反映该车行驶中经常意外熄火。

检查分析：维修人员试车发现，该车在高速过减速带时一定会出现熄火，但由于惯性发动机又随即起动并恢复正常。检测发动机控制单元，发现大量与通信有关的故障码。测量诊断插座6号和14号端子之间的电阻，阻值为61.1 Ω，正常，可以排除总线方面的问题。回放发动机熄火瞬间的数据流（图223），发现实际上在发动机熄火之前，发动机控制单元的电源电压已经消失了，这是导致意外熄火的直接原因。

仔细检查蓄电池及发电机，未能发现问题。在拆下蓄电池检查时，发现进气歧管支架未装到位，导致在车身剧烈振动时，起动机电源端子与该支架发生接触。拆下支架检查，发现由于电路出现短路，强大的电流已经将金属表面融化了（图224）。

故障排除：正确安装支架后试车，确认故障排除。测试高压火，也正常。拆下火花塞检查，发现电极潮湿（图225）。询问用户是否有涉水或发动机过热的情况发生过，回答是否定的。

检查空气滤清器，干燥、清洁。测量缸压，正常。吹干火花塞后，用吊瓶装上新的燃油试车，发动机运转正常，看来是燃油的问题了。于是清洗燃油箱后更换燃油，可是试车发现发动机还是会熄火。再次检查火花塞，发现电极上有水迹。

检查节气门体，发现其中有少量的积水（图226），但节气门体上未发现裂纹。拆检EGR阀，也有水迹。断开节气门加热水管后试车，发动机运转正常，节气门内不再有水迹。由此判断是节气门水道密封垫漏水（图227）。

故障排除：更换密封垫，故障排除。

（待续）

故障148

关键词：节气门体密封垫

故障现象：一辆2011年产上海通用雪佛兰赛欧轿车，行驶里程13万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员试车发现，该车起动后，发动机抖了几下就熄火了。检测发动机控制单元，无故障码。测量燃油油压，正常，