填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用

摘要：随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国交通建设也越来越完善，这为路桥建设规范的扩大提供了依据。在社会主义市场经济高速发展的今天，市场竞争压力越来越重，对路桥工程质量提出了更高的要求。填石路基施工技术作为公路桥梁施工的重要技术，其施工质量是否符合施工要求对整个工程的质量起到关键性的作用。文章主要对路桥工程的施工特点、填石材料的选择及填石路基施工技术在路桥施工中的应用进行了分析。

关键词：公路桥梁；填石路基；施工技术；交通建设；路桥工程 文献标识码：A

中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2015）05-0103-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0383

随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，我国路桥事业也得到了极大的发展。路桥工程作为交通运输事业的重点内容，其施工质量的优劣将直接影响到整个行业的发展。路桥工程建设中，每个施工阶段都存在着必然的联系，如其中一个阶段出现问题，都会对工程的整体质量造成极大的损失。填石路基施工技术作为路桥工程施工的重要技术，其施工技术水平的高低将直接影响到路桥工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须重视填石路基施工，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术水平，规范施工工序，只有这样才能确保公路桥梁工程的整体质量。

1 路桥工程施工的特点

1.1 具有较长建设周期

通常来讲，桥梁公路工程从立项、可行性研究直到施工竣工检验，这个建设过程都需要大量的时间，最短也要几个月，最长的要几年，甚至更多时间。

1.2 具有较强的固定性

在桥梁公路工程建设中，特别是体积巨大的大中型桥梁工程，具有极强的固定性，如长江大桥等，其工程整体结构体积都十分庞大。

1.3 工程量较大

因为桥梁公路工程体积大，这就导致工程建设量的极大增加，在桥梁工程建设中需要大量的人力、物力和资金，这就要求施工企业必须根据施工现场的具体施工情况，选用与之相适应的材料、机械设备等，同时还要依据当地的自然环境、地质情况等，进行有效施工。

2 填石路基填料的选择

在地形较差的山地环境中填石路基在公路桥梁工程施工中得到了广泛的应用，因施工环境的影响公路桥梁建设线路将发生极大的改变。这种工程主要特点为较大的路堤填方量，较大的施工高度及较大的自身密度与较高的负荷，基于此，在施工中往往出现地基承载力严重不足的情况。因此，在公路桥梁施工中，填石路基填料的选择尤为重要。通常碎石都会选择较大粒径的材料，应用这种路基填料一般不会存在颗粒间的粘聚力，同时还具有较高的强度，较大颗粒填料之间有嵌挤摩擦力的存在，能有效确保路基的稳定性，防止大规模沉降情况出现在填石路基中。

3 填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用

3.1 填石路基基底处理

做好填石路段处理工作是进行公路桥梁路基填石施工的前提，在前期填土路段处理中必须确保处理后的强度符合施工要求。处理基底时，普遍选用岩石混合土进行施工，并做好细粒土的筛选工作，将岩石和细粒土之间承载力差异进行大大降低。同时将过滤层设置在细粒土地基的填石路堤上，以此确保材料总厚度在30～50厘米之间。确保岩石的平整度，才能为地基的均匀性提供可靠的保障。将过滤层设置在细粒土部位时，特殊情况下还要进行土工材料的设置。

3.2 填石路基边坡码砌处理技术

边坡码砌直接关系着石方路基的稳定性。进行填石路基边坡码砌处理时，必须严格遵循相关施工要求进行，可以分两种方式进行有效施工，如先码后填与先填后码，从形式上看，可以分为两种不同的形式，如单坡码砌和台阶码砌。因填方高度的影响台阶码砌的厚度也会随之产生一定的变化，当填方高度在5米以下时，边坡码砌的厚度必须控制在1米以上；当填方高度在5～12米之间时，边坡码砌的厚度必须控制在1.5米以上；当填方的高度在12米以上的范围时，边坡码砌的厚度必须控制在2米以上。按照1∶5的比例基底面要向内倾斜，相隔15～20米将一个伸缩缝设置在砌石路基上。填石路基边坡码砌处理中，选用的石料强度必须在30MPa以上，同时具有分化难度大的特点，严格按照施工要求进行石料形状的选择，并将其粒径控制在30厘米以上，同时确保码砌的石块的密实度，施工中不能出现空洞或松动等情况，必须交错搭接石块，确保其咬合的紧密度，不能有通缝的出现，位于分层处的砌块一定要交错成为一体。

