道路桥梁填石路基施工技术探析

解永宝

（山西路桥第二工程有限公司，山西临汾　041000）



道路桥梁填石路基施工技术探析

解永宝

（山西路桥第二工程有限公司，山西临汾041000）

摘要：根据道路桥梁填石路基的施工要求，分析了现阶段填石路基施工中存在的问题，从卸料、摊铺、路基压实、边坡施工等方面，阐述了道路桥梁填石路基的施工要点，促进道路桥梁施工的科学性与系统性。

关键词：道路，桥梁，填石路基，边坡

从总体上来看，用作填石路基的填料具有粒径大、透水性强、孔隙率高、更易破碎等特点，所以其施工与普通的填石路基施工不能采用相同的处理方式。现阶段，我国的道路桥梁填石路基工程施工尚且存在着相当多的问题，如施工的工艺标准缺乏系统性和科学性、施工时机械选取的随意性等等。接下来，笔者将结合自身经验，对上述问题的解决简单谈谈自己的想法。

1　道路桥梁填石路基施工时的硬性规定

1）具有崩解性、膨胀性、易溶性等特点的岩石不能用于填石路基之中；2）在进行填石路基施工时，必须使用重型的压实机和大功率的推土机；3）路基强度和路基稳定性与路基断面、结构、排水等项目的设计密切相关，因此必须打好坚实的设计基础；4）在填石路基项目动工之前，必须进行路段铺设等相关实验确保填筑的层厚和压实度都符合标准，从而获取足够的设计数据；5）进行填石路基施工过程中，必须参照技术要求进行相关实验，确保压实层的质量和厚度都达标。

2　现阶段填石路基施工中存在的问题

2.1填料特性划分模糊

由于填料的划分主要是根据颗粒的粒径和特征进行的，现阶段有较多的划分手段，但由于填料特性不仅与粒径有关，还同时受到强度、抗风化能力、吸水性能等等指标的影响。所以，相关人员要对填料特性进行深入且具体的了解，并据此进行更加科学的施工工艺选择。

2.2选取机械时缺少标准

压实机械的选取对于路面压实工作的成效有着直接影响，但现阶段不存在成文的机械选择标准，因此在实际施工过程中机械的运用依然相当混乱。如果机械选择不合理，压实工序就很难高效进行；如果机械吨位不能满足施工的实际需要，就可能出现石料嵌压不够紧密的情况，进而严重影响路基稳定性；同样，如果机械吨位组合不当，就有很大可能造成同一段路基不同部分的密实程度不同，在长期承受压力的情况下出现不均匀沉降。

2.3施工工艺标准缺乏系统性和科学性

现阶段道路桥梁行业依然没有足够科学和系统的工艺标准体系，主要体现在：1）由于填石路基施工技术要求较低，因此标准化程度差，无法结合现场情况进行精确指导；2）工艺成熟度低，在对地基进行处理时也无法清楚罗列出相应的技术流程；3）进行路基压实的过程中，因厚度不均造成压实质量差；4）目前没有专门针对填石路基含水量的最佳标准；5）施工企业普遍对填石路基边坡施工的重视程度不足。

2.4质检方式效果较差

近年来较为常见的检测方式是碾压次数控制和沉降检测两种，都不够严谨和科学，随意性较强，对于粒径较大的填石材料而言，无法通过这类手段精确把握其质量水准，因此很难达到预期的理想检验效果。

填石路基试验段施工现场见图1。

图1　填石路基试验段施工现场

3　道路桥梁填石路基施工技术

3.1卸料和摊铺技术

在进行卸料工作之前，必须先将场地清理干净，必要时可换土或调用压路机将场地压平整。通过车辆将石料运到施工区域之后，要从路基一段卸料，卸料时要确保卸下的石料堆从各方向看均足够整齐。同时，必须通过严格控制卸料位置来满足填石路基工程对于路基厚度、宽度和运输方量等指标的要求，确保控制杆处于路基横断面上。

对于水平区域而言，需要在摊铺平整时引入推土机。详细来说，要严格依据控制杆的高度指标进行石料的推平操作，并在之后通过人工搭配装载机的方式将粒径在25 cm以上的石料拣选出来，在拣选之后如果有不平整的区域，则接着进行人工找平。如果石料的级配较差、孔隙或粒径较大时，可以将石渣石屑、粗砂中砂等嵌入孔隙内，确保将其填满之后再开展下一步施工作业。

