2008款东风标致206车发动机加速不良

常州交通技师学院 施锌涛

故障现象一辆2008款东风标致206车，搭载TU3AF发动机，累计行驶里程约为18万km。车主反映，该车发动机故障灯异常点亮，且发动机加速不良。

故障诊断接车后试车，起动发动机，组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，发动机怠速抖动，发动机转速约为1 200 r/min，偏高；踩下加速踏板，发动机加速不良，发动机转速只能达到2 500 r/min左右；进一步检查发现，起动发动机后散热风扇常转。

用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码“P2176 电子节气门自我保护位置的编程不一致 永久故障”；读取发动机数据流，怠速时的节气门开度为15.92%（图1），偏大；踩下加速踏板，发动机转速升高缓慢，且最高只能达到2 500 r/min左右，同时节气门开度几乎无变化，始终约为16.3%（图2）。难道是节气门过脏，发生了卡滞？拆检节气门，发现节气门确实过脏；清洗节气门，并用故障检测仪对节气门进行初始化后试车，刚开始发动机加速恢复正常，但没过一会儿又加速不良了，且再次存储故障代码P2176。反复试车，偶然发现在未起动发动机时节气门开度也为15.92%（图3），与发动机怠速时的节气门开度一样，且节气门状态为“节气门半开”，由此推断节气门损坏，使节气门翻板卡滞在较大开度位置。当电子节气门控制系统出现故障时，发动机控制单元会进入应急运行模式，此时节气门在其内部机械复位机构的作用下保持一定开度，且无法响应加速请求信号，发动机只能以较低转速运行。分析认为，该车节气门卡滞在较大开度位置，而此时的节气门开度比应急运行模式下的节气门开度还要大，因此发动机控制单元存储故障代码P2176。进一步检查发现，节气门翻板轴的一端锈蚀严重（图4），怀疑故障正是由此引起的。

图1 故障车怠速时的节气门开度（截屏）

图2 故障车加速时的节气门开度（截屏）

图3 故障车接通点火开关时的节气门开度（截屏）

图4 节气门翻板轴的一端锈蚀严重

故障排除更换节气门总成并进行初始化后试车，发动机加速恢复正常，故障排除。