某部飞行员SCL-90结果分析及心理健康状况的初步调查

刘增山，李焕敬，马 进

(1山东聊城71901部队6分队，山东 聊城 252000;2中国人民解放军第401医院崂山分院，山东 青岛 266102;3第四军医大学航空航天医学院航空航天医学装备教研室，陕西 西安 710032)

某部飞行员SCL-90结果分析及心理健康状况的初步调查

刘增山1，李焕敬2，马 进3

(1山东聊城71901部队6分队，山东 聊城 252000;2中国人民解放军第401医院崂山分院，山东 青岛 266102;3第四军医大学航空航天医学院航空航天医学装备教研室，陕西 西安 710032)

目的：评估飞行员的心理健康状况, 为飞行员心理卫生保障提供依据. 方法：选取390名飞行员进行SCL-90症状自评量表问卷调查，采用5级评分法衡量症状严重程度并分别计分. 采用Epidata3.0软件录入数据并进行双录入核对，应用SPSS19.0统计学软件进行统计分析处理. 结果：飞行员除阳性项目数、躯体化分值高于中国常模之外，其余各项分值均低于中国常模，差异有统计学意义(P<0.05)；除阳性项目均分高于军人常模之外，其余各项分值均显著低于军人常模，差异有统计学意义(P<0.05). 各年龄组差异有统计学意义(P<0.05)，20～24岁组各项分值均最低，45岁以上组各项分值均高于20～24岁组、低于其他年龄组，35～39岁组各项分值最高. 结论：飞行员心理健康状况明显优于中国一般人群和中国军人群;20～24岁组和45岁以上组飞行员心理健康状况优于35～39岁组飞行员.

飞行员；SCL-90；心理健康

0 引言

飞行员的心理健康状况关系到我军飞行训练等各方面工作的顺利开展，关系到部队战斗力的保持与提高. 目前，国内对飞行员心理健康状况的报道不多，且报道结论不一致[1,2]，为了科学地掌握飞行员的心理健康状况，本研究采用SCL-90症状自评量表[3]对某部飞行员进行心理健康状况评估，为飞行员心理卫生保障提供依据.

1 资料和方法

1.1 一般资料 到研究对象所在单位，对2014年在位的390名陆航飞行员进行问卷调查，获得有效问卷336份，有效率为86.2%. 被调查者均为男性，年龄21～53(平均30.21±6.82)岁；飞行时间60～7500(平均1067.73±1227.64) h.

1.2 调查方法 从飞行员中随机抽取390人进行问卷调查，调查采用SCL-90症状自评量表，该量表包含90个项目，内容涉及思维、情感、行为、人际关系、生活习惯等，分为躯体化、强迫、人际敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病性9个因子. 量表采用5级评分法衡量症状严重程度，按照从无、轻度、中度、偏重、严重分别记1～5分，总分是90个项目得分之和. 采用统一的指导语要求被调查者根据最近一个月的情况当场填写问卷，并当场收回.

2 结果

2.1 与中国常模和军人常模的比较 飞行员除阳性项目数、躯体化高于中国常模[4]之外，其总分、阳性项目均分及强迫、人际敏感、抑郁、偏执均低于中国常模，差异有统计学意义(P<0.05)；飞行员除阳性项目均分高于军人常模[5]之外，其余各项分值均显著低于军人常模，差异有统计学意义(P<0.05，表1).

表1 飞行员、中国常模和军人常模SCL-90因子分比较±s，分)

aP<0.05vs中国常模;cP<0.05vs军人常模.

2.2 各年龄组SCL-90分值比较 各年龄组总分、阳性项目数、强迫、人际敏感、抑郁、焦虑、敌对、精神病性差异有统计学意义(P<0.05). 其中，20～24岁组各项分值均最低，45岁以上组各项分值均高于20～24岁组、低于其他年龄组，35～39岁组各项分值最高(表2).

表2 飞行员各年龄组SCL-90分值比较，分)

aP<0.05vs25～29、30～34、35～39、40～44岁;cP<0.05vs20～24岁.