3.3 填石路基摊铺处理技术

填石路基因其施工公路的等级不同，应选用不同的摊铺方式，通常情况下，都会选用分层填砌和路基压实的方式进行等级较高的路面铺设，在铺设等级较低的公路时，特别是山坡较为陡峭的情况下，应根据施工现场的具体施工情况，选用倾填的方法，在路堤下部进行石料填筑施工，倾填路堤必须要比路床底面低出1米的距离，然后选用分层填筑的方式进行压实施工。在摊铺石料施工中，一般都会选用的摊铺方式为渐进式，顺着规定的运输路线，运料车遵循先低后高、先两边后中间的水平分层方式向前逐步卸料。先进行摊铺作业，将其面积控制在40米左右，选用较大功率的推土机进行初平作业，一边进行填料作业，一边不断向前推移施工，将其距离控制在大于3米的范围，在初平摊铺表面直接放上后来运输的石料，随后选用较大功率的推土机向前继续进行摊铺施工，并确保堆料与摊铺施工的统一性。填石路基摊铺施工中，为确保施工质量，必要时应选用人工的方式进行局部找平作业，并进行局部细料补充。在进行填石块摊铺施工时，应将大块石料进行大面朝下放置，确保其放置的稳固性，并选用小石块进行找平施工，如有缝隙应选用石屑进行填补。如选用的石块具有较差的级配或较大的粒径，与此同时，填石路基施工中还出现较厚的填层或较大的石块空隙时，必须在每层空隙内扫入适量的石屑石渣或中粗砂等，随后将砂石在压力水的作用下进入到路基底部，遵循这种方式，将空隙填满，降低路基稳定性较差对路桥施工质量的影响。

3.4 物料整平

对于前期的粒料铺设工作完成后，接下来要进行的就是对摊铺层进行填充细料，通过人工找平和后期碾压找出平整的工作面，这对于铺石路基的质量是相当重要的。同时，它也为后期施工提供了坚实的保证。工作面整平的关键工作是保证大石块处于路基的底部，而细物料则填充在大颗粒物料之间的空隙中，这样既能够提供较强的压力传递，还能够保障地基表面的抗压力均匀。摊铺施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石块形成的明显凸面，也不存在填料的局部空洞。对于施工出现的上述问题，要采取措施进行修整找平。

3.5 填石路基压实技术

作为填石路基施工的重要环节，填石压实作业的效果是否良好直接关系着整个工程的质量，只有良好的压实效果才能将填料间的嵌锁作用有效增强，才能将填料间的相互摩擦力进行有效加大，确保粒径不同的填料具有均匀的分布，增加铺置的合理性，尽可能将填料间的空隙减小，增加路面压实后的稳定性和强度。在路桥工程填石路基施工中要确保选用的压实强度符合施工要求，不仅要将填料充分压实，还要防止压实过度造成填料大量破碎对路面压实后的强度造成极大的影响。填石路基施工中往往造成填料间空隙的大量存在，这些空隙具有较强的透水性，如遇到降雨天气，将会出现雨水渗入路基的状况，进而导致空隙之间的小粒径填料出现移动等情况，沉降状况也会出现在上层小粒径颗粒中，由此可见，在压实施工前必须合理设计压实的相关参数，如碾压速度和碾压次数等。

4 结语

综上所述，随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，我国路桥事业也得到了极大的发展。路桥工程作为交通行业施工的重点内容，其施工质量是否良好对整个行业的发展具有至关重要的作用。填石路基施工技术作为路桥施工的主要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到整个工程的质量及使用年限，由此可见，施工企业在桥梁公路施工中必须对填石路基施工加以重视，只有这样才能促进企业的快速发展。

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作者简介：张俊飞（1974-），男，河南驻马店人，供职于驻马店市驿城区农村公路管理所，研究方向：路桥施工。

（责任编辑：陈 倩）