3.2路基压实技术

在碾压过程中，需先压实两侧，随后再对路基中段进行压实，在横向交界处需重复碾压0. 5 m左右，纵向交界处则重复碾压1. 5 m～2 m，以便尽可能避免漏压情况的出现，进而提升路基总体质量。在进行碾压时，必须先慢后快、先慢振后强振。填筑一层立刻补压，如果冲击碾压时选用的压路机是双轮冲击式，则每个作业段碾压25次即可。

路基施工基本流程：选择路段→处理基底→摊铺路基→压实路基。

通过压路机进行压实时，还需要专门的工作人员实时填充孔隙，同时做好找平处理。如果存在大粒径颗粒未能被压碎，则应通过人工方式对其进行破碎或清除，必须将硬质材料的最大尺寸控制在压实厚度的2/3以下，并分布均匀。

在冲击碾压结束之后，还要对路基的实际情况进行再次确认，保证外观平整、质量可靠，如果石块紧密、顶面稳定且不存在轮迹，即可对路基的质量进行监测。

3.3边坡施工技术

1）要将超过了设计宽度的区域填筑、压实，在完成之后即进行刷坡，刷坡结束之后码砌边坡。在码砌的过程中，要选用粒径中等或偏大的材料，确保其表面平整，完成之后即可结合实际情况设置伸缩缝和相应的台阶。

2）要在边坡区域进行排水沟的设计，在边坡附近软质岩较多的情况下，可以充分利用浆砌片石等护坡石料对软质岩进行处理，或者选用植物绿化边坡，从而使边坡得以避免被冲刷。通过这种方法，不仅能够加快填筑和码砌施工的速度，也有效减少了劳动量，更有利于确保路基边缘平实，满足设计要求。

4　常见问题解决方法

在施工之前，需要做好充足和完善的准备，组织工人对施工区域进行详细的了解学习，对于重点工程的图纸必须深入研究，并视情况进行现场水文地质勘测；对施工的设计和组织工作进行合理优化，组织管理人员必须对施工环境和工地情况有全面把握，结合实际情况进行施工顺序的合理调整，并依此来进行人员和设备的安排。例如，高填方路段的最后施工应优先进行安排，以最大程度地确保高填方路基质量；对于土质较差的区域，应认真予以清除，并强化地基压实环节。确保在压实工作之前将附近可能对施工造成影响的植被、垃圾等彻底清理干净，并尽可能调派重型振动压路机对该路段进行处理；在施工之前，还要对路基两侧的排水系统进行疏浚，由此排除施工过程中出现路基渗水状况的可能性，在选用填料时，应尽可能选取粒径级配合理的材料，对于路基坡角区域内部的杂草、淤泥等，也要及时清除、反复碾压、重点核实；在进行填石路段路基施工时，可通过夯实设备反复进行强夯，以减缓甚至避免粒径较细的填料在孔隙之中的自由运动，进而最大程度地防止路基变形，增强其强度与稳定性。

5　结语

道路桥梁工程中填石路基施工工艺的合理选择至关重要，质量问题的管理和控制更是离不开优良的填石路基打下的基础。笔者希望通过对填石路基施工技术的简单介绍来使更多人员充分了解该技术的重要性，强化责任意识，从而在日后工作中更好地为国家道路桥梁工程做出贡献。同时，道路桥梁工程的发展也离不开国家的推动和扶持，国家和政府需加大投资、重点关注，使道路桥梁工程在社会稳定和经济发展等方面起到应有的作用，从而更好地为人民服务、为社会主义现代化事业服务。

参考文献：

［1］王肇辉.浅谈道路桥梁施工中填石路基施工技术的应用［J］.河南科技，2014（5）：1693.

［2］朱元桂.公路施工中填石路基施工技术的应用研究［J］.卷宗，2013（2）：121.

［3］王巍.高速公路土石混填路基施工技术及质量控制［J］.交通世界（建养机械），2015（4）：337-339.

On rock-filled subgrade construction technique in roads and bridges

Xie Yongbao
（Shanxi No. 2 Roads and Bridges Engineering Co.，Ltd，Linfen 041000，China）

Abstract：According to the construction requirements for the rock-filled subgrade construction technique in roads and bridges，the paper analyzes the problems in its construction in the recent status，and illustrates the construction points for the rock-filled subgrade construction technique in roads and bridges from the material unloading，pavement，subgrade compaction，and slope construction，so as to enhance the construction on roads and bridges to be scientific and systematic.

Key words：road，bridge，rock-filled subgrade，slope

中图分类号：U416. 1

文献标识码：A

文章编号：1009-6825（2016）09-0150-02

收稿日期：2016-01-13

作者简介：解永宝（1983-），男，助理工程师