共享汽车会是下一个风口？

编辑／楚峰

共享汽车会是下一个风口？

编辑／楚峰

作为公共交通给出行的补充，共享汽车不仅能优化大型城市路面交通资源的配置、缓解交通拥堵，还极大地提升出行便利性。共享汽车凭借其便捷、低价的特性快速蹿红，它是否就是未来改善出行难问题的新出路呢？

无需花“巨资”购买一辆汽车，只要在平台登记并交纳押金，就可以随取随用，随借随还，享受到有车一族的便捷—这便是国内一些城市悄然出现并火速蹿红的“共享汽车”服务。

随着共享经济浪潮来临，在交通出行领域出现了“汽车共享”一词，汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，类似于短时租车。汽车共享手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。现阶段，汽车共享的市场中往往需要一些平台类公司主导车辆调度和定价设计，并负责车辆的保险和停放等问题。

随着新兴消费群体的崛起和环保观念的深入人心，汽车共享已经获得了广大出行消费者的认可，而互联网及时、快速的消费理念也加速将使用权与所有权分离。真正促进汽车共享普及的，还属移动互联技术的发展和在线支付的完善。中国汽车共享市场虽然起步较晚，但是发展迅猛。汽车共享除传统的长租、短租外，专车、拼车、分时租赁、P2P租车等众多新兴模式如雨后春笋般涌现。

回顾汽车共享在中国的发展，从2010年易到用车成立，率先提供中高端商务专车服务，标志着汽车共享在中国市场的不断孕育中萌芽。2012年，快的、滴滴先后上线，随后很快强强联手，合并后的滴滴虽占据中国移动出行的大半江山，却要时刻面临“强敌”的竞争，其中包括2014年强势进入中国的Uber。直到2016年8月，滴滴与Uber合并，网约车的市场格局被重新洗牌。而这过程中，来自传统行业的挑战、用户的质疑和政策的不确定性始终伴随整个网约车发展。2016年7月底，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，“专车合法化”终被认可。

汽车共享发展的背后逻辑

在各大约车平台战火的硝烟中，不时能看到汽车共享的生态里不断出现并壮大的其他业态。PP租车于2013年在中国正式上线运营，这是行业中P2P租车的先例。另外，以新能源汽车为主力的分时租赁备受市场瞩目，伴随互联网、共享经济、环保等理念，分时租赁的模式正迎来前所未有的发展机遇。

共享汽车是一种创新的汽车消费模式，是出行方式的一场革命。国内外巨头纷纷布局：近年，宝马、博洛雷、通用等国外巨头推出了成熟的汽车共享服务，竞争蓝海市场。我国共享汽车产业起步较晚，目前较为成熟的产品有力帆控股旗下的盼达用车、上汽集团旗下的e享天开，阿里、万达、复星等巨头均已进行布局。

据罗兰贝格分析，全世界范围内共享汽车的保有量自2006年以来已经增加了近两倍。汽车共享市场的快速发展得益于其对传统出行方式的强替换性，专车的出现弥补了现有出行方式无法满足的出行需求、满足了对乘车环境和服务的升级需求、属于刚性替换需求。出租车、私家车、租赁车、黑车等出行方式都对汽车共享存在替换和升级的需求。

出行解决方案的演变

当今的消费者将汽车当作全能工具，既用于通勤，也用于全家出游。未来，他们可能希望能就某一特定目的灵活选择最佳出行方式，并通过智能手机进行选择。在美国，年轻人（16-24岁）持有驾驶证的比例从2000年的76%下降到了2013年的71%；而在过去5年，北美和德国的汽车共享服务使用量每年都增长超过30%。消费者的出行行为正在改变。到2030年，每十辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车，并且基于用户需求定制的出行解决方案也将拥有更大市场，共享汽车或将会是下一个风口。

同时，有专业人士认为，汽车共享的推广需要借助几大关键要素。首先，汽车共享应该成为整个城市公共交通的一个有效的延展和补充，缓解整个城市的交通压力的一个有效的手段和命题。因此在这个前提下，城市管理者在政策、法案、配套方面都有明确的定位；第二，从标准制定的角度来看，应当推行相应的标准，包括停车的标准、服务的标准、支付的标准等；第三，在整个汽车共享生态圈鼓励市场化的运作，是否具备竞争力的运营模式也是成功与否的一个关键要素。