3 讨论

3.1 飞行员心理健康状况明显优于中国一般人群和中国军人群 多项研究结果显示，军事飞行员心理健康状况优于常模，表现为军事飞行员SCL-90量表大多数因子水平低于常模组[6-8]. 根据本文结果，飞行员心理健康状况优于中国一般人群和中国军人人群，进一步说明飞行员这一特殊人群具有良好的心理素质. 这得益于飞行员招飞时所进行的严格心理选拔，对于其人格因素，尤其是情绪稳定性有较高的要求，使其心理素质优于一般人群；日常航卫保障和每年疗养过程中，重视飞行员心理健康的维护与训练，促使其心理调节能力不断提高.

3.2 20～24岁组和45岁以上组飞行员心理健康状况优于35～39岁组飞行员 根据表2，20～24岁组飞行员心理健康状况最好，45以上的次之，35～39岁组最差，与王开辉、李惠荣等的研究结果基本一致[9-10]. 同时，35～39岁组飞行员躯体化因子的得分明显高于其他各组. 可能是由于本组飞行员正处于人生道路上承担重负的年龄阶段，工作、家庭、社会等各方面压力较大，如飞行强度、难度增大，赡养父母、养育子女负担加重，社会应酬增多等，各方面加压使中年飞行员心理负荷增大，抗逆力(应激状态下的适应能力)下降，在生理方面表现为头痛、疲劳、焦虑等躯体化症状加重. 20～24岁组飞行员刚走出校园，工作处于起步阶段，各方面压力较小，因此表现出很好的心理素质. 45岁以上组飞行员飞行时间较长、社会经验较为丰富、应对各种事件的能力逐渐增强、心理状态趋于稳定，心理健康状况较好. 提示我们要重视35～39岁组飞行员的心理健康，从组织上多关怀，帮助其解决工作、家庭、社会等各方面困难，将其潜在的心理异常扼杀在萌芽状态；及时发现飞行员的各种心理障碍，运用科学的方法进行疏导，促使其更快实现心理康复.

[1] 赛晓勇,唐永昌. 54名直升机空勤人员SCL-90症状自评量表自评结果分析[J]. 航空军医,2000,28(6):249-251.

[2] 任春海,赵 明,王现锋,等. 某直升机团飞行人员心理健康症状调查分析[J]. 医学动物防制,2003,19(4):228-229.

[3] 汪向东. 心理卫生评定量表手册[J]. 中国心理卫生杂志,1993(增刊):31.

[4] 金 华,吴文源,张明园. 中国正常人SCL-90评定结果的初步分析[J]. 中国神经精神疾病杂志,1986,12(5):260-263.

[5] 王焕林,孙 剑,余海鹰,等. 我国军人症状自评量表常模的建立及其结果分析[J]. 中华精神科杂志,1999(1):38-40.

[6] 崔 红,王登峰,万 梅,等. 军事飞行员症状自评量表评定及其元分析[J]. 中国临床康复,2004,8(27):5937-5939.

[7] 李惠荣,杜丕海,姚立萍,等. 疗养中飞行人员SCL-90量表测试研究[J]. 航空军医,2000,28(2):54-56.

[8] 娄振山. 飞行员症状自评量表的评定结果分析[J]. 中华航空医学杂志,1992,3(2):111-112.

[9] 王开辉,李 凯,巴 瑞. 量表测评空军飞行人员心理健康状况分析[J]. 临床军医杂志,2005,33(2):224-227.

[10] 李惠荣,杜丕海,李湘敏,等. 飞行事故后飞行人员的心理健康状况评定[J]. 航空军医,2002,30(4):142-143.

2095-6894(2016)09-59-02

2016-07-25;接受日期:2016-08-15

全军十二五专项课题“军事人员心理评估与训练装备研究”(XZ1205)

刘增山. E-mail:547712796@qq.com

马 进. E-mail:780216@fmmu.edu.cn

R395.6

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