新形势下上汽通用五菱汽车股份有限公司的创新发展思路探析

钟思 杨云飞

【摘 要】上汽通用五菱汽车股份有限公司（SGMW）成立于2002年，是一家在广西汽车行业领先的企业。近年来，汽车企业发展迅速，面对汽车行业的发展变化和数据化的浪潮、新能源的兴起，SGMW应该如何应对？文章试图从多角度进行分析，以期引发业界工作人员的思考，并对广西汽车企业的管理者提出一些可行性建议。

【关键词】汽车企业；需求升级；互联网；创新

【中图分类号】F270 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）01-0121-03

上汽通用五菱汽车股份有限公司（SGMW）正处在成立13年以来发展最快的时期：广袤的城乡市场、稳定的用户基盘、前瞻的领导者、中层管理者的梦想、员工们对公司不断增长的自豪感……2015年，SGMW的汽车销量突破了200万辆；2016年，站在200万辆的新起点，面对行业形势的风云变幻，如何寻找SGMW的发展创新点呢？笔者认为可以从SGMW自身挖掘。

1 SGMW市场发展现状

1.1 传统微客萎缩，需求升级

回顾近年的汽车销量榜单，消费者的购买档次整体上移已是一个不争的事实。

以SGMW自身举例，曾经“五菱之光”“五菱荣光”的销量雄踞榜单，自2012年起，中置平头的传统微客的市场竞争力逐渐下降。到2015年，SGMW 40万辆的传统微客年销量证明传统微客已成为SGMW的“小众”市场（如“五菱之光”月销1.3万辆，仅相当于“五菱宏光S”1周的销量）。而且，传统微客价格低廉且不断走低，即便是未来对于SGMW的营收和利润贡献，也是微乎其微的。

究其原因，主要如下：{1}城乡居民的收入大幅度增加，民众的荷包有钱了，原本细分市场壁垒被打破，需求向更高端产品升级。{2}跨界车具备微客的多功能空间，外观更流畅动感，传统微客可替代性变强。

1.2 雾霾猖狂，新能源汽车亟待极速前进

近年来，全国性大范围的雾霾天气频繁出现，环境污染矛盾突出，严重危害人们的身体健康，引发了社会各界的高度关注。城市化进程加快，能源需求、机动车需求不可避免地持续增长，要消除雾霾，发展新能源汽车是良策。

2015年，在中央和地方政府一系列“减免”“补贴”“不限”“免摇”等利好政策作用下，1—11月新能源乘用车累计销售13.93万辆，同比增长213%。2014年同比290%较高的原因为2014年12月出现集中销售的情况，单月销量占全年总销售量的24%，垫高2014年总销量及同比（如图1所示）。

虽然新能源汽车销量同比大幅翻番，但对比2 000万辆的汽车年销规模如沧海一粟。显然，新能源车项目在各汽车企业还属于平衡CAFC（企业平均燃料消耗值）、跟随补贴、布局未来的项目，不是主营业务。“奔驰”“宝马”“大众”“特斯拉”等进口新能源汽车虽比国内产品多了些“智能元素”，但价格不接地气，电池成本、续航里程鲜有突破和进展。李想在《打造一个电动车企业大概需要多少钱？》[2]中说道：“HMI（人机交互系统）只是一辆汽车的十分之一”。似乎暗示了一些电动汽车品牌在用噱头掩盖新能源汽车没有突破性发展的事实。

1.3 互联网与汽车行业频繁“触电”

随着每个行业都变成科技行业，汽车企业与时俱进的步伐必须加速，否则就会在这一轮发展中落后了。

“互联网+”是2015年国民最关注的热点之一。2015年3月李克强总理在政府工作报告中提出：“制定‘互联网+行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。”简单地说，就是“互联网+XX传统行业=互联网XX行业”。

“互联网+”自2015年3月份被提出后，一路升温，频频有“成功人士”拿汽车和手机进行比较，他们看到互联网颠覆了手机，就想再挑战互联网颠覆汽车。

目前，“乐视”“三星”“LG”“谷歌”“苹果”“百度”“阿里”等企业已宣布踏足汽车领域，凭借强项探索全新模式：{1}通过整合智能终端技术、汽车导购网站、电商卖车、支付平台、APP用车服务（打、拼、租、卖），垄断汽车信息发布平台，一站式购车用车；{2}通过关联消费者购物大数据，挖掘购车意向，网络定制、配送汽车；{3}凭借软件优势、地图优势，开发半自动、全自动无人驾驶技术等。

2 SGMW的机遇与挑战

综上现状，SGMW将同时面对2种不同的创新挑战：维持性创新、颠覆式创新（源自哈佛商学院教授克莱顿·M.克里斯坦森著作《创新者的窘境》[3]）。

2.1 维持性创新

维持性创新，即以更高的价格不断改善性能和以更低价格、更多的品类进入市场。它针对的客户群体就是之前产品所锁定的群体。

简单来说，即以换代或升级诠释的创新方向。例如，降低风阻系数、改善NVH、开发多功能的CUV跨界车型、加入智能语音“人机对话”系统、加入HUD抬头显示、更好的变速体验等（如图2所示）。未来，SGMW还将向简约、科技、环保的车型发展，推出一系列纯电动、插电混动、油电中混车型，迎合新时代消灭雾霾，企盼绿色能源的需求。

2.2 颠覆式创新

颠覆式创新源于优势企业忽视的低端市场，或是源于一种新的挖掘消费者的方法，颠覆者往往建立与优势企业不同的商业模型，从外围发展为主流。

SGMW在颠覆式创新的环境下是新手，处于下风，需要注意不要采取过激措施、破坏仍有利可图的现有业务。公司可以创立一个单独的部门，在经验丰富的領导者的保护下探索和开发一个新型的颠覆式模型，回应颠覆式创新的威胁。

综上挑战，突破契机是智能汽车。行业共识智能汽车首先是电动汽车，成功的关键是一款好产品和从造车到使用的各层面的创新利润模式。图3所示为无人驾驶的未来汽车。

3 结论

作为一名2009年加入SGMW的一名员工，笔者经历了企业从销售100万辆汽车到200万辆汽车的拼搏历程：2009年的销售量破100万辆，2010年五菱之光荣登《福布斯》封面、2010年首款MPV“五菱宏光”、2011年首款Car-C“宝骏630”、2014年家用MPV“宝骏730”、2015年首款SUV“宝骏560”，2015年销售量破200万辆汽车。

如今，我们站在年销售量为200万辆的新起点，面对数据化的浪潮和新能源兴起的挑战，国务院参事室特约研究员姚景源曾说：“发展中存在的问题，要用发展的眼光去解决。”只有不惧创新，不惧变革，我们才能找到新的方向，去传承SGMW的优良品质，去赢得市场优势和更耀眼的辉煌。

参 考 文 献

[1]乘联会.新能源车批发销量[Z].2015.

[2]李想.打造一个电动车企业大概需要多少钱？[EB/OL].http：//money.163.com/15/1103/08/B7FV8A5I00253G87.html，2015-11-03.

[3]克莱顿·M.克里斯坦森.创新者的窘境[M].北京：中信出版社，2010.

[责任编辑：高海明]